Réparation de moteur
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Ce que ma voiture me dit - apprendre à comprendre les sons de la conduite !
En entendant quelque chose siffler, grincer ou cliqueter dans la voiture, vous devriez littéralement dresser l'oreille. Une oreille avertie pourrait prévenir des situations dangereuses, des réparations coûteuses ou des pannes de voiture. Dans cet article, vous découvrirez comment identifier les bruits de conduite les plus courants. Rétrécissement systématique Dans une voiture en mouvement, il y a du mouvement dans tous les coins et recoins. Le moteur tourne, les vitesses changent, les roues roulent sur la route, la suspension rebondit, l'échappement oscille sur le fond, évacuant les gaz d'échappement. Une action systématique est nécessaire pour identifier ces bruits de conduite spécifiques. Si possible, désactivez autant de systèmes que possible pour rechercher la cause du bruit comme un détective. Par conséquent, la condition la plus importante de votre recherche est une conduite en douceur. Idéalement, trouvez un endroit où les autres usagers de la route ne sont pas attendus. Dans tous les cas, il devrait s'agir d'une route goudronnée. Coups et coups de pied...
Tuning moteur : plus de puissance, moins de consommation, de meilleures performances !
Les moteurs des nouveaux véhicules d'usine sont calibrés pour un développement de puissance moyenne. Si vous voulez rendre votre voiture plus efficace et plus performante, le réglage du moteur est la chose intelligente à faire. Il existe de nombreuses possibilités. Les températures arctiques, comme la chaleur du désert, sont rares en Europe, de sorte que de nombreux paramètres par défaut sont redondants. Avec ces étalonnages, les fabricants font un compromis entre performance et durée de vie avec un minimum de maintenance. Et en plus : ils consomment des performances qui peuvent être restituées à la voiture avec l'aide d'un professionnel. Les ingénieurs doivent tenir compte de toutes les conditions météorologiques possibles. Types de réglage Le réglage ne se limite pas aux interventions mécaniques dans le moteur, même si tout a déjà commencé là-bas avec la mise à niveau des turbocompresseurs, des compresseurs, de l'injection de protoxyde d'azote, etc. Maintes et maintes fois, les avancées technologiques ont créé de nouvelles opportunités pour améliorer les performances des véhicules. Actuellement…
Joint de soupape. Joint de couvercle de soupape - signes de dommages et remplacement.
Le joint de couvercle de soupape (également appelé joint de soupape) scelle la connexion entre le couvercle de soupape et la culasse. Ses dommages sont l’une des causes courantes de fuites d’huile moteur sur les voitures anciennes. Quelles sont les raisons de ses dégâts ? Nous avons interrogé un expert à ce sujet. Nous avons également vérifié quelles solutions les mécaniciens utilisent pour « aider » un joint qui ne tient pas bien. Les fuites d'huile moteur sont extrêmement dangereuses. Ils peuvent provoquer une usure accélérée ou un blocage de l'ensemble d'entraînement. Surtout lorsqu'il s'agit d'un client qui ne regarde sous le capot que lorsque le voyant d'huile sur le tableau de bord de la voiture s'allume. Joint de couvercle de soupape : à quoi sert-il et comment est-il conçu ? Le couvercle de soupape est conçu pour protéger les arbres à cames, les soupapes et les composants supplémentaires du système de distribution de gaz installés dans la culasse...
Aiguiser le moteur de la voiture
Tout moteur développe tôt ou tard sa ressource, quel que soit le soin avec lequel elle est exploitée. Lorsqu'une unité est révisée, le capitaine effectue de nombreuses opérations complexes qui nécessitent une extrême précision. Parmi eux, le rodage des cylindres. Examinons plus en détail quelle est l'essence de cette procédure, comment elle est effectuée et s'il existe une alternative. Qu'est-ce que le rodage des cylindres du moteur Le rodage du moteur est la dernière procédure après une révision du groupe motopropulseur. Il est similaire au meulage et au polissage, mais en comparaison avec eux, il a plus d'efficacité. Si vous regardez la surface des cylindres après la procédure, de petits risques sous la forme d'un maillage fin seront clairement visibles dessus. La plupart des moteurs à combustion interne modernes subissent un tel traitement en usine. Maître…
Remplacement de la pompe sur les vannes Priora 16
L'une des pièces les plus importantes d'une voiture est la pompe. C'est une pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le système. Si, pour une raison quelconque, la pompe cesse de fonctionner, ce liquide de refroidissement commencera à chauffer, ce qui entraînera une ébullition supplémentaire. Sur un avant 16 soupapes, la pompe est considérée comme une pièce souvent sujette à l'usure. Les fabricants recommandent de le changer après 55 75 kilomètres. Parfois, il arrive que cela dure plus longtemps et qu'il soit modifié à environ XNUMX XNUMX kilomètres. Causes de panne de pompe sur Priore Les principales raisons pour lesquelles vous pouvez déterminer que la pompe est en panne à l'avance : fuite de liquide de refroidissement de la pompe. En dessous, il y a un trou spécial dans lequel vous pouvez voir cette fuite ; ...
Quelle est la durée de vie de la courroie de distribution ?
La courroie de distribution est l’un des éléments centraux de votre moteur, il faut donc être très attentif aux signes d’usure ! Le coût de la réparation de la courroie de distribution peut rapidement augmenter ! Alors, cet article contient tout ce que vous devez savoir sur la durée de vie et le remplacement de la courroie de distribution ! 🚗 Quelle est la durée de vie moyenne d'une courroie de distribution ? La courroie de distribution a toujours été une pièce très résistante. Et c'était encore plus vrai pour vos vieilles voitures, car elles étaient entièrement en métal. Depuis plus de 20 ans, les marques automobiles privilégient le Kevlar et le caoutchouc. Pourquoi ? Il suffit simplement de réduire le coût de sa production tout en conservant une résistance aux forts échauffements du moteur. Ces courroies de distribution « nouvelle génération » ont une durée de vie qui dépend du modèle de votre…
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Qu'est-ce qu'un thermostat et à quoi sert-il?
Le thermostat est l'un des éléments du système de refroidissement du moteur. Cet appareil vous permet de maintenir la température de fonctionnement du moteur pendant son fonctionnement. Considérez la fonction que remplit le thermostat, son appareil, ainsi que les éventuels dysfonctionnements. Ce que c'est? En bref, un thermostat est une vanne qui réagit aux changements de température de l'environnement dans lequel il se trouve. Dans le cas du système de refroidissement du moteur, ce dispositif est installé à la fourche de deux flexibles de conduite. L'un forme le soi-disant petit cercle de circulation, et l'autre - un grand. A quoi sert un thermostat ? Tout le monde sait que le moteur devient très chaud pendant le fonctionnement. Pour qu'il ne tombe pas en panne à cause de températures excessivement élevées, il dispose d'une chemise de refroidissement, qui est reliée par des tuyaux au radiateur. Par conséquent…
Remplacement du joint d'huile de vilebrequin avant et arrière
Pendant son fonctionnement, un moteur de voiture subit diverses charges avec une variabilité constante des modes de fonctionnement. Pour assurer le bon fonctionnement des moteurs à combustion interne, réduire considérablement les frottements, l'usure des pièces et également éviter la surchauffe, une huile moteur spéciale est utilisée. L'huile dans le moteur est fournie sous pression, par gravité et par barbotage. Une question raisonnable est de savoir comment garantir que le moteur est étanche afin que l’huile ne s’en échappe pas ? A cet effet, des joints sont installés, tout d'abord, à l'avant et à l'arrière du vilebrequin. Dans cet article, nous examinerons les caractéristiques de conception des joints de vilebrequin, déterminerons les causes et les caractéristiques de leur usure et découvrirons également comment remplacer ces joints vous-même. Description et fonctions du joint de vilebrequin Ainsi, pour le fonctionnement normal d'un moteur de voiture, une lubrification de haute qualité et constante des pièces en frottement est nécessaire. Un…
Changement de l'huile et du filtre à huile Mitsubishi L200
Le changement d'huile et de filtre à huile sur la Mitsubishi L200 doit être effectué tous les 8 à 12 200 kilomètres. Si le moment est venu de changer l'huile du moteur et que vous décidez de la changer vous-même, cette instruction vous aidera. Algorithme de changement d'huile et de filtre à huile Mitsubishi L17 Nous grimpons sous la voiture (il est préférable d'utiliser une fosse de garage ou un passage supérieur) et dévisser le bouchon (voir photo), utilisez une clé 200. Tout d'abord, nous remplaçons un récipient pour l'huile usée. N'oubliez pas de dévisser le bouchon d'huile sur le moteur dans le compartiment moteur Dévissez le bouchon Algorithme de vidange d'huile et de filtre à huile Mitsubishi LXNUMX Il convient de noter qu'il est préférable de vidanger l'huile lorsque le moteur est chaud, pas chaud, pas froid, mais chaud. Cela vous permettra de vous débarrasser plus complètement de l'ancienne huile.Nous attendons un moment, ...
Causes de la fumée blanche du tuyau d'échappement
Sur les voitures soviétiques, des gardiens expérimentés pouvaient déterminer avec précision la cause de l'apparition de gaz d'échappement blancs provenant du tuyau d'échappement d'une voiture. Sur les véhicules importés modernes, le système d'échappement est un peu plus compliqué, de sorte que les automobilistes peuvent déterminer visuellement certaines causes de fumée blanche du tuyau d'échappement (basées sur l'expérience), et pour identifier d'autres facteurs d'apparition de gaz blancs du tuyau d'échappement, ils besoin d'utiliser un équipement de diagnostic moderne. Le dispositif du système d'échappement des voitures modernes Les véhicules modernes sont équipés d'un système d'échappement plus sophistiqué qui retient la plupart des substances nocives : Dispositif du système d'échappement Collecteur d'échappement - combine les gaz d'échappement de tous les cylindres en un seul flux ; Catalyseur. Introduit dans le système relativement récemment, il se compose d'un filtre spécial qui piège les substances nocives et d'un capteur qui…
Comment réparer un volant moteur bi-masse ?
Un volant bimasse est plus fragile et moins fiable qu'un volant rigide conçu pour durer au moins 200 000 kilomètres. Certaines entreprises proposent de réparer les volants bimasse d'une manière qui n'est pas possible avec un volant rigide. 👨🔧 Peut-on réparer un volant bimasse ? Le volant bimasse est un type de volant moteur. Il se compose de deux masses différentes, qui sont reliées par un système de ressorts, de roulements et de barres. Il remplit la même fonction qu'un volant moteur rigide, transférant la rotation du moteur à l'embrayage. La fonction du volant moteur est aussi de participer au démarrage de la voiture, de réguler la rotation du moteur et d'éviter les à-coups. Un volant bimasse est plus efficace qu'un volant rigide. Il absorbe plus de vibrations et limite plus de chocs. C'est la raison pour laquelle il est utilisé, dans…
Cognement du moteur, que faire et comment en déterminer la cause?
Pendant son fonctionnement, un moteur de voiture nécessite une intervention périodique sous forme d'entretien, ainsi que des réparations programmées et imprévues. En plus d'une longue liste de problèmes, les moteurs qui « cognent » sont devenus de plus en plus courants, même avant d'avoir parcouru le kilométrage requis. Alors, pourquoi le moteur commence-t-il à cogner, comment trouver et résoudre le problème des sons parasites - lisez la suite. Diagnostic du cliquetis du moteur La partie la plus importante et la plus difficile avant la réparation est d'effectuer un diagnostic compétent. Un moteur à combustion interne est une unité complexe qui contient de nombreuses pièces frottantes, ainsi que des mécanismes avec des mouvements rotatifs et rotatifs-alternatifs. Sur cette base, le diagnostic des cliquetis dans le moteur devient plus compliqué, cependant, à l'aide d'appareils spéciaux, il sera possible, sinon avec précision, du moins approximativement, de déterminer la source du bruit parasite. Diagnostic moteur…
Vidange huile et filtre Mercedes W210
C'est le moment de faire l'entretien de votre Mercedes Benz W210 ? Ensuite, cette instruction étape par étape vous aidera à tout faire correctement et rapidement. Dans ce document, nous considérerons: changer l'huile du moteur m112; remplacement du filtre à huile ; remplacement du filtre à air ; remplacement du filtre habitacle. Vidange Mercedes Benz W210 Pour changer l'huile moteur, vous devez d'abord retirer le bouchon par lequel l'huile neuve sera versée. Nous soulevons l'avant de la voiture sur un cric, il est conseillé de jouer la sécurité en plaçant une barre / brique sous les leviers inférieurs, et également de mettre quelque chose sous les roues pour que la Mercedes ne roule pas lorsque nous tournons les écrous. On monte sous la voiture, il faut dévisser la protection carter, elle est montée sur 4 boulons par 13 (voir photo). Boulon de fixation de la protection d'un carter Après le retrait de la protection, sur …
Changement d'huile moteur à faire soi-même, fréquence
L'action presque la plus courante lors de la conduite d'une voiture est de changer l'huile moteur. La procédure n'est pas compliquée et prend un peu de temps, jusqu'à environ 30 minutes. Pour changer l'huile vous-même, vous aurez besoin d'un nouveau filtre à huile et d'un joint pour celui-ci, il est également conseillé d'acheter une nouvelle rondelle pour le boulon à travers lequel l'huile est vidangée (voir photo dans l'algorithme) pour éviter les fuites, et de bien sûr une quantité suffisante d'huile neuve. Comment changer soi-même l'huile du moteur ? On dévisse le bouchon de vidange situé en bas du moteur (voir photo). Pour plus de commodité, le processus de vidange d'huile est mieux effectué sur un survol, un ascenseur ou dans un garage avec une fosse. Ensuite, l'huile commencera à couler, nous remplaçons le récipient. Ne pas oublier de dévisser le bouchon d'huile sur le moteur (sous le capot...
Remplacement de la courroie de distribution par des soupapes Lada Priora 16
La courroie de distribution synchronise la rotation mutuelle du vilebrequin et des arbres à cames. Sans assurer ce processus, le fonctionnement du moteur est en principe impossible. Par conséquent, la procédure et le moment du remplacement de la courroie doivent être abordés de manière responsable. Remplacement programmé et non programmé de la courroie de distribution Pendant le fonctionnement, la courroie de distribution s'étire et perd de sa résistance. Lorsque l'usure critique est atteinte, elle peut se casser ou se déplacer par rapport à la position correcte des dents des engrenages d'arbre à cames. En raison des particularités de la Priora à 16 soupapes, cela entraîne une rencontre de soupapes avec des cylindres et des réparations coûteuses ultérieures. Remplacement de la courroie de distribution avant 16 soupapes Selon le manuel d'entretien, la courroie est remplacée à un kilométrage de 45000 XNUMX km. Cependant, lors d'un entretien programmé, il est nécessaire d'inspecter la courroie de distribution pour diagnostiquer une usure prématurée. Raisons d'un remplacement imprévu : ...
Fumée bleue de l'échappement
Lorsque la machine est en marche, des produits de combustion sont émis par l'échappement, qui ont dépassé le stade d'étouffement du son et de neutralisation des substances nocives. Ce processus s'accompagne toujours de la formation de fumée. Surtout si le moteur est encore froid et que le temps est humide ou glacial, la fumée sera plus épaisse, car elle contient une grande quantité de condensat (d'où elle vient, elle est décrite ici). Cependant, souvent, l'échappement ne fume pas seulement, mais a une certaine teinte, grâce à laquelle vous pouvez déterminer l'état du moteur. Considérez pourquoi la fumée d'échappement a une teinte bleue. Pourquoi il fume de la fumée bleue du tuyau d'échappement La seule raison pour laquelle la fumée a une teinte bleuâtre est la combustion de l'huile moteur dans le cylindre. Souvent ce problème s'accompagne de soucis moteur associés, par exemple, il se met à tripler, constamment...
