Unité moteur
Soupape d'admission
Dans cette édition nous parlerons des soupapes d'admission et d'échappement, cependant avant d'entrer dans les détails, nous allons remettre ces éléments en contexte pour une meilleure compréhension. Le moteur a besoin d'un moyen pour distribuer les gaz d'admission et d'échappement, pour les contrôler et les déplacer à travers le collecteur vers le collecteur d'admission, la chambre de combustion et le collecteur d'échappement. Ceci est réalisé grâce à une série de mécanismes qui forment un système appelé distribution. Un moteur à combustion interne nécessite un mélange air-carburant qui, lorsqu'il est brûlé, entraîne les mécanismes du moteur. Dans le collecteur, l'air est filtré et envoyé au collecteur d'admission, où le mélange de carburant est dosé à travers des systèmes tels qu'un carburateur ou une injection. Le mélange fini entre dans la chambre de combustion, où ce gaz brûle et convertit ainsi l'énergie thermique en énergie mécanique. Après avoir fini…
Qu'est-ce qu'un bloc moteur ?
Qu'est-ce qu'un bloc moteur (et à quoi sert-il) ? Le bloc moteur, également connu sous le nom de bloc-cylindres, contient tous les principaux composants qui composent le dessous du moteur. Ici, le vilebrequin tourne et les pistons montent et descendent dans les alésages des cylindres, enflammés par la combustion du carburant. Dans certaines conceptions de moteur, il contient également l'arbre à cames. Généralement en alliage d'aluminium sur les voitures modernes, généralement en fonte sur les voitures et camions plus anciens. Sa construction métallique lui confère résistance et capacité à transférer efficacement la chaleur des processus de combustion vers le système de refroidissement intégré. Le bloc en aluminium a généralement une bague en fer embouti pour les alésages de piston ou un revêtement dur spécial appliqué sur les alésages après usinage. Au départ, le bloc n'était qu'un bloc métallique contenant les alésages des cylindres,…
ressort de soupape
Qu'est-ce qu'un ressort de soupape et comment fonctionne-t-il ? Vous connaissez peut-être un peu le fonctionnement d'un ressort de soupape pour alimenter le moteur de votre voiture, mais ces ressorts jouent également un rôle important dans le monde de l'ingénierie marine. Tant que les ressorts sont capables de maintenir la pression requise, ils vous aideront à éviter les pannes et les dommages soudains du moteur. En bref, ils aident à maintenir le bon fonctionnement de vos vannes. Mais c'est bien plus que cela. Lisez la suite pour en savoir plus sur les problèmes qu'une soupape à ressort peut aider à prévenir, en savoir plus sur les différents types de soupapes à ressort et comprendre comment reconnaître les signes courants d'un problème. A quoi servent les ressorts de soupapes ? Tout d'abord, discutons du rôle que joue le ressort de soupape dans le monde marin. Le ressort de soupape est placé autour de la tige de soupape...
Tuning moteur : plus de puissance, moins de consommation, de meilleures performances !
Les moteurs des nouveaux véhicules d'usine sont calibrés pour un développement de puissance moyenne. Si vous voulez rendre votre voiture plus efficace et plus performante, le réglage du moteur est la chose intelligente à faire. Il existe de nombreuses possibilités. Les températures arctiques, comme la chaleur du désert, sont rares en Europe, de sorte que de nombreux paramètres par défaut sont redondants. Avec ces étalonnages, les fabricants font un compromis entre performance et durée de vie avec un minimum de maintenance. Et en plus : ils consomment des performances qui peuvent être restituées à la voiture avec l'aide d'un professionnel. Les ingénieurs doivent tenir compte de toutes les conditions météorologiques possibles. Types de réglage Le réglage ne se limite pas aux interventions mécaniques dans le moteur, même si tout a déjà commencé là-bas avec la mise à niveau des turbocompresseurs, des compresseurs, de l'injection de protoxyde d'azote, etc. Maintes et maintes fois, les avancées technologiques ont créé de nouvelles opportunités pour améliorer les performances des véhicules. Actuellement…
Moteur à deux temps dans une voiture
Le monde des voitures a vu beaucoup de développements dans les groupes motopropulseurs. Certains d'entre eux ont été figés dans le temps en raison du fait que le concepteur n'avait pas les fonds nécessaires au développement ultérieur de sa progéniture. D'autres se sont avérés inefficaces, de sorte que de tels développements n'avaient pas d'avenir prometteur. En plus du moteur classique en ligne ou en forme de V, les constructeurs ont produit des voitures avec d'autres conceptions d'unités de puissance. Sous le capot de certains modèles, on pouvait voir un moteur Wankel, un boxer (ou boxer), un moteur à hydrogène. Certains constructeurs automobiles peuvent encore utiliser ces groupes motopropulseurs exotiques dans leurs modèles. En plus de ces modifications, l'histoire connaît plusieurs moteurs non standard plus réussis (il existe un article séparé sur certains d'entre eux). Parlons maintenant d'un tel moteur avec lequel presque aucun des automobilistes ...
Systèmes d'allumage par contact, appareil, principe de fonctionnement
Toute voiture équipée d'un moteur à combustion interne aura certainement un système d'allumage en électronique. Pour que le mélange de carburant atomisé et d'air dans les cylindres puisse s'enflammer, une décharge décente est nécessaire. En fonction de la modification du réseau de bord de la voiture, ce chiffre atteint 30 mille volts. D'où vient cette énergie si la batterie de la voiture ne produit que 12 volts ? L'élément principal qui génère cette tension est la bobine d'allumage. Les détails sur son fonctionnement et les modifications apportées sont décrits dans une revue séparée. Concentrons-nous maintenant sur le principe de fonctionnement de l'une des variétés de systèmes d'allumage - contact (différents types de SZ sont décrits ici). Qu'est-ce qu'un système d'allumage par contact d'une voiture Les voitures modernes ont reçu un système électrique de type batterie. Son schéma est le suivant...
Régulateur d'alternateur : rôle, fonctionnement et changement
Le régulateur d'alternateur est la partie électrique de l'alternateur. De ce fait, la décharge, la surcharge et la surtension de la batterie sont exclues. En effet, il sert à maintenir la tension de la batterie. Il est attaché au générateur et peut être remplacé seul en cas de panne. ⚙️ Qu'est-ce qu'un régulateur de générateur ? L'alternateur de votre voiture vous permet de recharger la batterie. Il génère de l'électricité pour alimenter et ainsi faire fonctionner l'équipement électrique de votre voiture. Le régulateur fait partie de l'alternateur. Le rôle du régulateur d'alternateur est de maintenir la tension de la batterie et ainsi éviter de décharger la batterie et d'éventuelles surtensions. Enfin, le régulateur de l'alternateur évite la surcharge de la batterie. En effet, le générateur est constamment entraîné par la sangle accessoire. Si la batterie est pleine...
Qu'est-ce qu'une camionnette, avantages et inconvénients
Dans la ville, il est peu probable qu'une camionnette soit vue. Il n'est pas utilisé et l'article dit pourquoi. Mais en dehors des banlieues ou lors des déplacements, les pick-up se croiseront sans cesse. La chose la plus importante est qu'une camionnette n'est pas un SUV, mais une voiture distincte avec sa propre histoire. Qu'est-ce qu'une camionnette Une camionnette est une voiture de tourisme avec un compartiment à bagages ouvert - une plate-forme. Il s'agit d'une voiture fonctionnelle, située entre un camion et un SUV. Il diffère de ce dernier par un prix inférieur, ce qui est très avantageux pour les consommateurs russes et étrangers. On pense que la première camionnette a été créée dans les années 20 du 20e siècle en Amérique du Nord. Le créateur était Ford, et la voiture s'appelait la Ford T et était considérée comme une voiture de fermier. Derrière elle se trouvait...
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La relation entre déplacement et puissance
Dispositif de système de refroidissement du moteur
ressort de soupape
Moteur à essence: appareil, principe de fonctionnement, avantages et inconvénients
Pour que la voiture puisse se déplacer de manière autonome, elle doit être équipée d'un bloc d'alimentation qui générera du couple et transmettra cette force aux roues motrices. A cet effet, les créateurs de moyens mécaniques ont mis au point un moteur à combustion interne ou moteur à combustion interne. Le principe de fonctionnement de l'unité est que, dans sa conception, un mélange de carburant et d'air est brûlé. Le moteur est conçu pour utiliser l'énergie libérée dans ce processus pour faire tourner les roues. Sous le capot d'une voiture moderne, une unité d'alimentation à essence, diesel ou électrique peut être installée. Dans cette revue, nous nous concentrerons sur la modification de l'essence: sur quel principe fonctionne l'unité, de quel appareil dispose-t-elle et quelques recommandations pratiques sur la manière de prolonger la durée de vie du moteur à combustion interne. Qu'est-ce qu'un moteur de voiture à essence Commençons par la terminologie. ...
Moteur Wankel - le dispositif et le principe de fonctionnement de la voiture RPD
Tout au long de l'histoire de l'industrie automobile, il y a eu de nombreuses solutions avancées, les conceptions des composants et des assemblages ont changé. Il y a plus de 30 ans, des tentatives actives ont commencé à déplacer le moteur à piston sur le côté, donnant l'avantage au moteur à piston rotatif Wankel. Cependant, en raison de nombreuses circonstances, les moteurs rotatifs n'ont pas reçu leur droit à la vie. Lisez tout cela ci-dessous. Comment ça marche Le rotor a une forme triangulaire, avec une forme convexe de chaque côté, qui agit comme un piston. De chaque côté du rotor, il y a des évidements spéciaux qui offrent plus d'espace pour le mélange air-carburant, augmentant ainsi la vitesse de fonctionnement du moteur. Le haut des faces est équipé d'un petit déflecteur d'étanchéité qui facilite l'exécution de chaque barre. Des deux côtés, le rotor est équipé de bagues d'étanchéité qui forment la paroi des chambres. Le milieu du rotor est équipé de dents, avec ...
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Viscocoupleur de ventilateur : appareil, dysfonctionnements et réparation
Tout moteur à combustion interne nécessite un système de refroidissement de qualité. Cela est dû à la nature de son travail. Un mélange d'air et de carburant est brûlé à l'intérieur des cylindres, à partir duquel le bloc-cylindres, la culasse, le système d'échappement et d'autres systèmes adjacents chauffent à des températures critiques, en particulier si le moteur est turbocompressé (découvrez pourquoi un turbocompresseur est dans une voiture et comment ça marche, lire ici). Bien que ces éléments soient faits de matériaux résistants à la chaleur, ils doivent encore être refroidis (s'ils sont chauffés de manière critique, ils peuvent se déformer et se dilater). Pour ce faire, les constructeurs automobiles ont développé différents types de systèmes de refroidissement capables de maintenir la température de fonctionnement du moteur (ce paramètre devrait être décrit dans un autre article). L'un des composants de tout système de refroidissement est le ventilateur. L'appareil lui-même...
Système VTEC pour moteur de voiture
Les moteurs à combustion interne des automobiles s'améliorent constamment, les ingénieurs essaient de "extraire" la puissance et le couple maximum, surtout sans recourir à l'augmentation du volume des cylindres. Les ingénieurs automobiles japonais sont devenus célèbres pour le fait que leurs moteurs atmosphériques, dans les années 90 du siècle dernier, recevaient 1000 chevaux à partir d'un volume de 100 cm³. Nous parlons des voitures Honda, qui sont connues pour leurs moteurs coupleux, notamment grâce au système VTEC. Ainsi, dans l'article, nous traiterons en détail de ce qu'est VTEC, de son fonctionnement, du principe de fonctionnement et des caractéristiques de conception. Qu'est-ce que le système de contrôle électronique VTEC Variable Valve Timing and Lift, qui est traduit en russe, en tant que système de contrôle électronique pour le temps d'ouverture et la hauteur de levage de la soupape de distribution de gaz. En termes simples, c'est un système de changement...
Soupape du moteur. Objectif, appareil, conception
Pour qu'un moteur à combustion interne à quatre temps de n'importe quelle voiture fonctionne, son appareil comprend de nombreuses pièces et mécanismes différents qui sont synchronisés les uns avec les autres. Parmi ces mécanismes - le calendrier. Sa fonction est d'assurer le fonctionnement opportun du calage des soupapes. Ce dont il s'agit est décrit en détail ici. En bref, le mécanisme de distribution de gaz ouvre la soupape d'admission / d'échappement au bon moment pour assurer la rapidité du processus lors de l'exécution d'une course particulière dans le cylindre. Dans certains cas, les deux trous doivent être fermés, dans d'autres, un ou même les deux sont ouverts. Examinons de plus près un détail qui nous permet de stabiliser ce processus. Ceci est une vanne. Quelle est la particularité de sa conception, et aussi comment ça marche ? Qu'est-ce qu'une soupape de moteur Par soupape, on entend ...
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Qu'est-ce que le système Motronic?
Pour l'efficacité du moteur à différentes vitesses et charges, il est nécessaire de répartir correctement l'alimentation en carburant, en air et également de modifier le calage de l'allumage. Dans les moteurs à carburateur plus anciens, il est impossible d'atteindre une telle précision. Et dans le cas d'un changement d'allumage, une procédure complexe de mise à niveau de l'arbre à cames sera nécessaire (ce système a été décrit précédemment). Avec l'avènement des systèmes de contrôle électronique, il est devenu possible d'affiner le fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Un tel système a été développé par Bosch en 1979. Son nom est Motronic. Considérez ce que c'est, sur quel principe il fonctionne et quels sont ses avantages et ses inconvénients. Le dispositif du système Motronic Motronic est une modification du système d'injection de carburant, qui est également capable de contrôler simultanément la distribution d'allumage. ...
Pompe de gavage et pompe à essence : fonctionnement
La pompe d'amorçage est une pompe servant à renvoyer le carburant du réservoir, souvent située assez loin du compartiment moteur. Pour plus d'informations sur l'ensemble du système de carburant, cliquez ici. Le surpresseur/pompe à carburant se compose d'un moteur d'aspiration, d'un filtre et d'un régulateur de pression. Les vapeurs de carburant ne sont plus envoyées dans l'air, mais sont collectées dans un canister (sans entretien). Ces vapeurs peuvent être renvoyées à l'admission d'air pour un meilleur démarrage, le tout piloté par un calculateur. Localisation Une pompe de surpression, aussi appelée pompe à carburant et même pompe submersible, est une pompe électrique qui se trouve le plus souvent dans le réservoir de carburant d'un véhicule. Cette pompe de surpression est reliée par une canalisation à une pompe à carburant haute pression située dans le moteur. La pompe de relevage est également reliée à...
Le dispositif et le principe de fonctionnement du papillon des gaz
Le papillon des gaz est l'une des pièces les plus importantes du système d'admission d'un moteur à combustion interne. Dans une voiture, il est situé entre le collecteur d'admission et le filtre à air. Dans les moteurs diesel, un accélérateur n'est pas nécessaire, cependant, il est toujours installé sur les moteurs modernes en cas de fonctionnement d'urgence. La situation est similaire avec les moteurs à essence s'ils sont équipés d'un système de contrôle de la levée des soupapes. La fonction principale du papillon des gaz est de fournir et de réguler le débit d'air nécessaire à la formation du mélange air-carburant. Ainsi, la stabilité des modes de fonctionnement du moteur, le niveau de consommation de carburant et les caractéristiques de la voiture dans son ensemble dépendent du bon fonctionnement de l'amortisseur. Dispositif d'étranglement D'un point de vue pratique, le papillon des gaz est une soupape de dérivation. En position ouverte, la pression dans le système d'admission est égale à la pression atmosphérique. Comme…
