Renault propose déjà la quatrième génération de Clio et en break, toujours sous le nom de Grandtour. Parfois, lors d'une soirée, il arrive que vous passiez un quart d'heure à discuter dans la cuisine, et puis vous vous apercevez que la plupart des invités sont partis, et qu'il n'y a plus personne pour les trois pizzas que vous venez de sortir. cuire. De même, les petits lots de breaks semblaient s'effondrer. Avant cela, ils étaient là: Polo Variant, mais une seule génération, qui a été clairement remplacée par la Fiat Palio Weekend, ainsi que par l'Opel Corsa B Caravan dans la période 1997-2001. Le crossover Peugeot 2008 a remplacé la 207 SW. Désormais, lorsque la nouvelle Renault Clio arrive dans le hall, on ne la retrouve qu'avec la gamme du cousin. Skoda Fabia Combi…

Tout savoir sur le Renault Captur : prix, motorisations, forces et faiblesses de la deuxième génération du petit SUV français La deuxième génération du Renault Captur - née en 2019 - un petit SUV français et à traction avant développé sur la même plateforme que le Nissan Juke. Dans ce guide d'achat de Renault Captur - l'une des meilleures offres du segment - nous vous montrerons en détail toutes les versions présentes dans la liste de prix "enfants" Regi Crossovers : Prix, Motori, accessoires, performances, points forts, défauts et les plus vous l'avez exprimé. Photos de Renault Captur Renault Captur : caractéristiques clés La deuxième série du Renault Captur est un SUV soigneusement conçu adapté à ceux qui recherchent un véhicule polyvalent : un canapé arrière coulissant très utile est standard sur toute la gamme. Il tronc répond aux besoins de la famille sans aucun problème, et de nombreux centimètres sont disponibles pour les passagers arrière pour…

Avec le nouveau Trafic et Master Concern repensé, Renault défend sa position de leader sur le marché des véhicules utilitaires légers en Europe. Et ce n'est pas facile pour les leaders... Que doit faire le constructeur pour conserver la première place durement acquise sur le marché ? Continuez comme ça - au risque de passer à côté des nouvelles tendances et de vous laisser distancer par les changements d'humeur et les demandes du public ? Se lancer dans une innovation audacieuse ? Et cela ne va-t-il pas aliéner les clients qui veulent "plus de la même chose" ? De toute évidence, la bonne voie consiste à combiner les deux stratégies, comme on le voit avec les fourgonnettes Renault. Depuis 1998, l'entreprise française est numéro 1 sur ce marché en Europe et 16 ans de leadership montrent qu'il ne s'agit pas d'un succès isolé, mais…

Premières impressions de la version diesel la plus puissante de la berline Talisman Le changement est radical. Après des décennies d'expériences diverses et de tentatives persistantes pour briser le caractère traditionnel de la classe moyenne européenne et les opinions encore plus conservatrices de ses clients, chez Renault, ils ont décidé de prendre un virage serré et de dire adieu à l'idée d'un grand hayon et son grand capot arrière confortable mais clairement indigeste. Sur la base des résultats du travail du designer en chef Laurent van den Akker et de ses collègues, la transition vers le schéma traditionnel en trois volumes n'est pas une mauvaise idée. Une silhouette dynamique avec de belles proportions et de grandes roues, une sonorité originale de la face arrière qui évoque certains modèles américains, et une puissante affirmation d'appartenance à la marque française avec une calandre imposante avec un emblème encore plus imposant.…

Deux ans et 100 km avec le populaire grand fourgon de tourisme Renault Grand Kangoo a servi fidèlement dans notre salle de rédaction pendant deux ans, par exemple en tant que porte-matériel photo, assistant de changement de maison, porte-pneus, landau et bus de passagers. Bilan après 100 km de course. Lorsque Renault a présenté le nouveau Grand Kangoo à empattement allongé en 2012, les images de la première sur le marché, il y a 15 ans, de la gamme de fourgons, de fourgons de transport et de fourgons de tourisme étaient encore dans notre mémoire. À l'époque, la publicité mettait en scène un rhinocéros amoureux grimpant sur le dos d'un quatrième mannequin français et secouant doucement ses sens comme un rhinocéros. Le message du spot télévisé hilarant était : "Kangu est invincible". Espace à sept places Cette démonstration brute de force et de génétique...

Premières impressions du Français avec transmission intégrale et 205 ch. Style sportif avec des spoilers accentués, de grandes jantes en aluminium et des sorties d'échappement à section impressionnante des deux côtés du diffuseur arrière. À première vue, il semble que les gens de Renaultsport aient fait un excellent travail en créant la première variante sportive d'un modèle compact en utilisant la plate-forme CMF de pointe de l'alliance. Renault-Nissan. En fait, l'intervention du service des sports va beaucoup plus loin sous la coque dynamique. Outre un châssis sport avec une direction assistée modifiée, des disques de frein avant plus grands et une direction arrière active 4Control, sous le capot de la Renault Megane GT se trouve une modification de l'unité connue de la Clio Renaultsport 200-1,6, un turbo de 205 litres moteur de 280 ch. et 100 Nm associés à une transmission à sept rapports…

La cinquième génération du petit best-seller est une voiture considérablement développée et mature.La quatrième version de la Clio, sortie il y a sept ans, a révolutionné le développement du modèle - elle différait radicalement par son apparence et son concept de ses prédécesseurs et est devenue le premier successeur de le nouveau langage stylistique de la marque, poursuivi plus tard par Mégane, Talisman, Kadjar... Tout aussi intéressante était la vue de l'intérieur de la Clio - c'était la première œuvre de Renault, équipée d'un système R-LINK avec un grand écran tactile situé verticalement sur la console centrale. À cette époque, transférer le contrôle de la plupart des fonctions de la voiture à l'écran tactile semblait très innovant, surtout pour un représentant d'une petite classe. D'autre part, au fil des années, de nombreuses personnes en sont venues à la conclusion que la gestion de certains souvent…

Megane est un autre modèle Renault-Nissan avec un nouveau moteur turbo de 1,3 litre En fait, l'édition actuelle de la Renault Megane est une voiture qui n'a guère besoin d'une introduction particulièrement détaillée - le modèle est parmi les plus vendus dans de nombreux pays européens. Il y a trois ans, le modèle a remporté le prestigieux prix Car of the Year 2017. Les efforts de l'alliance Renault-Nissan pour maintenir en forme l'un de ses produits les plus importants sur le Vieux Continent sont impressionnants - le modèle a progressivement reçu une large gamme d'options, y compris des berlines et des breaks élégants mais très fonctionnels. Unité turbo à la pointe de la technologie Désormais, le dernier point fort du portefeuille de produits de Mégane est le lancement d'une nouvelle génération de moteurs essence turbocompressés de 1,3 litre équipés d'une injection directe et d'un turbocompresseur. Deux modifications de la nouvelle unité ...

Vidéo C'est pourquoi cette Mégane Renault Sport surprend aussi. Tant que vous le gardez calme, calme, c'est comme ça qu'il se comporte. Son moteur ne monte pas en régime, car il tire également bien au ralenti et de 1.500 au contacteur d'allumage, le conducteur peut compter sur sa généreuse assistance à tout moment. Il peut tirer encore moins à bas régime que de nombreuses autres versions de moteur de la même voiture. Il n'y a (malheureusement) aucune excuse pour ne pas pouvoir se déplacer dans ces limites de vitesse avec un moteur aussi puissant. Mégane RS est une voiture de tous les jours. Naturellement, tant que le conducteur est discipliné en ce qui concerne l'appui sur le gaz. Comme pour la Clio RS,…

197 chevaux dans une petite voiture : Renault ne plaisante pas avec sa nouvelle fierté Clio Sport F1-Team, qui a un moteur quatre cylindres rapide de deux litres sous le capot. Peinture jaune chaude, ailes avant fortement gonflées et films adhésifs F1 en forme de carrosserie : dans ce "package", Renault Clio Sport F1 n'est certainement pas pour les personnes soucieuses de retenue ... Partout où vous regardez, la voiture a l'air distinctement dynamique, et en mode border, son comportement se caractérise par une tendance perceptible mais non dangereuse à déraper vers l'arrière - au sens figuré, cette Clio se déplace sur la route avec l'aisance et l'agilité d'un danseur de salsa professionnel. procurant au pilote un grand plaisir de conduite. Le moteur plaira à tous les amateurs de voitures de sport. Le moteur Clio est définitivement...

La transmission du crossover français est formée pour représenter une "automatique" - cela donne de l'énergie et de l'émotion à l'accélération.Dans la caméra de recul de la Capture, le pare-chocs d'une voiture américaine des années 1950 avec un éclat prédateur de crocs chromés bouge . Le coupé garé à l'hôtel est peint en deux couleurs à la mode de l'époque, à l'image du crossover français. Cette couleur est fortement associée à la classe premium, mais Renault la propose pour un modèle de série bon marché. Quelques mois après le début des ventes de Kaptur, le constructeur français a créé tout un «atelier» - le programme d'individualisation de l'Atelier Renault avec une lettre majuscule en forme de Tour Eiffel. De plus, le crossover a reçu une nouvelle transmission - un variateur. La différenciation des couleurs du toit devient plus accessible - en plus de Renault, Suzuki la propose pour le Vitara. A fière allure, même avec un corps brun foncé, pas...