Le célèbre connaisseur bavarois des modifications et des interprétations du sujet de Porsche Alois Ruf travaille à un rythme accéléré sur la création de la première voiture de sport électrique allemande appelée ER. Ruf est bien connu des passionnés de voitures pour ses modifications supersport basées sur des modèles Porsche, mais peu de gens savent que le passe-temps de son fondateur et propriétaire est les centrales électriques. Alois Ruf a déjà trois centrales hydroélectriques en activité incluses dans le réseau électrique allemand, et maintenant il essaie de joindre l'utile à l'agréable. L'enfant du mariage du hobby et de la profession s'appelle le modèle ER A et a toutes les chances de devenir la première voiture de sport électrique fonctionnelle utilisant la plate-forme technique Porsche 911.

Un nouveau chapitre de l'histoire de la mythique 911 Carrera s'ouvre et l'un des personnages clés de la série précédente, le moteur atmosphérique, y manque. Les fans sont indignés, mais l'entreprise n'avait pas le choix... Un nouveau chapitre de l'histoire de la légendaire 911 Carrera a commencé, et elle ne comporte pas l'un des personnages clés de la série précédente - le moteur atmosphérique. Les fans s'indignent, mais l'entreprise n'a pas le choix : la nouvelle voiture doit être plus puissante et en même temps plus respectueuse de l'environnement. Sans turbocompresseur, cela ne peut pas être atteint. La caractéristique la plus caractéristique qui trahit l'apparition de la suralimentation dans la 911 Carrera est les fentes le long des bords du pare-chocs arrière, à travers lesquelles l'air de refroidissement intermédiaire sort. À cause d'eux, les tuyaux d'échappement sont déplacés vers le centre. Entre autres changements d'apparence - "cosmétiques" prévus, car ...

Ça devient déjà un peu ennuyeux : nous sommes de retour sur le circuit de Silverstone au Porsche Experience Center. Il fait beau et l'asphalte, surtout, est sec en ce moment. Et au lieu de perfectionner vos compétences de conduite au volant d'une Cayman GT4 (nous avons écrit sur sa conduite dans le magazine Auto), quelque chose de spécial s'est produit - une expérience de conduite à la limite du rêve. Et au lieu de perfectionner vos compétences de conduite au volant d'une Cayman GT4 (nous avons écrit sur la conduite d'une voiture dans le magazine Auto), quelque chose de spécial s'est produit - une expérience de conduite à la limite du rêve. La Cayman GT4 est une excellente voiture qui peut offrir au conducteur une expérience de conduite inoubliable, mais lorsque l'occasion s'est présentée de prendre le volant d'une Porsche…

78 153 $ sont transportés dans un glissement latéral autour d'un lampadaire. A une vitesse de 200 km/h, ils cessent d'obéir au conducteur, interrompent la trajectoire et font demi-tour. La vitesse tombe presque à zéro, le chauffeur coupe les gaz, embraye rapidement le volant et continue sa danse folle... 78 153 $ de rush en glissade latérale autour d'un lampadaire. A une vitesse de 200 km/h, ils cessent d'obéir au conducteur, interrompent la trajectoire et font demi-tour. La vitesse tombe presque à zéro, le conducteur coupe le gaz, change rapidement le volant et continue sa danse folle. Sur le compteur de vitesse encore 200, bien que des millions volent latéralement à peine plus vite que 20 kilomètres par heure. Les pneus non cloutés astiquent désespérément la glace, transformant tous les 600 Nm de couple que le nouveau moteur de la mise à jour…

Porsche présente le divertissement VR à l'arrière avec holoride Découvrez l'univers Porsche depuis la banquette arrière : lors de la journée Autobahn Expo Day à Wagenhallen à Stuttgart, le constructeur de voitures de sport et les startups holoride montreront quel divertissement Porsche offrira aux passagers à l'avenir. L'objectif du projet commun entre Porsche et holoride est de donner aux passagers la possibilité de s'immerger dans le monde du divertissement virtuel. Pour ce faire, un dispositif VR avec capteurs est connecté à la voiture afin que son contenu puisse être adapté au mouvement de la voiture en temps réel. Par exemple, si la voiture se déplace dans une courbe, la navette avec laquelle le passager se déplace pratiquement changera également de direction. Cela donne une sensation d'immersion complète, ce qui réduit considérablement les symptômes du mal de mer. Dans le futur, par exemple, le système pourra évaluer...

Porsche Cayenne : le nom « lourd » de Stuttgart, et pas seulement pour sa taille, sinon pour les chiffres qu'il a atteints depuis 2002, l'année de sa naissance. Génération I : 276.000 303.000 600 2015 unités vendues ; Deuxième génération : XNUMX accouchements. Le véhicule utilitaire sport de luxe de Stuttgart, avec près de XNUMX XNUMX véhicules stationnés dans le monde, est le cheval de bataille de la Maison. Porsche. Pour cette raison, le nouveau restyling, qui vient d'être introduit, reste fidèle à la gamme de modèles sans modifications, cherchant à maintenir sa position de leader sur le marché. Peut-être ne sera-t-il remplacé que par sa sœur cadette, Macan, née dans le but de devenir numéro un (en termes de ventes) de la famille. La nouvelle génération de Porsche Cayenne XNUMX repose sur trois piliers : un design amélioré, une efficacité accrue du moteur et une extension ...

Conduire une Porsche 911 Carrera Targa 4S sur la route enneigée de Silvreta, plus de 30 ans après la fin de cette course : ça s'appelle des sports d'hiver extrêmes. Lorsque nous avons pris la Porsche Targa blanche comme neige, la seule idée qui nous est venue à l'esprit était d'emprunter un parcours difficile avec un gros dérapage, faisant « danser » l'arrière de la 911 sa danse la plus folle. Commençons par endroits ! La voiture s'élève régulièrement dans de gigantesques nuages ​​blancs, la neige monte si haut qu'elle tombe sur le toit en verre, et l'arrière se dirige de manière contrôlée à chaque virage, presque entièrement contrôlée par l'utilisation habile de la pédale d'accélérateur. Une expérience à ne pas oublier Carrera endure toutes les épreuves sur route enneigée, direction et suspension avec aisance…

Porsche 911 Targa: photos, données et prix – Aperçu Le foto, i dati ei prezzi della new Porsche 911 Targa, la variante “semi-scoperta” dell'ottava generazione della supercar di Zuffenhausen Porsche a présenté aujourd'hui une photo, puis donne et Prix de nouvelle 911 Targa. La variante "semi-scoperta" dell'the huitième génération de la supercar di Zuffenhausen a quatre roues motrices – caratterizzata da un tetto che si apre in 19 secondi – costa come la Cabriolet (e quindi environ 15.000 euro plus della Coupé). deux versions de La nouvelle Porsche 911 Targa sont disponibles en version duei – 4 e 4S – dotate di un engine 3.0 biturbo benzina a sei cilindri contrapposti abbinato a un cambio…