Essai routier VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Multi-family
Teneur
Piloter un modèle devenu un véritable établissement au fil des années
Les modèles avec la marque T occupent une place particulière dans la gamme Volkswagen, qui rivalise avec la légendaire tortue et son successeur direct, la Golf. Récemment, le géant allemand a mis à niveau la sixième génération vers la version T6.1, ce qui est une excellente raison de se familiariser avec la version haut de gamme du VW T6.1 Multivan 2.0 TDI avec un système de transmission double 4MOTION.
Il s'agit vraiment de célébrités... Il n'y a pas un enfant au monde qui ne sache qui est Fillmore de Cars, ou un adulte qui ne se souvienne pas des fleurs de samba T1 dessinées dans les années 60 - du moins à partir d'un écran de cinéma. Cette année, le deuxième modèle de l'histoire de Volkswagen après la "tortue" fêtera ses 70 ans, et une flopée de records derrière le fourgon mythique, quant à lui, ont atteint le sommet de l'Everest.
Et depuis que la légende est vivante, cette hauteur ne cesse d'augmenter. Vous n'avez pas besoin de fouiller profondément dans les archives pour constater qu'en août, la génération T5 / T6, qui comprend le T6.1 récemment mis à jour, surpassera son ancêtre T1 (1950-1967) et, avec 208 mois de production continue, deviendra la fourgonnette la plus ancienne de l'histoire de VW.
Ou à partir de juin 2018, lorsque la vénérable Mercedes Classe G, passant le relais à son successeur après 39 ans de production, le T5/T6 assume le rôle de doyen de l'industrie automobile allemande.
Plus d'avenir que de passé
Cela peut sembler un peu étrange, mais cette position donne au nouveau Multivan T6.1 un avantage extrêmement significatif. Puisqu'il utilise l'homologation T5, le modèle est exempté d'exigences beaucoup plus tardives pour des zones de déformation supplémentaires à l'avant de la carrosserie, et son intérieur est de 10 à 20 centimètres plus large, ce qui est comparable aux dimensions extérieures de ses concurrents directs. Ceci, bien sûr, a un effet positif sur la cabine et le coffre à bagages, élargissant encore les possibilités de transformation de la cabine, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles le modèle a été nommé Multivan.
La possibilité de changer de volume à l'aide d'une troisième rangée de sièges rabattables (qui se transforme traditionnellement en lit), de chaises centrales pivotantes, de toutes sortes de pliages partiels et complets, de mouvement longitudinal et de démontage des meubles et d'un accès sans entrave à tout cela.
La variété grâce à deux portes coulissantes et une énorme couverture arrière est un véritable complexe multifonctionnel qui stimule les activités individuelles, collectives et familiales de toutes sortes. Il n'y a pratiquement aucune restriction sur le transport de tous les équipements de sport et de loisir, et le système de transmission double 4MOTION est capable d'éliminer les derniers obstacles à l'esprit libre, fournissant la flottaison nécessaire pour accéder à l'étreinte profonde de Dame Nature.
Le T6.1 mis à jour combine tout cela avec la dernière génération de systèmes de contrôle des fonctions, de systèmes d'assistance à la conduite et de multimédia. La pointe de cet iceberg électronique est clairement visible dans la nouvelle disposition du tableau de bord, où, en plus des nombreux compartiments de rangement traditionnels, il y a un tableau de bord à lecture numérique bien connu de la Passat mise à jour et un grand système multimédia à écran tactile.
Heureusement, la position du conducteur derrière le volant multifonction typique à un léger angle ne change pas - il continue de s'asseoir comme sur un trône dans son siège extrêmement confortable et a une excellente visibilité dans toutes les directions.
La transmission automatique DSG à sept rapports est contrôlée par un levier de vitesses pratique à grande vitesse intégré haut dans le tableau de bord, et l'équipement de la version Highline comprend tout ce dont vous avez besoin, utile et confortable pour les manœuvres urbaines quotidiennes et les longs voyages de vacances.
Bon géant
Le plus puissant de la gamme TDI avec deux turbocompresseurs et 199 ch. Le Multivan n'a aucun problème avec le poids du Multivan et offre une accélération agile et une excellente dynamique de dépassement. La présence de 450 Nm de couple se fait sentir à la fois avec une traction uniforme sur les longs trajets et lorsque le système à double transmission nécessite une poussée de force puissante et douce pour surmonter les pentes raides et les terrains instables.
Le comportement sur route est assez stable et ferme, mais avec un biais clair vers le confort, qui est présent même sur les roues de 18 pouces avec des pneus à profil bas de la voiture d'essai. Le bruit de suspension (arrière) ne pénètre dans la cabine que lors du passage de petites bosses inégales sur l'asphalte.
La direction assistée électromécanique dirige le fourgon avec une précision et une facilité étonnantes, tandis que le roulis est réduit au minimum. Le comportement dans les virages est agréablement neutre pour une voiture de la même taille et du même poids, et les systèmes d'assistance à la conduite modernes - du contrôle de traction, de la stabilité et du maintien de voie et un puissant assistant de vent de travers - sont vraiment efficaces et utiles.
Tout cela fait du nouveau Multivan T6.1 un vétéran du futur bien préparé. Combien de temps durera la production après l'ajout du T7 à la gamme VW l'année prochaine? On ne peut jamais être complètement sûr des légendes ...
Conclusion
Améliorer le type de voiture que le Multivan a mérité de devenir au cours des dernières décennies n'est certainement pas une tâche facile. Cependant, le T6.1 fait des progrès significatifs en ajoutant des équipements de pointe et des systèmes d'aide à la conduite à ses disciplines de base de fonctionnalité, de confort et de maniabilité. Bien sûr, tout cela a un prix, mais cela fait aussi partie de la tradition.
