Suspension et direction
Lumineux, tendance et plus stable : tout ce qu'il faut savoir sur les rallonges de rail !
Quelques millimètres seulement créent un effet visible : la voie plus large donne à la voiture un tout nouveau look. Sa forme est puissante, solide avec une stabilité accrue. Lisez tout sur l'expansion des pistes ci-dessous ! L'élargissement de la voie est plus qu'un simple changement d'apparence. La qualité de conduite évolue également. Cependant, il y a quelques éléments à prendre en compte lors de l'élargissement de la jauge, et il y a plusieurs inconvénients. Réglage bon marché fait rapidement Le côté positif de l'élargissement de la piste est l'effet maximal créé avec relativement peu d'intervention. En principe, élargir une voie est aussi simple que changer de roue. Les étapes de travail sont très similaires. L'installation d'un ensemble complet d'entretoises de roue ne prend que quinze minutes. Cependant, cette transformation doit être faite avec soin, nécessite de la concentration ainsi que les bons outils. Faites attention à l'aspect juridique Plus c'est large, mieux c'est ? Pas vraiment . Passage de roue…
Suspension pilote / amortissement adaptatif : fonctionnement
Avec toutes les techniques destinées à améliorer et perfectionner la suspension de nos voitures, il y a de quoi se perdre … Ici nous allons voir ce que signifie une suspension dite pilotée (ou adaptative), un système plus répandu que la suspension active (pneumatique, hydropneumatique ou même hydraulique avec la suspension ABC de Mercedes) car moins chère à produire. Plus exactement, il serait plus juste de parler d’amortissement piloté car ce sont les pistons d’amortisseur qui sont sous contrôle ici, et non pas la suspension (ressorts). Toutefois, sachant que les amortisseurs «pilotent» la suspension (vitesse de débattement de haut en bas), on peut indirectement dire qu’il s’agit d’une suspension pilotée…
Durite de direction assistée : fonctions, réparation, prix
Votre véhicule est équipé de deux tuyaux qui transportent du liquide de direction assistée. Ces durites en caoutchouc assurent le bon fonctionnement de la direction assistée. Mais ils peuvent s’endommager ou provoquer des fuites. Ensuite, vous devez remplacer le tuyau de direction assistée. ⚙️ Qu'est-ce qu'une durite de direction assistée ? Un tuyau est un tuyau de raccordement, généralement constitué d'un caoutchouc spécial. Les durites de votre moteur relient différentes parties de votre moteur. Durit était à l'origine une marque déposée. Puis progressivement, le nom a changé pour devenir tuyau. Les durites transportent divers fluides dans votre moteur : huile, liquide de refroidissement, liquide de frein, etc. C'est pourquoi votre voiture en possède plusieurs. Parmi eux se trouve la durite de direction assistée, dont le rôle est d’acheminer le liquide de direction assistée. La plupart des systèmes de direction avec...
Qu'est-ce que le liquide de direction assistée, ainsi que ses types et ses différences
La direction assistée hydraulique (HPS) est un système qui fait partie de la direction d'une voiture et est conçu pour réduire l'effort appliqué par le conducteur lors de la rotation des roues motrices. C'est un circuit fermé, à l'intérieur duquel se trouve le liquide de direction assistée. Dans l'article, nous examinerons les types de fluides hydrauliques, leurs caractéristiques et leurs différences. Qu'est-ce que la direction assistée Tout d'abord, jetons un bref coup d'œil au dispositif de direction assistée. Comme déjà mentionné, le système est fermé, ce qui signifie qu'il est sous pression. La direction assistée comprend une pompe, une crémaillère de direction avec un vérin hydraulique, un réservoir avec une alimentation en fluide, un régulateur de pression (soupape de dérivation), un tiroir de commande, ainsi que des conduites de pression et de retour. Lorsque le volant est tourné, le tiroir de commande tourne, commutant les débits hydrauliques. Le vérin hydraulique est intégré à la crémaillère de direction et fonctionne dans les deux sens. La pompe a...
Le dispositif et le principe de fonctionnement de la suspension hydropneumatique Hydractive
Chaque année, les constructeurs automobiles améliorent leurs modèles de voitures, apportant quelques modifications à la conception et à l'agencement des véhicules des dernières générations. Certaines mises à jour peuvent être reçues par les systèmes automatiques suivants : Refroidissement (la conception du système de refroidissement classique, ainsi que certaines de ses modifications, est décrite dans un article séparé) ; Lubrifiants (son objectif et son principe de fonctionnement sont discutés en détail ici); Allumage (il y a une autre critique à ce sujet); Carburant (il est examiné en détail séparément); Diverses modifications de la transmission intégrale, par exemple xDrive, sur lesquelles vous pouvez en savoir plus ici. Selon la disposition et le but de l'homologation, une voiture peut recevoir des mises à jour d'absolument n'importe quel système, même celui qui n'est pas obligatoire pour les véhicules modernes (les détails sur ces systèmes de voiture sont décrits dans une revue séparée). L'un des systèmes les plus importants assurant la sécurité et…
Caractéristiques et avantages de la suspension magnétique
Toute voiture moderne, même la plus budgétaire, sera équipée d'une suspension. Ce système, qui est capable de fournir une conduite confortable sur des routes avec différents types de couverture. Cependant, outre le confort, le but de cette partie de la machine est également de favoriser une conduite sûre. En savoir plus sur ce qu'est une suspension dans un examen séparé. Comme tout autre système de voiture, la suspension est en cours d'amélioration. Grâce aux efforts d'ingénieurs de divers constructeurs automobiles, en plus des modifications mécaniques classiques, il existe déjà une conception pneumatique (lisez-la en détail ici), hydraulique, ainsi qu'une suspension magnétique et leurs variétés. Considérons le fonctionnement du type magnétique de suspensions, leurs modifications, ainsi que les avantages par rapport aux conceptions mécaniques classiques. Qu'est-ce que la suspension magnétique Malgré le fait que le système d'amortissement de la voiture est constamment amélioré, et en ...
Meilleurs fabricants d'amortisseurs de voiture
Les premiers amortisseurs, structurellement similaires aux modèles modernes, du point de vue de l'histoire, sont apparus relativement récemment, il y a moins de cent ans. Jusque-là, les voitures et autres véhicules utilisaient une conception plus rigide - des ressorts à lames, qui sont à ce jour utilisés avec succès sur les camions et les trains. Et en 1903, les premiers amortisseurs à friction (frottement) ont commencé à être installés sur les voitures de sport à grande vitesse Mors (Mors). Ce mécanisme est largement utilisé sur les voitures depuis environ 50 ans. Mais l'idée de conception, à l'écoute des souhaits des automobilistes, donna naissance en 1922 à un amortisseur monotube fondamentalement différent de son prédécesseur (la date est indiquée dans la licence du constructeur italien Lancia). Il a été installé à titre expérimental sur le modèle Lambda, et quatre ans plus tard les modèles hydrauliques…
Qu'est-ce qu'une suspension et un élévateur de carrosserie
Aujourd'hui, l'augmentation de la garde au sol n'est pas seulement importante pour les propriétaires de SUV. L'état des routes nationales nous oblige à « soulever » nos voitures afin d'éviter d'endommager le bas de caisse, les carters moteur et la transmission. Dans l'article, nous examinerons ce que signifient une suspension et un relevage de carrosserie, comment ils sont réalisés et quelles nuances surviennent pendant le fonctionnement. Qu'est-ce qu'un élévateur à suspension pour voiture ? Une suspension élévatrice consiste à élever un véhicule par rapport à la surface de la route en modifiant la conception du châssis. Un body lift est appelé body lift, où le corps est surélevé par rapport au cadre à l'aide d'entretoises. Les deux options ont leur place, mais afin de choisir la méthode la plus appropriée pour augmenter la garde au sol, vous devez étudier les caractéristiques de conception de la carrosserie et de la suspension d'une voiture particulière, et également comprendre où votre voiture sera utilisée. Le résultat du levage est une augmentation...
Le dispositif et le principe de fonctionnement de la barre anti-roulis
La barre anti-roulis est l'un des éléments de suspension essentiels des voitures modernes. Invisible à première vue, le détail réduit le roulis dans les virages et empêche la voiture de basculer. C'est de ce composant que dépendent la stabilité, la contrôlabilité et la maniabilité de la voiture, ainsi que la sécurité du conducteur et des passagers. Principe de fonctionnement La fonction principale de la barre anti-roulis est de redistribuer la charge entre les éléments élastiques de la suspension. Comme vous le savez, la voiture roule dans les virages, et c'est à ce moment que la barre anti-roulis entre en jeu: les jambes de force se déplacent dans des directions opposées (une jambe monte et l'autre descend), tandis que la partie médiane (tige) commence tordre. En conséquence, du côté où la voiture est "tombée" sur le côté, le stabilisateur soulève la carrosserie et du côté opposé, il l'abaisse. Le plus…
Comment changer le liquide de la direction assistée
La première voiture produite en série avec direction assistée était le modèle Chrysler Imperial de 1951, et en Union soviétique, la première direction assistée est apparue en 1958 sur le ZIL-111. Désormais, de moins en moins de modèles modernes sont équipés d'un système de direction assistée hydraulique. Il s'agit d'une unité fiable, mais en termes de maintenance, elle nécessite une attention particulière, notamment en matière de qualité et de remplacement du fluide de travail. De plus, dans l'article, nous apprendrons comment changer et ajouter du liquide de direction assistée. Qu'est-ce que le liquide de direction assistée Le système de direction assistée est conçu principalement pour faciliter la conduite, c'est-à-dire pour un plus grand confort. Le système est fermé, il fonctionne donc sous la pression créée par la pompe. De plus, en cas de défaillance de la direction assistée, le contrôle de la machine est préservé. Un fluide hydraulique spécial (huile) agit comme un fluide de travail. Elle…
L'appareil et le principe de fonctionnement d'EGUR Servotronic
La direction assistée électro-hydraulique Servotronic est un élément de direction du véhicule qui génère une force supplémentaire lorsque le conducteur tourne le volant. En fait, la direction assistée électrique (EGUR) est une direction assistée avancée. La direction assistée électrique se caractérise par une conception améliorée, ainsi qu'un niveau de confort supérieur lors de la conduite à n'importe quelle vitesse. Considérez le principe de fonctionnement, les principaux composants, ainsi que les avantages de cet élément de direction. Le principe de fonctionnement d'EGUR Servotronic Le principe de fonctionnement du servomoteur électro-hydraulique est similaire au fonctionnement de la direction assistée hydraulique. La principale différence est qu'ici la pompe de direction assistée est entraînée par un moteur électrique et non par un moteur à combustion interne. Si la voiture roule tout droit (le volant ne tourne pas), le liquide du système circule simplement dans le sens allant de la pompe de direction assistée au réservoir et vice-versa. Quand le conducteur tourne le volant...
Marquage des ressorts de véhicules par leur rigidité
Il y a deux éléments importants dans le dispositif de suspension de voiture : un amortisseur et un ressort. Les amortisseurs et leurs diverses modifications sont décrits séparément. Concentrons-nous maintenant sur les ressorts : quel est leur marquage et leur classification, ainsi que comment choisir le bon fabricant. Connaître ces informations aidera l'automobiliste à ne pas se tromper lorsque vous devrez acheter un nouveau kit pour votre voiture. Les principales variétés Avant de commencer à examiner les variétés de ressorts pour voitures, rappelons brièvement pourquoi ils sont nécessaires. En passant sur les bosses, la voiture doit rester souple. Sinon, le voyage ne sera pas différent de se déplacer sur un wagon. Pour assurer le confort, les constructeurs automobiles équipent les véhicules de suspensions. En fait, le confort d'utilisation de la suspension est un plus. Le but principal des ressorts dans une voiture est la sécurité ...
L'appareil et les types d'entraînement de direction
L'appareil à gouverner est un mécanisme composé de leviers, de tiges et de rotules et conçu pour transférer la force de l'appareil à gouverner aux roues directrices. L'appareil fournit le rapport nécessaire des angles de rotation des roues, ce qui affecte l'efficacité de la direction. De plus, la conception du mécanisme permet de réduire les auto-oscillations des roues directrices et d'exclure leur rotation spontanée lors du fonctionnement de la suspension du véhicule. La conception et les types de l'entraînement de direction L'entraînement comprend tous les éléments situés entre le mécanisme de direction et les roues directrices. La structure de l'ensemble dépend du type de suspension et de direction utilisé. Mécanisme de l'appareil à gouverner « pignon-crémaillère » Ce type d'entraînement, qui fait partie de la crémaillère de direction, est le plus utilisé. Il se compose de deux tiges horizontales, des embouts de direction et des bras oscillants des jambes de suspension avant.…
Le dispositif et le principe de fonctionnement de la suspension dépendante
La suspension dépendante diffère des autres types de suspension par la présence d'une poutre rigide reliant les roues droite et gauche, grâce à laquelle le mouvement d'une roue est transféré à l'autre. La suspension dépendante est utilisée là où la simplicité de conception et un entretien peu coûteux sont nécessaires (voitures économiques), robustesse et fiabilité (camions), garde au sol constante et grands débattements de suspension (véhicules tout-terrain). Considérez les avantages et les inconvénients de ce type de suspension. Comment ça marche La suspension dépendante est un essieu rigide unique qui relie les roues droite et gauche. Le fonctionnement d'une telle suspension se distingue par un certain schéma: si la roue gauche tombe dans une fosse (tombe verticalement), alors la droite se lève et vice versa. Habituellement, la poutre est reliée à la carrosserie de la voiture à l'aide de deux éléments élastiques (ressorts). Cette conception est simple, alors qu'elle ...
But et dispositif d'une colonne de direction d'une voiture
L'appareil de toute voiture comprend la direction. Ce système vous permet de régler la direction d'un véhicule en mouvement en tournant les roues avant. Dans certains modèles modernes de voitures particulières, la direction est capable de modifier légèrement la position des roues arrière. En conséquence, le rayon de braquage est considérablement réduit. L'importance de ce paramètre peut être trouvée dans un article séparé. Concentrons-nous maintenant sur le mécanisme de clé, sans lequel la voiture ne tournera pas. Il s'agit d'une colonne de direction. Considérez quelles modifications ce mécanisme peut avoir, comment il est régulé, et aussi comment le réparer ou le remplacer. Qu'est-ce que la colonne de direction d'une voiture Le mécanisme de direction est mis en mouvement par le conducteur à l'aide du volant situé dans l'habitacle de la voiture. Il transmet le couple à l'entraînement de la roue pivotante.…
Comment remplacer correctement le joint homocinétique dans la voiture
Pendant le fonctionnement de la voiture, toutes les pièces mobiles et en caoutchouc finissent par tomber en panne. Cela est dû au fait que chaque partie dispose de sa propre ressource et que les conditions de fonctionnement et l'environnement effectuent leurs propres ajustements. Joint homocinétique - joint homocinétique, est un élément de charnière pour transmettre le couple de la transmission à la roue. Fournit une transmission de couple à des angles de rotation allant jusqu'à 70°. La voiture utilise un joint homocinétique interne (relié à la boîte de vitesses ou à la boîte de vitesses de l'essieu) et un externe (du côté roue). Les gens appellent le joint homocinétique une « grenade » en raison de sa forme similaire. Méthodes de contrôle du joint homocinétique interne Le joint homocinétique interne échoue beaucoup moins fréquemment que le joint homocinétique externe, mais son diagnostic est un peu plus compliqué. La fiabilité de la charnière interne est due à sa faible mobilité et à ses caractéristiques de conception...
