Essai routier Peugeot 5008
Le salon d'une camionnette d'affaires, un canapé pour la maison, une cabine d'avion de ligne, un point d'attraction, un bus pour enfants, un gadget à roulettes et d'autres associations qui sont causées par un crossover sept places inhabituel de France
Sur notre marché, les Français appellent la Peugeot 5008 un multisegment, mais en termes d'agencement et de commodité, il s'agit davantage d'une fourgonnette cross-country. Les voitures de ce format sont en demande limitée, mais ceux qui ont essayé la 5008 au moins une fois sont tombés amoureux sans laisser de trace.
Le prix de 27 495 $ empêche la voiture de conquérir le marché. pour la version de base Active avec un moteur turbo essence d'une puissance de 150 chevaux. Un diesel de la même puissance élève la barre à 29 198 $, et la Peugeot 5008 la plus chère, qui a été entre les mains des éditeurs d'AvtoTachki, coûte 31 949 $. Voilà une très grosse voiture à sept places avec un intérieur décapotable et un tas de gadgets.
En tant que personne qui a grandi dans une ville, j'ai toujours détesté le mode de vie rural, mais en vieillissant, j'ai eu une famille, des enfants, une maison à une centaine de kilomètres du périphérique de Moscou et un croisement, de sorte qu'il serait plus pratique de s'y rendre. En fin de compte, je me suis lassé de Moscou avec sa surpopulation et le trafic constant de voitures et de personnes, mais la vie en dehors de la ville n'est pas devenue idéale pour moi non plus.
Et maintenant j'attends mes collègues dans l'une des rues de la zone métropolitaine de Kurkino entre de jolies maisons à deux étages, où les enfants courent tranquillement le long de la route sans trafic, et je commence à comprendre exactement où je voudrais m'installer . C'est l'idéal: une vie à la campagne tranquille à cinq minutes de la ville, avec toutes les commodités de la ville, aucun problème de stationnement et un environnement très paisible. Les quatre roues motrices ne sont certainement pas nécessaires ici, car l'asphalte de Kurkino repose et est enlevé toute l'année.
Collègues s'attardent, je plie le dossier du siège avant, m'assois confortablement à l'arrière, m'étire les jambes et sors un livre. D'accord, c'était un téléphone, mais l'essence est la même. Le salon Peugeot 5008 ressemble désormais plus à la boîte d'un fourgon professionnel, mais il est extrêmement confortable, doux et, si vous le souhaitez, amusant. Aucun des gens autour d'eux ne regarde de travers - une belle voiture est arrivée dans une belle région, dans laquelle un homme à l'air intelligent lit calmement un livre, et c'est presque une image cinématographique d'un monde idéal.
Par tous les attributs extérieurs, la Peugeot 5008 est une belle voiture et est fabriquée dans un format de crossover urbain très correct. Il est intéressant extérieurement et inhabituel à l'intérieur, il est agréable de le conduire et encore plus agréable de le charger. Plus précisément, remplissez-le de personnes, de bagages, de gadgets. Il y a des dizaines d'aménagements intérieurs ici, et vous perdrez sûrement quelque chose de pas trop important dans ces boîtes et boîtes sans fin, mais dans l'ensemble, c'est une histoire sur une voiture qui devrait être agréable dans tous les aspects de son utilisation. Tout comme une maison de rêve.
Mais il y a toujours quelque chose qui explique instantanément pourquoi ici et maintenant vous ne pouvez pas satisfaire tous vos besoins. C'est le coût des solutions, et il est élevé. Une maison ou une maison de ville à Kurkino est estimée à des dizaines de millions de roubles, incomparable avec le prix d'un appartement à Moscou. La Peugeot 5008 est beaucoup moins chère, mais pour son coût en Russie, vous pouvez acheter une voiture plus packagée et plus traditionnelle, et dans le système existant de valeurs et de compromis, la différence monétaire s'avère assez importante. Et dans tous les cas, il n'aura pas la transmission intégrale, ce qui est parfois nécessaire dans des endroits imparfaits de notre vie.
Le nouveau venu sur le marché russe Peugeot 5008 est presque une copie de son frère cadet avec l'indice 3008. Mais, contrairement à ce dernier, il en accueille facilement sept, et trois d'entre eux siégeront au deuxième rang. Même si tous les trois sont des enfants, car cette voiture est équipée de supports Isofix sur tous les sièges de la deuxième rangée. Extérieurement, la voiture ressemble plus à une fourgonnette, mais les Français ont réussi à rendre la voiture attrayante: ils la regardent dans le ruisseau, la posent dans les stations-service. Parce qu'il est neuf, d'apparence intéressante et assez abordable, si l'on parle d'une grosse voiture à sept places avec un moteur diesel.
Certes, toute cette beauté volumineuse n'est pas réellement volumineuse. Un grand coffre et un salon sept places sont ici des choses incompatibles. Nous devrons choisir l'un ou l'autre. Lorsque la troisième rangée de sièges est dépliée, la 5008 n'a pratiquement plus de coffre. Un sac à dos et une valise - c'est tout ce que vous pouvez utiliser pour soutenir le dos de la troisième rangée. Les supports Isofix mentionnés sauvent un peu la situation, car s'il y a trois enfants, tous les sièges d'auto et les boosters se tiendront sur la deuxième rangée, puis la troisième ne pourra pas du tout être disposée.
Cette voiture a beaucoup et toutes sortes de gadgets technologiques différents. L'un d'eux lit les panneaux de signalisation des limites de vitesse. Une autre chose est que les ingénieurs français n'ont pas pu parfaitement régler tout cela. Dans la réalité russe, le système lit l'un des cinq caractères. Mais le système de suivi de voie maintient la voiture dans la voie très efficacement. Le système se dirige doucement si les roues commencent à toucher les marques.
Il y a aussi un système d'avertissement de freinage dans la Peugeot 5008, qui se déclenche avec un certain retard, lorsque le pied appuie déjà sur le frein avec force et force. Bien que ce ne soit peut-être que les sensations d'une personne qui ne peut pas s'appuyer complètement sur l'automatisation. Mais l'isolation acoustique a vraiment déçu, surtout en comparaison avec d'autres marques européennes et coréennes.
Mais personnellement, en tant que mère de deux enfants, ce n'est pas la beauté et le caractère unique qui me tiennent à cœur, mais une partie plus pratique de l'exploitation, à savoir les coûts. Ainsi, le gazole Peugeot 5008 en ville ne consomme que 7,2 litres par «cent». Et c'est le cas lorsque vous faites le plein et que vous conduisez si longtemps que vous oubliez quand et où vous vous êtes arrêté à la station-service avant.
Le marché russe est riche en voitures familiales, mais la Peugeot 5008 ne se perdra pas ici. Une voiture aussi brillante, grande et pratique est difficile à ignorer. Son achat peut difficilement être considéré comme rationnel, mais les fans de marques françaises vont adorer cette voiture. Tout le monde doit au moins essayer, et éliminer les préjugés sur les voitures françaises est un travail pour les spécialistes du marketing.
Je suis tombé amoureux. Sinon, vous ne pouvez pas parler des trois jours que j'ai passés chez Peugeot 5008. La voiture m'a non seulement aimé, mais elle est toujours restée dans ma collection personnelle des impressions les plus vives de la voiture.
Les voitures françaises avec un lion sur la calandre ne sont plus dans mon champ de vision depuis longtemps. Je me souviens très bien comment, en 2013, j'ai pris le volant de la toute dernière Peugeot 208 et que j'ai été choqué par le saut technologique que la marque a réalisé en quelques années seulement. Un an plus tard, on fait la connaissance du semi-crossover 2008 et de la presque référence 308 sur la nouvelle plateforme EMP2. Même alors, je suis devenu un véritable fan des solutions ergonomiques non standard qui ont été systématiquement introduites dans tous les nouveaux modèles Peugeot.
Position assise basse dans des seaux froids, un petit volant à corde monté presque verticalement et des instruments sur la jante du volant. Pourquoi n'y ont-ils pas pensé avant? C'est très pratique. Et maintenant cinq ans plus tard, au volant d'une Peugeot 5008, je recommence à ressentir des sensations similaires. Dans un énorme crossover de moins de 5 m de long, l'atterrissage n'est plus aussi bas, mais quand même, du point de vue passager, il est confortable et confortable. Et le tableau de bord au-dessus du volant est encore plus confortable.
Désolé pour la comparaison triviale, mais l'intérieur du 5008 lui-même est conçu comme un vaisseau spatial de Star Trek. Malgré la décoration futuriste, vous vous habituez à l'emplacement des commandes et de tous les boutons et capteurs en quelques heures seulement. De plus, le Français apprécie également une excellente isolation phonique, ce que d'autres Allemands peuvent envier. Je sais que mes collègues n'ont pas aimé cela, mais c'est une question de repères et de routes sur lesquelles la voiture est conduite. Pour ma banlieue, c'est plus que confortable.
Peut-être que vos collègues ont trouvé le diesel bruyant ? Il ne me dérange certainement pas, d'autant plus que le moteur est tout simplement excellent, agréable avec une bonne traction et une économie. Peugeot-Citroën a toujours été en parfait état avec les diesels, mais lorsqu'on s'appuie sur une boîte automatique parfaitement coordonnée en couple avec un moteur diesel, cela s'avère être une véritable unité de rêve. Et quant à l'absence de rouage intégral, ce n'est généralement pas ce dont on a forcément besoin en ville.
