système d'admission de voiture
Le système d'admission d'air de votre véhicule aspire l'air de l'extérieur dans le moteur. Mais savez-vous exactement comment cela fonctionne ? Voici ce que vous devez savoir. Il y a une poignée de propriétaires de voitures qui ne sont pas tout à fait sûrs de ce que fait un système d'admission d'air, de son fonctionnement et de son importance pour une voiture. Dans les années 1980, les premiers systèmes d'admission d'air ont été proposés, qui consistaient en des tubes d'admission en plastique moulé et un filtre à air en gaze de coton en forme de cône.Dix ans plus tard, les fabricants étrangers ont commencé à importer des conceptions de systèmes d'admission d'air japonais populaires pour le marché des voitures de sport compactes. . Désormais, grâce aux avancées technologiques et à l'ingéniosité des ingénieurs, les systèmes d'admission sont disponibles sous forme de tubes métalliques, permettant un plus grand degré de personnalisation. Les tuyaux sont généralement enduits de poudre ou peints pour correspondre à la couleur du véhicule.Maintenant,…
Soupape d'admission
Dans cette édition nous parlerons des soupapes d'admission et d'échappement, cependant avant d'entrer dans les détails, nous allons remettre ces éléments en contexte pour une meilleure compréhension. Le moteur a besoin d'un moyen pour distribuer les gaz d'admission et d'échappement, pour les contrôler et les déplacer à travers le collecteur vers le collecteur d'admission, la chambre de combustion et le collecteur d'échappement. Ceci est réalisé grâce à une série de mécanismes qui forment un système appelé distribution. Un moteur à combustion interne nécessite un mélange air-carburant qui, lorsqu'il est brûlé, entraîne les mécanismes du moteur. Dans le collecteur, l'air est filtré et envoyé au collecteur d'admission, où le mélange de carburant est dosé à travers des systèmes tels qu'un carburateur ou une injection. Le mélange fini entre dans la chambre de combustion, où ce gaz brûle et convertit ainsi l'énergie thermique en énergie mécanique. Après avoir fini…
La voiture démarre et cale immédiatement ou après quelques secondes : que faire ?
La situation lorsque le moteur de la voiture démarre, et après quelques secondes, il cale, est familière à de nombreux conducteurs. Cela vous prend généralement par surprise, vous embrouille et vous rend nerveux. Pour commencer, calmez-vous et vérifiez d'abord les choses évidentes : Niveau de carburant. Cela peut sembler idiot pour certains, mais lorsque la tête est chargée de nombreux problèmes, il est tout à fait possible d'oublier les plus simples. Charge de la batterie. Avec une batterie déchargée, certains composants, tels qu'une pompe à carburant ou un relais d'allumage, peuvent mal fonctionner. Vérifiez quel type de carburant est versé dans le réservoir de votre voiture. Pour ce faire, versez-en un peu dans un récipient transparent et laissez reposer pendant deux à trois heures. Si l'essence contient de l'eau, elle se séparera progressivement et finira au fond. Et s'il y a des impuretés étrangères, des sédiments apparaîtront au fond. ...
Nettoyage du corps de papillon - instructions étape par étape. Découvrez comment nettoyer votre corps de papillon!
Causes de la saleté dans un corps de papillon La première raison pour laquelle un corps de papillon recueille la saleté est liée à son emplacement et à son rôle dans le véhicule. Comme nous l'évoquions en introduction, il se situe à côté du moteur. Du fait que sa tâche est de faire passer l'air, il est constamment exposé au transport de saletés externes, ce qui peut entraîner une défaillance de la vanne. Cela sera dû à un autre élément endommagé ou sale - le filtre à air. La saleté pénètre dans le papillon des gaz et de l'autre côté du moteur. Il s'agit principalement de gaz d'échappement, d'huile ou de suie (suie). Comment un accélérateur sale affecte-t-il une voiture? La saleté accumulée sur le corps de papillon affecte négativement le fonctionnement de la voiture. Tout d'abord, il bloque l'ouverture libre et...
Collecteur d'admission - comment bien entretenir le collecteur du moteur dans une voiture ?
Collecteur d'aspiration - conception Selon le modèle de véhicule, cet élément diffère par sa conception. En règle générale, le collecteur est un tuyau en métal ou en plastique, dont la tâche est de fournir de l'air ou un mélange carburant-air à la tête avec la résistance hydraulique la plus faible possible. Le collecteur d'admission du moteur est constitué de canaux dont le nombre correspond généralement au nombre de chambres de combustion. Collecteur du moteur et système d'admission L'ensemble du système d'admission contient de nombreux autres dispositifs et pièces qui fonctionnent avec le collecteur du moteur. Ceux-ci comprennent un papillon des gaz qui fournit une prise d'air supplémentaire en fonction du régime et de la demande du moteur. Dans les unités à injection indirecte d'essence, les buses chargées de doser le carburant sont également situées dans le collecteur d'air. Dans les véhicules turbo avant...
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Comment choisir un détecteur de radar de voiture ? Conseils et vidéos
Qu'est-ce qu'un starter ? Symptômes de panne et coût de réparation d'un corps de papillon endommagé
Comme son nom l'indique, l'accélérateur a beaucoup à voir avec le contrôle de l'accélérateur. Mais quoi? Lisez notre texte et apprenez-en plus sur ce mécanisme. Comment fonctionne un papillon des gaz ? Quels symptômes alarmants annoncent ses dégâts ? Combien coûtera la réparation ? Nous répondrons à toutes ces questions, alors si vous voulez en savoir plus, commencez à lire ! Accélérateur - qu'est-ce que c'est? L'amortisseur est une sorte de papillon des gaz qui régule le débit d'air grâce à un disque tournant autour de son propre axe. Le mouvement de la lame à l'intérieur conduit au fait que le milieu à l'intérieur est alimenté plus loin dans la bonne quantité. Dans les moteurs automobiles, le corps de papillon est souvent un composant séparé. Il a déjà été utilisé dans les locomotives à vapeur, donc ce n'est en aucun cas...
Collecteur d'admission : lorsqu'il tremble, freine et goutte...
Aujourd'hui, alimenter le moteur en air est devenu une véritable science. Là où un tuyau d'admission avec un filtre à air suffisait autrefois, on utilise aujourd'hui un assemblage complexe de nombreux composants. Dans le cas d'un collecteur d'admission défaillant, cela peut se manifester principalement par une perte de performances, une forte pollution, des fuites d'huile. La raison principale de cette complication est le système moderne de gestion du moteur avec un système de post-traitement des gaz d'échappement. Les moteurs modernes sont alimentés en air par des collecteurs d'admission (un autre terme est « plénum d'admission »). Mais à mesure que la complexité de la technologie augmente, le risque de défauts augmente également. Structure de la tubulure d'admission La tubulure d'admission est constituée d'un tube monobloc en fonte d'aluminium ou fonte grise. Selon le nombre de cylindres, quatre ou six tuyaux sont combinés dans le collecteur d'admission. Ils convergent au point central de la prise d'eau. Il y a plusieurs composants supplémentaires dans le collecteur d'admission:…
Comment vérifier le starter sur un moteur à carburateur
Le papillon des gaz est une plaque dans le carburateur qui s'ouvre et se ferme pour permettre plus ou moins d'air dans le moteur. Comme un papillon des gaz, le papillon des gaz tourne d'une position horizontale à une position verticale, ouvrant un passage et permettant... Le papillon des gaz est une plaque dans un carburateur qui s'ouvre et se ferme pour laisser entrer plus ou moins d'air dans le moteur. Comme un papillon des gaz, le papillon des gaz tourne d'une position horizontale à une position verticale, ouvrant un passage et permettant à plus d'air de passer. La soupape d'étranglement est située devant le papillon des gaz et contrôle la quantité totale d'air entrant dans le moteur. L'accélérateur est utilisé uniquement lors du démarrage d'un moteur froid. Lors d'un démarrage à froid, le starter doit être fermé pour limiter la quantité d'air entrant. Cela augmente la quantité de carburant dans...
Symptômes d'un câble d'accélérateur défectueux ou défectueux
Les signes courants incluent des dommages au revêtement extérieur, une réponse lente de l'accélérateur et des problèmes de régulateur de vitesse. Alors que la plupart des nouvelles voitures utilisent une commande électronique des gaz, les câbles d'accélérateur physiques sont encore largement utilisés dans de nombreux véhicules sur la route. Le câble d'accélérateur, parfois appelé câble d'accélérateur, est un câble tressé en métal qui sert de liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et l'accélérateur du moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le câble s'étire et ouvre l'accélérateur. Étant donné que l'accélérateur contrôle la puissance de la voiture, tout problème de câble peut rapidement entraîner des problèmes de conduite du véhicule, il doit donc être vérifié dès que possible. La défaillance la plus courante des câbles d'accélérateur est à travers eux...
Combien de temps dure le capteur de position du papillon?
Le corps de papillon de votre voiture est un système assez complexe qui fait partie de son système d'admission d'air. Le système d'admission d'air est chargé de contrôler la quantité d'air entrant dans le moteur. Pour que votre moteur fonctionne correctement, vous avez besoin du bon mélange de carburant et d'air. Le fonctionnement de l'accélérateur implique un capteur de position de l'accélérateur, qui est utilisé pour déterminer la position de la pédale d'accélérateur de votre véhicule. Il envoie cette information à l'unité de commande du moteur afin que la position du papillon puisse être calculée. C'est ainsi que votre voiture détermine la quantité de carburant injectée et la quantité d'air fournie au moteur. C'est un gros et long processus, et chaque partie dépend des autres. Maintenant que nous avons déterminé l'importance de ce capteur de position du papillon des gaz…
Combien de temps dure un corps de papillon?
Il y a tellement de composants impliqués dans le bon fonctionnement d'un véhicule, mais certains des principaux sont assez basiques dans leur rôle. Le corps de papillon est l'une de ces pièces. Ce composant fait partie du système d'admission d'air – systèmes… Il y a tellement de composants impliqués dans le bon fonctionnement d'un véhicule, mais certains des principaux sont assez basiques dans leur rôle. Le corps de papillon est l'une de ces pièces. Ce composant fait partie du système d'admission d'air, un système qui joue un rôle important dans le contrôle de la quantité d'air entrant dans le moteur. Si le corps de papillon cesse de fonctionner ou tombe en panne, la quantité d'air correcte ne circulera pas. Cela affecte négativement la consommation de carburant. Bien qu'il n'y ait pas de kilométrage fixe en ce qui concerne…
Symptômes d'un actionneur d'accélérateur défectueux ou défectueux
Les symptômes courants comprennent l'oscillation de l'accélérateur, une faible économie de carburant et des arrêts fréquents du moteur. Dans le passé, lorsqu'un conducteur conduisait en montée avec un poids supplémentaire à l'arrière de la voiture ou allumait simplement la climatisation, son pied droit était le seul moyen d'augmenter la vitesse. Au fur et à mesure que la technologie s'est améliorée et que de plus en plus de véhicules sont passés du câble d'accélérateur manuel aux contrôleurs d'accélérateur électroniques, de nombreuses améliorations ont été apportées au système d'alimentation en carburant pour améliorer l'efficacité du moteur et le confort du conducteur. L'un de ces composants est l'actionneur d'accélérateur. Bien qu'il s'agisse d'un actionneur électrique, il peut échouer, nécessitant son remplacement par un mécanicien certifié. Qu'est-ce qu'un actionneur d'accélérateur? L'actionneur d'accélérateur est un composant de commande d'accélérateur qui aide à réguler…
Symptômes d'un capteur de position du papillon défectueux ou défectueux
Les symptômes courants incluent l'absence de puissance lors de l'accélération, un ralenti irrégulier ou lent, le calage du moteur, l'incapacité de passer à la vitesse supérieure et l'allumage du témoin Check Engine. Le capteur de position du papillon (TPS) fait partie du système de gestion du carburant de votre véhicule et aide à garantir que le mélange correct d'air et de carburant est fourni au moteur. Le TPS fournit le signal le plus direct au système d'injection de carburant concernant la puissance dont le moteur a besoin. Le signal TPS est mesuré en continu et combiné plusieurs fois par seconde avec d'autres données telles que la température de l'air, le régime moteur, le débit d'air massique et le taux de changement de position du papillon. Les données recueillies déterminent exactement la quantité de carburant à injecter dans le moteur à un moment donné. Si le capteur de position du papillon et...
Gaz
Dans les voitures modernes, la centrale électrique fonctionne avec deux systèmes : l'injection et l'admission. Le premier d'entre eux est responsable de l'alimentation en carburant, le second a pour tâche d'assurer le flux d'air dans les cylindres. Objectif, principaux éléments structurels Malgré le fait que l'ensemble du système «contrôle» l'alimentation en air, il est structurellement très simple et son élément principal est l'ensemble papillon (beaucoup l'appellent l'accélérateur à l'ancienne). Et même cet élément a un design simple. Le principe de fonctionnement du papillon des gaz est resté le même depuis l'époque des moteurs à carburateur. Il bloque le canal d'air principal, régulant ainsi la quantité d'air fournie aux cylindres. Mais si auparavant cet amortisseur faisait partie de la conception du carburateur, alors sur les moteurs à injection, il s'agit d'une unité complètement séparée. Système d'approvisionnement en glace En plus du principal…
Amortisseurs à turbulence diesel. Problème pouvant détruire le moteur
Les volets tourbillonnants sont une solution utilisée dans de nombreux moteurs diesel à rampe commune. La turbulence de l'air qu'il crée dans le système d'admission juste avant les soupapes d'admission favorise le processus de combustion à bas régime. En conséquence, les gaz d'échappement devraient être plus propres, avec une teneur plus faible en oxydes d'azote. Tant de théorie, qui correspond très probablement à la réalité, si seulement tout dans le moteur était complètement utilisable et propre. En règle générale, les soupapes montées sur l'axe changent leur angle d'installation en fonction du régime moteur - à basse vitesse, elles sont fermées afin que moins d'air pénètre dans les cylindres, mais elles sont tordues en conséquence et à haute vitesse, elles doivent être ouvertes. pour que le moteur "respire" pleinement. Malheureusement, cet appareil fonctionne dans des conditions très défavorables…
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Quels sont les problèmes typiques des moteurs diesel à rampe commune ? [la gestion]
Assez souvent dans les articles sur les moteurs diesel Common Rail, le terme "dysfonctionnements typiques" est utilisé. Qu'est-ce que cela signifie et qu'est-ce que cela implique? À quoi dois-je faire attention lors de l'achat d'un moteur diesel à rampe commune ? Au début, très brièvement sur la conception du système de carburant Common Rail. Le diesel traditionnel a deux pompes à carburant - basse pression et soi-disant. injection, c'est-à-dire haute pression. Ce n'est que dans les moteurs TDI (PD) que la pompe d'injection a été remplacée par la soi-disant. pompe d'injection. Cependant, Common Rail est quelque chose de complètement différent, plus simple. Il n'y a qu'une pompe haute pression, qui accumule le carburant aspiré du réservoir dans la conduite de carburant / rampe de distribution (Common Rail), à partir de laquelle il pénètre dans les injecteurs. Parce que ces injecteurs n'en ont qu'un...
