Transmission de voiture
Embrayage à transmission intégrale Haldex
Les constructeurs automobiles ajoutent de plus en plus de composants électroniques à l'appareil d'une voiture moderne. Une telle modernisation et transmission de la voiture n'a pas été contournée. L'électronique permet aux mécanismes et aux systèmes entiers de fonctionner avec plus de précision et de réagir beaucoup plus rapidement aux conditions de fonctionnement changeantes. Une voiture équipée d'une transmission intégrale aura nécessairement un mécanisme chargé de transférer une partie du couple à l'essieu secondaire, ce qui en fait l'essieu moteur. Selon le type de véhicule et la manière dont les ingénieurs résolvent le problème de la connexion de toutes les roues, la transmission peut être équipée d'un différentiel à glissement limité (ce qu'est un différentiel et son fonctionnement est décrit dans une revue séparée) ou d'un embrayage multidisque , que vous pouvez lire séparément. Dans la description du modèle à traction intégrale, le concept d'un accouplement Haldex peut être présent. Elle…
Le dispositif et le principe de fonctionnement d'un convertisseur de couple moderne
Le premier convertisseur de couple est apparu il y a plus de cent ans. Ayant subi de nombreuses modifications et améliorations, cette méthode efficace de transmission douce du couple est maintenant utilisée dans de nombreux domaines de l'ingénierie mécanique, et l'industrie automobile ne fait pas exception. Conduire une voiture est devenu beaucoup plus facile et plus confortable, car il n'est désormais plus nécessaire d'utiliser la pédale d'embrayage. Le dispositif et le principe de fonctionnement du convertisseur de couple, comme tout ce qui est ingénieux, sont très simples. L'histoire d'origine Le principe de transmission du couple par recirculation de fluide entre deux roues sans liaison rigide a été breveté pour la première fois par l'ingénieur allemand Hermann Fettinger en 1905. Les dispositifs fonctionnant sur la base de ce principe sont appelés coupleurs hydrauliques. A cette époque, le développement de la construction navale obligeait les concepteurs à trouver un moyen de transférer progressivement le couple d'une machine à vapeur vers un immense navire...
Automatique ou mécanique: ce qui est mieux
Lors du choix d'une nouvelle voiture, le type de boîte de vitesses installé sur celle-ci joue un rôle important. À ce jour, toutes les transmissions utilisées peuvent être divisées en transmissions automatiques et manuelles. Quel est chaque type de boîte de vitesses, quelles sont les caractéristiques positives et négatives ? Laquelle de ces transmissions finira par être meilleure ? Nous analyserons ces questions dans l'article. Mécanique : fiable et économique La transmission manuelle est l'un des plus anciens types de transmissions. Ici, le conducteur est directement impliqué dans le choix de la transmission. Le changement de vitesse est effectué par le conducteur à l'aide du mécanisme de sélection de vitesse et des synchroniseurs, c'est pourquoi la transmission est appelée transmission manuelle. Le mouvement commence généralement par la première vitesse, et les vitesses suivantes sont sélectionnées en tenant compte de la vitesse actuelle, du régime moteur et de la route ...
Robot ou machine automatique: quelle boîte est la meilleure
Si jusqu'à relativement récemment, les automobilistes, lors du choix d'une voiture, ne pouvaient compter que sur l'automatique ou la mécanique, aujourd'hui l'éventail de choix s'est considérablement élargi. Avec le développement de l'industrie automobile, des transmissions de nouvelle génération, telles qu'une boîte de vitesses robotisée et un variateur, ont fait leur apparition. Quelle est la différence entre une boîte de vitesses robotisée et une transmission automatique, et quelle transmission est la meilleure (automatique ou robotisée) doit être connue de chaque acheteur de voiture. Le choix que le conducteur fera éventuellement en dépend. Transmission automatique La base d'une transmission automatique est un convertisseur de couple, un système de commande et la boîte de vitesses planétaire elle-même avec un ensemble d'embrayages et d'engrenages. Cette conception de la machine lui permet de changer de vitesse indépendamment en fonction du régime moteur, de la charge et du mode de conduite. La participation du conducteur n'est pas requise ici. La machine est installée sur les voitures et les camions ...
Types de transmissions automatiques
L’industrie automobile améliore rapidement la conception des composants et assemblages clés, facilitant ainsi la vie des conducteurs et améliorant les caractéristiques techniques des véhicules. De plus en plus de voitures modernes abandonnent les transmissions manuelles, privilégiant de nouvelles transmissions plus avancées : automatique, robotique et CVT. Dans l'article, nous examinerons les types de boîtes de vitesses, en quoi elles diffèrent les unes des autres, comment elles fonctionnent, le principe de fonctionnement et le degré de fiabilité. Hydraulique « automatique » : un classique à l'état pur Les transmissions automatiques hydrauliques sont l'ancêtre du monde des transmissions automatiques, ainsi que de leurs dérivés. Les premières transmissions automatiques étaient hydromécaniques, n'avaient pas de « cerveau », ne comptaient pas plus de quatre étages, mais elles ne manquaient pas de fiabilité. Ensuite, les ingénieurs introduisent une transmission automatique hydraulique plus avancée, également réputée pour sa fiabilité, mais son fonctionnement est basé sur la lecture d'une variété de...
La structure et le principe de fonctionnement du réducteur Multitronic
Pour qu'une voiture puisse commencer à rouler, il est nécessaire de transférer correctement le couple généré par le moteur aux roues motrices du véhicule. A cet effet, il existe une transmission. Le dispositif général, ainsi que le principe de fonctionnement de ce système de machine, sont abordés dans un autre article. Il y a quelques décennies, la plupart des automobilistes n'avaient pas tellement le choix : les constructeurs automobiles leur proposaient soit une boîte manuelle, soit une boîte automatique. Aujourd'hui, il existe une grande variété de transmissions. L'élément clé du système est la boîte de vitesses. Cette unité fournit la prise de force correcte du moteur et transmet les mouvements de rotation aux roues motrices. Selon la modification de la boîte de vitesses, celle-ci peut fonctionner sans interrompre le flux de puissance ou avec déconnexion / connexion périodique de la boîte de vitesses et du moteur pour le changement de vitesse. La modif la plus courante...
Conception et principe de fonctionnement de la transmission Easytronic
Avec la sortie de chaque nouvelle génération de véhicules, les constructeurs introduisent de plus en plus de technologies innovantes dans leurs produits. Certains d'entre eux augmentent la fiabilité de certains systèmes automatiques, d'autres sont conçus pour augmenter le confort dans le processus de conduite d'un véhicule. Et d'autres encore sont améliorés afin d'offrir une sécurité active et passive maximale à tous ceux qui se trouvent dans la voiture pendant la conduite. La transmission de la voiture est également soumise à des mises à jour constantes. Les constructeurs automobiles tentent d'améliorer le changement de vitesse, la fiabilité du mécanisme et également d'augmenter sa durée de vie. Parmi les différentes modifications de la boîte de vitesses, il existe des mécaniques et des automatiques (la différence entre les types de transmissions automatiques est discutée en détail dans un article séparé). Le type de boîtes de vitesses automatiques a été principalement développé comme élément du système de confort, car la contrepartie mécanique fait toujours un excellent travail avec ...
Le dispositif et le principe de fonctionnement de la roue libre
Le dispositif de certains mécanismes de la voiture comprend un embrayage à roue libre. En particulier, il fait partie intégrante du générateur. Concentrons-nous maintenant sur le type de mécanisme dont il s'agit, sur son principe de fonctionnement, sur le type de pannes dont il dispose et sur la manière de choisir un nouvel embrayage. Qu'est-ce qu'un générateur à roue libre Avant de comprendre pourquoi cette pièce de rechange se trouve dans le générateur, vous devez vous plonger un peu dans la terminologie. Comme l'explique le service bien connu de Wikipedia, une roue libre est un mécanisme qui permet de transférer le couple d'un arbre à un autre. Mais si l'arbre entraîné commence à tourner plus vite que l'entraînement, la force ne circule pas dans la direction opposée. La modification la plus simple de ces mécanismes est utilisée dans les vélos (cinq montés dans la conception de la roue arrière ou ...
La structure et le principe de fonctionnement de la transmission Powershift
Pour améliorer le confort de conduite, les constructeurs développent différents systèmes. Entre autres choses, une grande attention est accordée à la transmission. Aujourd'hui, diverses entreprises ont développé un grand nombre de transmissions automatiques. La liste comprend un variateur, un robot et une machine automatique (plus d'informations sur les modifications qu'une transmission peut avoir sont décrites dans un autre article). En 2010, Ford a lancé une nouvelle unité de transmission automatique sur le marché, qu'ils ont appelée Powershift. Deux ans seulement après le début de la production de cette boîte de vitesses, les acheteurs de nouveaux modèles de voitures ont commencé à recevoir des plaintes concernant le fonctionnement inadéquat du mécanisme. Sans rentrer dans les détails, le retour négatif de nombreux utilisateurs était que le fonctionnement de la boite de vitesse s'accompagnait souvent de patinages, de changements de vitesses lents, d'à-coups, d'échauffement et d'usure rapide des éléments...
Quel est le backstage de la boîte de vitesses, où se trouve
Lorsque la voiture roule, le conducteur contrôle le fonctionnement du moteur et de la boîte de vitesses. Les voitures à transmission manuelle utilisent un lien par lequel le conducteur contrôle les vitesses. Ensuite, considérez l'appareil en coulisses, les caractéristiques de réparation et de fonctionnement. Qu'est-ce qu'un culbuteur dans une boîte de vitesses ? Les coulisses impliquent un mécanisme qui, à travers le pommeau de levier de vitesses, relie la tige qui déplace la fourchette de vitesse. Si la voiture est à traction avant, la bascule est située sous le capot, sur le dessus ou sur le côté de la boîte de vitesses. Si la voiture est à propulsion, les coulisses ne sont accessibles que par le bas. Le mécanisme de sélection des vitesses est constamment affecté par la charge : vibration, à travers les fourchettes de changement de vitesse et la force de l'impact de la main...
Entretien de la boîte de vitesses
Pour le bon fonctionnement de toute voiture, chaque propriétaire de véhicule doit non seulement surveiller l'apparition de dysfonctionnements des mécanismes, mais également les entretenir à temps. Pour faciliter la tâche en déterminant le moment de chaque procédure, le constructeur automobile établit un calendrier de maintenance. Lors de la maintenance planifiée, tous les composants et assemblages sont vérifiés pour détecter les dysfonctionnements. Cette procédure est conçue pour éviter les pannes d'urgence de la voiture sur la route. Dans le cas de certains mécanismes, cela peut entraîner un accident. Considérez les actions associées à l'entretien des boîtes de vitesses. En règle générale, l'entretien des véhicules se divise en trois catégories : Premier entretien. À ce stade, la plupart des fluides techniques et des filtres sont remplacés. Le serrage des fixations sur tous les mécanismes dans lesquels de fortes vibrations se forment est vérifié. Cette catégorie comprend également les points de contrôle.…
Objectif et principe de fonctionnement des principaux capteurs de transmission automatique
La transmission automatique de la voiture est contrôlée par un système électro-hydraulique. Le processus de changement de vitesse dans une transmission automatique se produit en raison de la pression du fluide de travail, et le contrôle des modes de fonctionnement et la régulation du débit du fluide de travail à l'aide de vannes sont effectués par une unité de commande électronique. Pendant le fonctionnement, ce dernier reçoit les informations nécessaires des capteurs qui lisent les commandes du conducteur, la vitesse actuelle du véhicule, la charge de travail du moteur, ainsi que la température et la pression du fluide de travail. Types et principe de fonctionnement des capteurs de transmission automatique L'objectif principal du système de commande de transmission automatique peut être appelé la détermination du moment optimal auquel le changement de vitesse doit se produire. Pour ce faire, de nombreux paramètres doivent être pris en compte. Les conceptions modernes sont équipées d'un programme de contrôle dynamique qui vous permet de sélectionner le mode approprié en fonction des conditions de fonctionnement et du mode de conduite actuel de la voiture, déterminé ...
Système de traction intégrale 4Matic
La conduite du véhicule est l'un des facteurs les plus importants dont dépend la sécurité routière. La plupart des véhicules modernes sont équipés d'une transmission qui transmet le couple à une paire de roues (traction avant ou arrière). Mais la puissance élevée de certains groupes motopropulseurs oblige les constructeurs automobiles à produire des modifications de la transmission intégrale. Si vous transférez le couple d'un moteur productif à un essieu, les roues motrices patineront inévitablement. Pour stabiliser la voiture sur la route et la rendre plus fiable et plus sûre dans un style de conduite sportive, il est nécessaire d'assurer la répartition du couple sur toutes les roues. Cela améliore la stabilité et la maniabilité des véhicules sur des surfaces routières instables, telles que la glace, la boue ou le sable. Si vous répartissez correctement l'effort sur chaque roue, la voiture n'a même pas peur...
Que choisir: un robot ou un variateur
CVT et robot sont deux développements nouveaux et assez prometteurs dans le domaine des transmissions automatiques. L'un est une sorte de mitrailleuse, l'autre est mécanique. Quel est le meilleur variateur ou robot? Nous procéderons à une description comparative des deux transmissions, déterminerons leurs avantages et inconvénients et ferons le bon choix. Tout savoir sur le dispositif variateur Le variateur est une sorte de transmission automatique. Il est conçu pour transférer en douceur le couple du moteur aux roues et modifier progressivement le rapport de transmission dans une plage fixe. Souvent, dans la documentation technique de la voiture, vous pouvez trouver l'abréviation CVT comme désignation de la boîte de vitesses. Il s'agit du variateur, traduit de l'anglais - «rapport de transmission constamment variable» (transmission à variation continue). La tâche principale du variateur est d'assurer un changement en douceur du couple du moteur, ...
Le dispositif et le principe de fonctionnement de l'entraînement par embrayage
L'embrayage est un élément important d'une voiture équipée d'une transmission manuelle. Il se compose directement de l'embrayage (panier) et de l'entraînement. Arrêtons-nous plus en détail sur un élément tel que l'actionneur d'embrayage, qui joue un rôle important dans l'ensemble de l'embrayage. C'est lorsqu'il fonctionne mal que l'embrayage perd sa fonctionnalité. Nous analyserons le dispositif d'entraînement, ses types, ainsi que les avantages et les inconvénients de chacun. Commande d'embrayage et ses types La commande est conçue pour la commande à distance de l'embrayage directement par le conducteur depuis l'habitacle. L'enfoncement de la pédale d'embrayage agit directement sur le plateau de pression. On connaît les types d'entraînement suivants : mécanique ; hydraulique; électrohydraulique; pneumohydraulique. Les deux premiers types sont les plus répandus. Les camions et les bus utilisent un entraînement pneumatique-hydraulique. L'électrohydraulique est installée dans les machines avec une boîte de vitesses robotisée. Dans certains véhicules, pour faciliter ...
Le dispositif et le principe de fonctionnement de l'embrayage à friction multidisque
Dans la description des caractéristiques techniques de nombreux SUV et de certaines voitures avec différentes modifications de la transmission à traction intégrale, on trouve souvent le concept d'un embrayage multidisque. Cet élément de friction fait partie de la transmission intégrale dite plug-in. Le fonctionnement de cet élément permet, si nécessaire, de faire d'un axe inactif celui qui mène. Cette construction est utilisée, par exemple, dans le système xDrive, qui est décrit dans un article séparé. En plus des voitures, les embrayages multidisques sont utilisés avec succès dans divers dispositifs mécaniques dans lesquels la puissance est prise entre deux mécanismes différents. Cet appareil est installé comme élément de transition, nivelant et synchronisant les entraînements de deux mécanismes. Considérez le principe de fonctionnement de cet appareil, quelles sont les variétés, ainsi que leurs avantages et inconvénients. Le principe de fonctionnement de l'embrayage Les embrayages à friction multidisques sont des dispositifs qui…
