Essai BMW 340i xDrive : une ode à la joie

Après une rénovation partielle, la "troïka" est devenue encore meilleure et plus réelle.

Lorsque BMW a présenté la première série 40 il y a 3 ans, l'entreprise aurait difficilement pu imaginer que ce modèle deviendrait non seulement un succès impressionnant sur le marché et ouvrirait une nouvelle page dans l'histoire de la marque, mais ce faisant, poserait les fondement d'une légende. Une légende du plaisir de conduire authentique, une voiture non-boutique qui procure de la joie à chaque kilomètre - et en même temps adaptée à une utilisation quotidienne normale et aux moments les plus agréables de la vie. Au cours des dernières années, la "troïka" est devenue la norme de comportement sur la route parmi tous les représentants du segment d'élite des voitures de la classe moyenne. La Série 3 a acquis le statut d'institution qui, à chaque génération successive, ouvre de nouvelles dimensions de philosophie qui distinguent les voitures BMW de toutes les autres.

Après une mise à jour partielle que BMW a subie en série 3, la F30 peut désormais à juste titre être qualifiée de meilleure "troïka" de tous les temps. Les changements externes sont minimes, mais des innovations plus radicales ne sont pas nécessaires - la conception de la version actuelle du modèle continue d'être l'un des principaux critères lors d'une décision d'achat et, évidemment, très réussie. Les innovations dans ce domaine comprennent des pièces individuelles, telles que des pare-chocs, ainsi que des phares, qui utilisent une technologie encore plus moderne. Le style à l'intérieur a également conservé les caractéristiques classiques habituelles, mais la qualité des matériaux s'est considérablement améliorée - c'était l'un des rares critères par lesquels la "troïka" a reçu des critiques justifiées. Pour le moment, la «troïka» de l'intérieur a l'air aussi noble que prévu d'une voiture avec une image similaire.

Moteur par exemple

Le 340i haut de gamme est propulsé par le nouveau moteur six cylindres en ligne de 306 litres de la société qui non seulement répond aux attentes déjà élevées, mais dépasse même les plus folles d'entre elles. La puissance du moteur passe de 326 à 400 ch et le couple de 450 à 1300 Nm à 340 tr/min. Équipé d'un double turbocompresseur, l'unité fournit non seulement une poussée monstrueuse dans presque tous les modes de fonctionnement possibles, mais répond également à l'incroyable alimentation spontanée en gaz du turbocompresseur - notamment grâce à la technologie avancée de refroidissement indirect de l'air comprimé comprimé par le turbocompresseur. Cela semble presque incroyable, mais le 3i peut être presque aussi rapide que le MXNUMX, mais il a des manières beaucoup plus sophistiquées et ne va jamais au-delà de son drame.

Oublions un instant - toutes les versions de la série 3 mise à jour ont un châssis redessiné, qui garantit un comportement encore plus actif sur la route qu'auparavant. Et comme le montre l'histoire de ce modèle, le seul ennemi du bien est le meilleur.

CONCLUSION

+ Moteur six cylindres en ligne phénoménal avec d'excellentes manières, une traction monstrueuse, une facilité d'accélération prononcée, un excellent son et une consommation de carburant modérée, un contrôle extrêmement précis, une tenue de route sportive, une traction impeccable, une ergonomie presque parfaite dans l'habitacle;

– Prix relativement élevé, certains matériaux à l'intérieur pourraient être de meilleure qualité;

Texte: Bozhan Boshnakov

Photos: BMW