HSV Maloo R8 2013 Examen
Mon premier tour sur la nouvelle VF que tout le monde adore : Maloo ute. Et pas n'importe quel Maloo, mais la version supérieure du WIZ R8 SV Enhanced avec 340 kW sous le pied - plus que l'ancien GTS. Dès le début, il était évident qu'il s'agissait d'une bête beaucoup plus raffinée et sophistiquée. Il ne s'agit pas seulement de le mettre en marche, de le faire monter en régime et d'écouter le rugissement du V8.
VALEURE
Le prix Maloo reste inchangé à 58,990 8 $ pour le manuel, tandis que le manuel R68,290 8 coûte XNUMX XNUMX $. Le RXNUMX ajoute du cuir, des alliages usinés, un système audio BOSE, un échappement bimodal, une interface conducteur HSV étendue et une foule d'autres technologies, ainsi qu'un dos rigide corps à corps.
La voiture ajoute 2000 8 $ au prix, et la mise à niveau SV Enhanced, disponible uniquement avec la R4995, coûte 340 570 $ de plus. Cela comprend une augmentation de la puissance et du couple à 20 kW/XNUMX Nm, des jantes en alliage forgé SV Performance de XNUMX pouces plus légères et des accents noirs sur les ouïes d'aération et les rétroviseurs.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Vous avez probablement entendu parler du LSA suralimenté de 430 kW dans le GTS. Les autres reçoivent un LS6.2 de 3 litres à aspiration naturelle avec 317 kW et 550 Nm de couple en standard, tandis que la R8 affiche 325 kW/550 Nm et la version SV Enhanced a été mise à niveau à 340 kW/570 Nm.
Une transmission manuelle à six vitesses est de série, tandis qu'une boîte automatique à six vitesses à sélection active est en option. La bonne chose à propos du manuel est qu'il est livré avec un contrôle de lancement, et la mauvaise partie est les crampes que vous obtenez en serrant et en relâchant l'embrayage dans la circulation dense.
FONCTIONS ET CARACTÉRISTIQUES
Des roues de 8 pouces sont de série, ainsi que des freins AP à quatre pistons et une suspension haute performance. La RXNUMX possède également d'autres fonctionnalités telles qu'un cadran de préférence du conducteur et un affichage tête haute qui projette une image de la vitesse du véhicule et d'autres informations utiles sur le bas du pare-brise.
Le système Enhanced Driver Interface (EDI) fournit au conducteur une variété d'informations telles que l'efficacité énergétique, la dynamique du véhicule et des informations relatives aux performances. Le stationnement en marche arrière automatique, une caméra de recul et des capteurs de stationnement avant et arrière sont également de série.
Conception
Ne vous laissez pas berner. Bottom est la même machine que le VE. Mais le Gen-F Maloo reçoit un tout nouvel intérieur avec de nouveaux sièges, tissus, tableau de bord, jauges, console centrale, garnitures et garnitures.
Les jauges ont été déplacées du haut du tableau de bord vers le bas, et au lieu de trois, deux affichent désormais la pression d'huile et la tension de la batterie.
Mais le système de navigation par satellite ne fournit plus d'avertissements sur les radars ou les zones scolaires. Cette fonctionnalité a été perdue avec la transition d'iQ vers le nouveau système de divertissement américain Mylink, et pour cause.
SÉCURITÉ
Cinq étoiles. Il est livré avec toute la suite habituelle de systèmes de sécurité, avec en plus l'avertissement de collision avant, la détection des angles morts et l'avertissement de sortie de voie.
CONDUITE
Pas de surprises. Il roule fort et s'arrête brusquement, mais le son d'échappement est un peu étouffé à notre goût - même avec les soupapes d'échappement bimodales. La conduite et la maniabilité sont excellentes, même sur les voies de bitume en nid-de-poule qui serpentent le long des routes de campagne, bien qu'il soit préférable de garder l'ordre. Le mode entièrement automatique est décevant, mais le contrôle manuel est plus excitant, bien que l'absence de palettes de changement de vitesse nous manque toujours.
Vous aurez besoin de carburant à indice d'octane 91, 95 ou 98, mais les deux premiers entraîneront une réduction de puissance. On suppose que la voiture consommera 12.9 l/100 km de consommation de carburant. Notre consommation était d'environ 14.0 litres aux 100 km. Plus si vous mettez la botte, moins si vous la maintenez fermement.
Holden a récemment emmené la SS sur le célèbre Nürburgring en Allemagne, où il a établi le record du tour pour une voiture "commerciale", au grand étonnement des Allemands et de toutes les personnes présentes. C'était une machine de 270 kW. Quand j'ai commencé Maloo, je me demandais combien de temps durerait une Maloo de 340kW ?
TOTAL
Si avant Maloo n'en était pas une, c'est maintenant une voiture de sport biplace à part entière. Les mecs vont adorer, leurs copines vont détester la compétition, car c'est la Yut qui gagne à chaque fois la dispute.
VPG Maloo R8 ST
Coût: à partir de 68,290 XNUMX $ (Manuel)
Moteur: V6.2 8 litres essence 325 kW/550 Nm
Transmission: 6 fois manuel
La soif: 12.6 l/100 km ; 300g/km CO2
