Essai routier Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vecteur sportif
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promet d'impressionner non seulement les Alfaists purs et durs. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promet d'impressionner non seulement les alfiistes assermentés. Pour la présentation de ce modèle, les Italiens ont choisi un lieu extrêmement intéressant et insolite. Loin de l'agitation de Dubaï, au plus profond des montagnes du désert des Emirats Arabes Unis, un col fermé nous attendait avec de magnifiques serpentins, de longs virages arqués et une incroyable succession de virages. Cela semble prometteur, surtout lorsque vous conduisez une Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La puissance du V0 Biturbo de 100 litres, comme dans la berline Giulia, atteint un impressionnant 3,8 ch…
Essai routier Alfa Romeo Giulia : modèles, prix, caractéristiques et photos - Guide d'achat
Tout sur l'Alfa Romeo Giulia: prix, moteurs, forces et faiblesses de la deuxième génération de la berline Alfa La deuxième génération o' Alfa Romeo Giulia - née en 2016 et soumise à une très légère cure de jouvence en 2019 - c'est le quatre italien de Berlina -porte disponible en propulsion ou intégrale . Dans ce guide d'achat, l'"Alfa Romeo Giulia" est l'une des meilleures offres de la catégorie - nous examinerons en détail toutes les versions présentées dans la liste "coupe D" de la queue Biccione (autres que l'exagérée GTA e variantes GTAM, nous aborderons ces deux modèles plus tard) A: Prix, motori, accessoires, performances, points forts, défauts et plus vous l'avez exprimé. Photos d'Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia : Caractéristiques principales de la deuxième sérieAlfa Romeo Giulia est une Berline construite avec soin, qui se distingue par un extérieur sans exagération…
Essai sur route MultiAir réduit la consommation de carburant de 25 %
Fiat a dévoilé une technologie qui, en contrôlant sélectivement les soupapes de chaque cylindre, réduit la consommation de carburant et les émissions jusqu'à 25 %. Sa première devrait avoir lieu cette année chez Alfa Mito. L'utilisation de cette technologie dans les véhicules à quatre soupapes par cylindre élimine l'arbre à cames d'admission conventionnel. Il est remplacé par un actionneur de vanne électro-hydraulique. 25% de consommation en moins et 10% de puissance en plus L'avantage est que les soupapes d'aspiration sont actionnées indépendamment du vilebrequin. Dans le système MultiAir, les vannes d'aspiration peuvent être ouvertes et fermées à tout moment. Ainsi, le remplissage de la bonbonne peut être ajusté à tout moment à la charge de l'appareil. Cela permet au moteur de fonctionner avec une efficacité optimale dans toutes les situations.…
Essai routier Alfa Romeo Giulia, 75 et 156 : Droit au coeur
La Giulia classique rencontre ses héritiers dans la classe moyenne L'Alfa Romeo Giulia est considérée comme un exemple classique de la berline sportive classique - charismatique, puissante et compacte. Pour Alfists, elle est le visage de la marque. Maintenant, nous la rencontrons avec Alfa Romeo 75 et Alfa Romeo 156, qui tenteront de faire leurs preuves avec elle. Bien sûr, la vedette du trio est la Giulia Super 1.6 dans la rare couleur Faggio (hêtre rouge). Mais les yeux de ceux qui ont assisté à la séance photo ne sont plus seulement rivés sur ses beaux vêtements en tôle. L'Alfa Romeo 75 nervurée, sortie en 1989, semble devenir lentement la favorite du public, suscitant une réponse émotionnelle principalement de la part des jeunes passionnés d'automobile. « Il y a dix ans, ils ont presque…
Essai Alfa Romeo Spider : Ouverture
Grâce à son toit décapotable souple, la nouvelle Alfa Romeo Spider offre beaucoup d'air frais dans une recette classique. La voiture n'a été mise en vente qu'à l'automne, mais les premières impressions de celle-ci montrent que l'attente en valait la peine ... Debout devant une telle voiture, il serait bon d'oublier absolument tout ce qui concerne les dimensions exactes, les données techniques et pragmatisme en général, au moins pendant un certain temps ... New Spider - non seulement une continuation naturelle de la tradition italienne des modèles ouverts, il est d'ailleurs devenu si beau que même les alfaistes les plus purs et durs risquent littéralement des problèmes cardiaques de plus près contact avec un modèle au look irrésistible. Le toit souple extrêmement compact se replie presque silencieusement et entièrement automatiquement en seulement 25 secondes, mais cela…
Essai Alfa Spider, Mazda MX-5 et MGB : bienvenue au club
Trois Roadsters avec une garantie de 5% de plaisir de la route Petit, léger, ouvert aux vents, le MX-5 incarne l'idéal d'un roadster - une raison suffisante pour emmener un modèle japonais à deux places en voyage avec deux modèles bien établis du genre. Selon certains, ce modèle devrait encore tenir encore quelques années avant de prendre sa place dans le monde des classiques automobiles au même titre que ses modèles historiques. Cependant, nous pensons que la Mazda MX-80 nécessite une attitude très sérieuse - et même aujourd'hui. Dans le même temps, il est impossible de ne pas reconnaître les mérites de ses concepteurs. Parce que le développement d'une voiture dans les années 5, dont la race est considérée comme presque éteinte dans cette décennie, témoigne d'un grand courage. La Mazda MX-60 rivalise avec les designs des années XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI et Alfa Romeo Giulia Veloce: caractère sportif
Deux belles berlines de milieu de gamme avec une exigence de performance Si différentes et pourtant si similaires : l'Alfa Romeo Giulia Veloce rencontre l'Arteon, le dernier modèle de VW construit à l'aide du système modulaire MQB. Les deux machines ont 280 chevaux, toutes deux ont des transmissions doubles et de petits moteurs à quatre cylindres. Et sont-ils amusants sur la route? Oui et non! Nous savons avec certitude que vous ne lisez pas ce test car vous êtes obligé de choisir uniquement entre Alfa Romeo et VW. Quiconque veut acheter une Alfa le fera. Et il ne décidera pas soudainement que Volkswagen sera toujours le meilleur choix - quel que soit le résultat du match...
Essai routier Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT : 1971
Trois coupés sportifs reflétant la diversité automobile des années 60 et 70. Lorsqu'Alfa Romeo a présenté la 46 GT Veloce il y a 2000 ans, les Ford Capri 2600 GT et MGB GT étaient déjà des références en matière de coupés sportifs. Aujourd'hui, nous avons de nouveau invité trois modèles pour une promenade. Maintenant, ils se regardent à nouveau. Ils se cachent, se regardant toujours avec défi dans les yeux - désolé, les phares - comme ils le faisaient autrefois au début des années 70. Ensuite, alors qu'Alfa Romeo était une entreprise jouissant d'une solide réputation dans la catégorie des voitures de tourisme, Ford a d'abord lancé la sensation de voiture à huile sur les routes allemandes, et dans son royaume pluvieux, les gens de MG ont mis en œuvre les avantages d'une carrosserie de coupé par rapport aux roadsters agiles dans leur modèle B. Même aujourd'hui…
Essai routier Alfa Romeo 147 Q2 : M. Q
Alfa Romeo 147 JTD est devenue encore plus dynamique et stable sur la route grâce au système Q2, dans lequel le différentiel Torsen sur l'essieu moteur avant joue un rôle majeur. Premières impressions du modèle. Désormais, les modifications les plus puissantes des représentants compacts de la gamme Alfa Romeo porteront l'ajout de Q2 à leur nom. Étant donné que la désignation Q4, traditionnellement utilisée dans les modèles Alfa Romeo à traction intégrale, est évidemment dessinée intentionnellement, dans ce cas, il s'agit clairement d'une transmission double "demi". En principe, c'est plus ou moins la même chose - dans le Q2, la traction avant est complétée par un différentiel de type Torsen avec un blocage mécanique automatique. L’idée est donc d’obtenir une meilleure adhérence, un meilleur comportement en virage…
Essai routier Alfa Romeo Giulia : Mission (Impossible)
Le mythe d'Alfa Romeo vit en Italie depuis la fondation d'ALFA à Milan (24 juin 1910, anonyme Lombarada Fabrica Automobili). Mais ces dernières années, Alpha a surtout vécu sur les mythes d'une marque de sport à succès du passé, sauf pour vendre son mythe. Depuis que l'Alpha de Milan a repris la Fiat de Turin, malgré toutes les promesses, il semblait plus probable que cela se détériore. Puis vint la 1997 en 156, que nous avons même choisie comme voiture européenne de l'année pour l'année suivante. Équitable. Mais à Milan et à Turin, on n'a pas su faire de lui un successeur suffisamment réussi. Même depuis que Sergio Marchionne a repris Fiat, le public…
Continental dévoile le système de freinage de l'Alfa Romeo Giulia
Pour la première fois au monde, un système innovant est lancé dans la production en série. Freinage plus rapide et distances d'arrêt plus courtes - le développeur international de technologies automobiles et fabricant de pneus Continental fournit à Alfa Romeo un système de freinage intégré MK C1 innovant pour la nouvelle Giulia. C'est la première fois qu'un système électrohydraulique entre en production de masse dans le monde. Il est plus dynamique, plus léger, avec des distances d'arrêt plus courtes et plus confortable que les systèmes de freinage conventionnels. Le MK C1 combine des fonctions de freinage, des freins auxiliaires et des systèmes de contrôle tels que l'ABS et l'ESC dans un module de freinage compact et léger. Le système pèse jusqu'à 3 à 4 kg de moins que les systèmes traditionnels. Le MK C1 électro-hydraulique peut augmenter la pression de freinage beaucoup plus rapidement que les systèmes hydrauliques standard,…