Freins de voiture
Modification des freins - remplacement du frein à tambour par un frein à disque !
Les freins à tambour sont un vestige de la technologie de freinage automobile. Jusque dans les années 70, c'était la norme pour toutes les voitures. Cependant, bon nombre des accidents majeurs de ces géants en termes de cylindrée sont associés à des freins à tambour de petite taille et structurellement inadaptés. Heureusement, cela a vite changé. Obsolètes et sous-dimensionnés Même les muscle cars américains lourds de la fin des années 60 avaient souvent de tels freins - souvent avec des conséquences fatales. À l'époque, la technologie de sécurité des passagers en était encore à ses balbutiements. Inconvénients des freins à tambour Comme son nom l'indique, un frein à tambour est constitué d'un tambour rotatif. Son intérieur contient deux plaquettes de frein fermement intégrées. Lors du freinage, les plaquettes de frein sont pressées contre l'intérieur du tambour de frein. Le frottement qui en résulte produit l'effet de freinage souhaité - en théorie. Le principal problème d'un frein à tambour est son incapacité à...
Pourquoi les freins grincent et sifflent
De temps en temps, chaque automobiliste entend le sifflement et le crissement des freins de sa voiture. Dans certaines situations, le son disparaît après quelques appuis courts sur la pédale. Dans d'autres, le problème ne disparaît pas. Le bruit parasite des freins ne peut être ignoré, car la sécurité sur la route en dépend. Considérons pour quelles raisons le grincement des freins apparaît, et aussi ce qui peut être fait dans chaque situation individuelle. Freins qui grincent : les principales raisons Avant d'entrer dans le détail des principales raisons pour lesquelles une pression sur la pédale de frein provoque un bruit supplémentaire, rappelons brièvement la conception des freins. Sur chaque roue, le système comporte un mécanisme d'entraînement appelé étrier. Il serre un disque métallique fixé au moyeu de la roue. Il s'agit d'une modification du disque. Dans la contrepartie du tambour, le cylindre de frein desserre les plaquettes, et ...
Différents types de disques de frein
Qu'ils soient ventilés, monoblocs, en fonte/acier, en carbone ou même en céramique, il existe de nombreux types de freins à disque. Découvrez-les ou redécouvrez-les en observant chacun des avantages et des inconvénients. Différence entre disque plein et ventilé La différence est assez simple, le moyen le plus simple de savoir est un disque plein, un disque vierge sans aucune fonctionnalité. Un disque ventilé ressemble à deux disques durs empilés l'un sur l'autre avec un espace entre eux pour améliorer le refroidissement (il peut en effet se dissiper également par le centre du disque). En règle générale, les freins avant sont ventilés et les freins arrière sont remplis pour des raisons de coût (les freins arrière sont moins chargés, il n'est donc pas nécessaire d'installer des disques ventilés). Ici les entrées sont ventilées, l'espace au milieu permet une meilleure dissipation de la chaleur Ici…
Tampons en céramique: avantages et inconvénients, avis
Depuis la création des véhicules automoteurs, il est devenu nécessaire de développer un mécanisme qui permettrait au conducteur d'arrêter la voiture à temps. Dans les transports modernes, il ne s'agit plus d'un mécanisme, mais d'un système complet composé d'un grand nombre d'éléments différents qui permettent de réduire le plus rapidement possible la vitesse d'une voiture ou d'une moto. Le système de sécurité active et passive comprend de nombreux composants, dont le frein. Leur appareil comprend une conduite à travers laquelle le liquide de frein se déplace, des cylindres de frein (un maître-cylindre avec un servomoteur à dépression et un pour chaque roue), un disque (dans les voitures économiques, un type de tambour est utilisé sur l'essieu arrière, que vous pouvez lire à propos en détail dans une autre revue), étrier (si le type de disque est utilisé) et plaquettes. Lorsque le véhicule ralentit (non utilisé…
Classification et description du liquide de frein DOT
Le liquide de frein est une substance spéciale qui remplit le système de freinage de la voiture et joue un rôle crucial dans son fonctionnement. Il transmet la force d'appuyer sur la pédale de frein via l'entraînement hydraulique aux mécanismes de freinage, grâce auxquels le véhicule est freiné et arrêté. Le maintien de la quantité et de la qualité correctes du liquide de frein dans le système est la clé d'une conduite sûre. Objectif et exigences des liquides de frein L'objectif principal du liquide de frein est de transférer la force du maître-cylindre de frein aux mécanismes de freinage sur les roues. La stabilité du freinage d'une voiture est également directement liée à la qualité du liquide de frein. Il doit répondre à toutes les exigences de base pour eux. De plus, vous devez faire attention au fabricant du liquide. Exigences de base pour les liquides de frein : Température élevée…
Description et principe de fonctionnement du système EBD
L'abréviation EBD signifie "Electronic Brake Distribution", ce qui signifie "système de répartition électronique de la force de freinage". EBD fonctionne en conjonction avec l'ABS à quatre canaux et est son ajout logiciel. Il vous permet de répartir plus efficacement la force de freinage sur les roues en fonction de la charge du véhicule et offre une meilleure contrôlabilité et stabilité lors du freinage. Fonctionnement et conception de l'EBD Lors d'un freinage d'urgence, le centre de gravité du véhicule se déplace vers l'avant, ce qui réduit la charge sur l'essieu arrière. Si à ce stade, les forces de freinage sur toutes les roues sont les mêmes (ce qui se produit dans les véhicules qui n'utilisent pas de systèmes de contrôle de la force de freinage), les roues arrière peuvent être complètement bloquées. Cela conduit à une perte de stabilité directionnelle sous l'influence des forces latérales, et ...
Freinage IBS / Par fil
Si la pédale de frein des voitures modernes est reliée mécaniquement au système de freinage, la situation commence sérieusement à changer... Voyons donc quel type de freinage est appelé "by wire" ou IBS pour un système de freinage intégré. Veuillez noter que l'Alfa Romeo Giulia est l'un des premiers véhicules à utiliser ce système (fourni depuis l'Europe continentale), il est donc déjà présent sur le nouveau marché. Mercedes utilise cette technologie depuis un certain temps maintenant avec le SBC : Sensotronic Brake System, démontrant une fois de plus que la star est souvent en avance... A lire aussi : Comment fonctionnent les freins "classiques" sur une voiture. Principe de base Comme vous le savez probablement déjà, le système de freinage d'une voiture est hydraulique, c'est-à-dire qu'il est constitué de tuyaux remplis de liquide. Lorsque vous freinez, vous mettez de la pression sur le circuit hydraulique. Cette pression alors...
Conception et principe de fonctionnement du frein de stationnement électromécanique (EPB)
Une partie importante de toute voiture est le frein de stationnement, qui fixe la voiture en place lorsqu'elle est garée et l'empêche de reculer ou d'avancer involontairement. Les voitures modernes sont de plus en plus équipées d'un frein de stationnement de type électromécanique, dans lequel l'électronique remplace le «frein à main» habituel. L'abréviation de Frein de stationnement électromécanique « EPB » signifie Frein de stationnement électromécanique. Considérez les principales fonctions de l'EPB et ses différences par rapport au frein de stationnement classique. Nous analyserons les éléments de l'appareil et le principe de son fonctionnement. Fonctions de l'EPB Les principales fonctions de l'EPB sont les suivantes : maintenir le véhicule en place lorsqu'il est stationné ; freinage d'urgence en cas de défaillance du système de freinage de service ; empêchant la voiture de reculer lors d'un démarrage en côte. Dispositif EPB Le frein à main électromécanique est installé sur les roues arrière de la voiture. Structurellement, il se compose des éléments suivants ...
Comment déterminer l'usure des plaquettes de frein
La sécurité sur la route dépend de la qualité du système de freinage d'une voiture. C'est pourquoi le remplacement des plaquettes ou le diagnostic de leur état doit être effectué à intervalles réguliers. Conduire une voiture s'accompagne toujours de deux processus opposés : l'accélération et le freinage. L'usure des matériaux de friction dépend de la vitesse à laquelle le conducteur appuie sur la pédale de frein et de la fréquence d'activation du système. Chaque conducteur lors de l'utilisation du véhicule doit vérifier l'état des freins de sa voiture afin d'identifier les problèmes ou de les prévenir. Considérez quelle situation nécessite le remplacement de toutes les plaquettes, comment déterminer que le matériau a déjà été utilisé et que la pièce perdra bientôt son efficacité, et aussi ce que le schéma d'usure des plaquettes de frein peut indiquer. Quels sont les signes d'usure?De plus, nous vous recommandons de lire ...
Angle mort : l'essentiel à retenir
L'angle mort est une zone qui n'est pas couverte par les rétroviseurs de la voiture, il est particulièrement dangereux car le conducteur ne peut pas voir dessus. Lors d'un changement de voie, un automobiliste doit vérifier ses rétroviseurs, mais aussi vérifier ses angles morts pour s'assurer qu'ils sont inutiles. Les usagers de la route sont particulièrement méfiants, découvrez ce qu'il faut retenir des angles morts ! 🚗 Qu'est-ce qu'un angle mort ? L'angle mort est l'une des premières notions que vous apprendrez lorsque vous passerez votre permis de conduire, en effet, lors de l'apprentissage du code de la route, de nombreuses questions sur les angles morts peuvent se poser. Ces zones de danger concernent les voitures, les deux-roues, les piétons et les cyclistes. Ainsi, sur un véhicule, vous disposez de plusieurs zones de visibilité : le pare-brise avec votre champ de vision…
Comment utiliser le nettoyant pour freins ?
Brake Cleaner est un produit conçu pour entretenir et nettoyer en profondeur le système de freinage de votre véhicule. Pour assurer votre sécurité, il est important de veiller au bon fonctionnement de vos freins en limitant l'usure liée à l'accumulation de saletés et d'impuretés qui obstruent les pièces mécaniques. 💧 A quoi sert le nettoyant frein ? Disponible en version spray ou cantine, le nettoyant frein permet de nettoyer les principales pièces du système de freinage sans les abîmer. Parce que ces pièces, en particulier les plaquettes de frein, chauffent très rapidement, il est important de se débarrasser des impuretés afin d'obtenir les meilleures performances. C'est un véritable dégraissant pour le nettoyage des composants des freins tels que les étriers. Nous vous recommandons d'éviter de projeter le produit directement sur les Plaquettes de frein au risque d'abîmer les matériaux qui les composent. Alors pour la droite...
Le dispositif et le principe de fonctionnement du servofrein à dépression
Le surpresseur à dépression fait partie des éléments constitutifs du système de freinage du véhicule. Son objectif principal est d'augmenter la force transmise de la pédale au maître-cylindre de frein. De ce fait, la conduite devient plus facile et plus confortable, et le freinage est efficace. Dans l'article, nous analyserons le fonctionnement de l'amplificateur, découvrirons de quels éléments il se compose, et découvrirons également s'il est possible de s'en passer. Fonctions du surpresseur à vide Les fonctions principales de l'aspirateur (désignation commune de l'appareil) sont : augmenter l'effort avec lequel le conducteur appuie sur la pédale de frein ; assurer un fonctionnement plus efficace du système de freinage lors d'un freinage d'urgence. Le surpresseur à vide crée une force supplémentaire en raison du vide émergeant. Et c'est ce renfort en cas de freinage d'urgence d'une voiture roulant à grande vitesse qui permet à l'ensemble du système de freinage de fonctionner avec...
Le dispositif et le principe de fonctionnement du frein de stationnement
Le frein de stationnement (alias frein à main, ou dans la vie de tous les jours "frein à main") fait partie intégrante de la commande de freinage de la voiture. Contrairement au système de freinage principal utilisé par le conducteur pendant la conduite, le système de frein de stationnement sert principalement à maintenir la voiture en place sur des surfaces en pente et peut également être utilisé comme système de freinage d'urgence en cas de panne principale. De l'article, nous apprenons l'appareil et le principe de fonctionnement du frein à main. Fonctions et but du frein à main Le but principal du frein de stationnement (ou frein à main) est de maintenir la voiture en place pendant un long stationnement. Il est également utilisé en cas de défaillance du système de freinage principal lors d'un freinage d'urgence ou d'urgence. Dans ce dernier cas, le frein à main sert de ...
Description et principe de fonctionnement du système antipatinage TCS
Le système de contrôle de traction est un ensemble de mécanismes et de composants électroniques d'une voiture conçus pour empêcher le patinage des roues motrices. Le système TCS (Traction Control System, système de contrôle de traction) est le nom commercial du système de contrôle de traction installé sur les voitures Honda. Des systèmes similaires sont installés sur des voitures d'autres marques, mais ils ont des noms commerciaux différents : système de contrôle de traction TRC (Toyota), système de contrôle de traction ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), système ETC (Range Rover) et autres. Le TCS activé empêche les roues motrices du véhicule de patiner lors du démarrage, des accélérations brusques, des virages, des mauvaises conditions routières et des changements de voie rapides. Considérez le principe de fonctionnement du TCS, ses composants et sa conception générale, ainsi que les avantages et les inconvénients de son fonctionnement. Comment fonctionne le TCS Général Comment fonctionne le système de contrôle de traction…
Description et principe de fonctionnement du système de contrôle de stabilité ESC
L'ESC est un système de sécurité active électro-hydraulique dont le but principal est d'empêcher la voiture de déraper, c'est-à-dire d'empêcher toute déviation d'une trajectoire de mouvement donnée lors de manœuvres brusques. ESC a un autre nom - "système de stabilisation dynamique". L'abréviation ESC signifie Electronic Stability Control - contrôle électronique de la stabilité (ECU). Le système de stabilisation est un système complet couvrant les capacités de l'ABS et du TCS. Considérez le principe de fonctionnement du système, ses principaux composants, ainsi que les aspects positifs et négatifs du fonctionnement. Le principe de fonctionnement du système Analysons le principe de fonctionnement de l'ESC en prenant l'exemple du système ESP (Electronic Stability Program) de Bosch, installé sur les voitures depuis 1995. Le plus important pour ESP est d'identifier correctement...
Types, dispositif et principe de fonctionnement des freins à disque
Les freins à disque hydrauliques font partie des freins à friction. Leur partie tournante est représentée par un disque de frein, et la partie fixe est représentée par un étrier avec plaquettes de frein. Malgré l'utilisation assez courante des freins à tambour, les freins à disque ont toujours gagné en popularité. Nous comprendrons le dispositif du frein à disque et découvrirons également les différences entre les deux mécanismes de freinage. Le dispositif de freins à disque La conception du frein à disque est la suivante : étrier (support) ; cylindre de frein de travail ; les plaquettes de frein; disque de frein. L'étrier, qui est un boîtier en fonte ou en aluminium (en forme de support), est fixé au porte-fusée. La conception de l'étrier lui permet de se déplacer le long des guides dans un plan horizontal par rapport au disque de frein (dans le cas d'un mécanisme à étrier flottant). Les pistons sont situés dans le corps de l'étrier qui, lors du freinage, appuie sur le frein ...
