Smart ForTwo Coupé 52 ans À consommer de préférence avant
Smart ForTwo a considérablement augmenté dans son look mis à jour et est devenu plus confortable pour un usage quotidien. Il était étiré sur 19 centimètres de longueur, 5 millimètres de largeur et 43 millimètres d'empattement.
Ainsi, il y a plus de place pour les jambes et les épaules à l'intérieur (le siège passager est décalé de 15 centimètres en arrière du siège conducteur pour que les épaules des passagers ne soient pas alignées), le tableau de bord est désormais complètement plat (règles américaines), il y a plus de place pour les bagages de 50 pour cent. Avec 220 litres, vous ne renverserez pas un ami, mais vous pouvez acheter des produits d'épicerie pour toute la famille dans le magasin. Vérifié!
Rares sont les voitures qui permettent à la glace d'être lavée du pare-brise directement par l'avant et de reculer en atteignant simplement le mur et en tirant dessus, ou en tirant la console centrale à volonté. Smart ForTwo reste spécial même dans la nouvelle version. Même s'il a grandi et gagné ainsi une certaine ergonomie (plus d'espace à l'intérieur, plus de coffre, plus de confort), la question est de savoir si c'est la bonne direction, puisque la petite taille est son plus grand avantage. Vous savez quand vous pouvez vous garer dans un parking longitudinal juste en face et vous moquer des autres qui ont du mal à se garer sur le côté.
Eh bien, d'après notre expérience à Ljubljana surpeuplée, ForTwo n'a pas perdu cet avantage, car nous avons toujours eu un virage de la taille d'un scooter où nous l'avons poussé. Il a acquis de nouveaux atouts, notamment sur la route nationale et sur les autoroutes. Alors que son prédécesseur n'a guère dépassé la limite de vitesse sur autoroute, la nouveauté est beaucoup plus souveraine et n'a pas besoin d'être poussée à l'extrême. Le moteur à essence trois cylindres de trois litres, qui produit environ 52 kilowatts (il existe également des moteurs de 45 et 62 kilowatts), est bruyant, mais en même temps modeste en consommation.
La moyenne du test était de 6 litres, mais avec une conduite plus détendue, un peu moins de six litres pouvaient facilement être ramassés, ce qui est plus que satisfaisant de nos jours à des prix de l'essence vertigineux. Eh bien, non seulement pour souligner les qualités positives, mais aussi pour mentionner celles qui nous ont énervés. Disons une boîte de vitesses robotisée à cinq vitesses qui peut facilement être confondue avec une bonne sœur automatique.
La Smart se vante d'être 50 % plus rapide lors des dépassements que son prédécesseur, mais il faut encore beaucoup de temps pour s'en séparer, tout en offrant aux passagers un mouvement de tangage à chaque fois. À la rédaction, nous l'appelions un clin d'œil, comme on appelle souvent les boîtes de vitesses robotisées.
On peut limiter cette oscillation en relâchant la pédale d'accélérateur avant de changer de vitesse (séquentiellement à l'aide du levier de vitesses ou de manière entièrement automatique), mais c'est déjà une habitude du conducteur d'utiliser la technique de manière moins agréable, non ? Eh bien, freiner avec la pédale de frein est également agaçant, car il faut appuyer dessus de tout le pied, comme si vous conduisiez le plus gros camion, et, tout d'abord, nous avons été déroutés par l'inscription Micro Hybrid Drive. Hybride? Ah, quel hybride, Smart ForTwo n'a qu'un système qui coupe le moteur au feu rouge pour économiser un peu de carburant et, surtout, réduire la pollution.
Le système fonctionne fondamentalement très bien : le conducteur s'arrête et le petit Smartek s'éteint automatiquement si le conducteur appuie sur la pédale de frein. Lorsque le frein est relâché, le moteur se réveille immédiatement et vous permet déjà d'être le premier à la prochaine intersection. Grâce à ce système, qui peut être désactivé à l'aide d'un bouton à côté du levier de vitesses (le voyant ECO au tableau de bord ne s'allume alors pas), il est gênant lorsque le moteur est coupé trop tôt, par exemple lorsque la voiture est toujours "rampant". Ensuite, vous n'aurez pas de mal à vous arrêter car les freins ne sont pas servo, mais cela vous déroute si vous rampez lentement sur le panneau "vous n'avez aucun avantage" et ensuite, lorsque vous avez un chemin dégagé, vous voudrez frapper le gaz.
Alors quand le moteur cale, ça redémarre d'un coup, mais ça prend quand même tellement de temps que ça nous inquiète. Dans le cas de BMW, un moteur avec un système similaire est coupé plus tard et il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein. On ne sait pas pourquoi Smartk en a besoin, qui ne rentre pas dans le carrefour à cause de la boîte de vitesses, même lorsque le rapport est engagé (pas de gaz).
Ne considérez même pas la Smart ForTwo comme une voiture hybride ou une voiture sérieuse. Malgré les changements, cela reste un jouet très intéressant pour les adultes, et les villes sont toujours son terrain d'entraînement préféré. Cependant, le lettrage MHD est plus approprié pour le nom que pour toute technologie hybride sérieuse. Mais nous ne doutons pas que celui-ci viendra à temps !
Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupé 52 ans À consommer de préférence avant
données de base
| Ventes: | Porte d'échange AC |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 13.150 € |
| Coût du modèle de test : | 14.060 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 52 kW (71 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,3 avec |
| Vitesse maximale: | 145 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 999 cc ? – puissance maximale 52 kW (71 ch) à 5.800 92 tr/min – couple maximal 4.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur entraîné par les roues arrière - transmission robotisée à 5 rapports - pneus avant 155/60/R15 T, arrière 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 145 km/h - accélération 0-100 km/h 13,3 s - consommation de carburant (ECE) 6,1/4,0/4,7 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 750 kg - PTAC 1.020 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 2.695 mm - largeur 1.559 mm - hauteur 1.542 mm - réservoir de carburant 33 l. |
| Boîte: | 220-340 |
Nos mesures
| T = 9°C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilométrage : 1.890 km | |
| Accélération 0-100km : | 15,1s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 19,9 ans ( 115 km/h) |
| 1000m de la ville : | 36,6 ans ( 141 km/h) |
| Vitesse maximale: | 146km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 44,8m |
| Tableau AM : | 44m |
оценка
Malgré le fait qu'il se soit développé sous une forme mise à jour, Smart n'a toujours pas de concurrents. Ni en apparence, ni en ergonomie urbaine, sans parler du plaisir de conduire. Mais il a plus de défauts que vous ne pourriez vous permettre pour ce genre d'argent.
Nous louons et reprochons
apparence
gestion ludique
facilité d'utilisation en milieu urbain
consommation
la transparence
prix
fonctionnement de la boîte de vitesses robotisée
pince de pédale de frein
Fonctionnement du système MHD
sensibilité au vent de travers
la clé de contact peut être coupée pendant la conduite
