Nouvelle Audi A6 allroad : photos et données – Aperçu
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Nouvelle Audi A6 allroad : photos et données – Aperçu
Audi представил photo и donner de nouvelle A6 allroad: quatrième génération élégant wagon L'Allemand qui fait un clin d'œil au monde des SUV débarquera chez les concessionnaires italiens au troisième trimestre 2019. Prix? Pas encore divulgué.
Audi A6 allroad : ce qui a changé d'apparence par rapport à l'A6 Avant
Il est facile de distinguer visuellementAudi A6 allroad de l'Avant « simple » : cadre monobloc avec bandes verticales en aluminium, barres de toit spéciales, moulures sur châssis de fenêtres, protections de soubassement, inserts sur le capot, bande noire ou aspect aluminium, reliant visuellement les feux arrière et moulures de passage de roue grises (en option dans la couleur de la carrosserie ou noir brillant). LES jantes en alliage standard - 18 pouces, mais les tailles peuvent aller jusqu'à 21 pouces.
Audi A6 allroad : et moteurs
Gamme Motori de nouvelle Audi A6 allroad se compose de trois unités 3.0 hybride doux V48 TDI turbodiesel 6V avec 231, 286 et 349 ch. Tout combiné avec boîte de vitesses automatique tiptronic 8 vitesses.
Audi A6 allroad : contenu tout-terrain
Quatrième sérieAudi A6 allroad en possède un Capacité de remorquage 2,5 tonnes, la capacité de contrôler l'inclinaison longitudinale et transversale du véhicule etassistant de descente qui limite automatiquement la vitesse dans la plage de 2 à 30 km/h.
La équipement standard il comprend également, entre autres, suspension pneumatique adaptative (la hauteur par rapport au sol est réglable en fonction de la vitesse et du programme de conduite : dans les modes "voiture" et "confort", l'assiette est à 13,9 cm du sol, à une vitesse de 120 km/h elle diminue de 1,5 cm, avec le programme "allroad" - garde au sol augmentée de 3 cm jusqu'à 80 km/h et de 4,5 cm jusqu'à 35 km/h en mode offroad/lift).
en ce qui concerne optionnel au lieu de cela, nous soulignons différentiel arrière sport и direction intégrale dynamique... Ce dernier consiste en une direction dynamique avec un rapport de démultiplication variable de 9,5:1 à 16,5:1 sur l'essieu avant en combinaison avec un système de direction des roues arrière (jusqu'à 60 km/h, les roues arrière tournent en opposition de phase par rapport aux roues avant jusqu'à un maximum de cinq degrés , à des vitesses supérieures à 60 km / h, ils tournent dans le même sens que les précédents, jusqu'à un maximum de deux degrés).
