Essai routier Lada 4 × 4. Mis à jour exactement?
Rétroéclairage LED, vitres et rétroviseurs électriques, nouveaux sièges et autres changements qui n'ont pas résolu les principaux problèmes, mais n'ont certainement pas aggravé la voiture légendaire : le claquement de fer de la serrure de porte et la lumière LED brillante de la lampe du salon. Le son du démarreur familier de l'enfance et le doux bourdonnement des rétroviseurs électriques, le son légèrement étouffé du moteur Zhiguli et le bruissement du compresseur de climatisation. De l'intérieur, Lada 4 × 4 a l'air, bien que bon marché, mais assez moderne, et les premiers mètres derrière le volant reviennent, sinon à 1977, alors exactement à la fin des années 1990. Cependant, une ergonomie archaïque et un terrible hurlement de transmission s'estompent instantanément - en 40 ans de production, cette machine n'a pas perdu une goutte de son charisme. Pourquoi a-t-elle toujours la même apparence ? La dernière fois l'apparition d'un SUV ...
Essai routier de la légendaire Lada de l'URSS VFTS
Ces Zhiguli étaient un super succès en Occident et un rêve inaccessible en URSS, et aujourd'hui, ils inspirent de nouvelles générations de coureurs. Nous racontons l'histoire de VFTS et testons la voiture, reconnue par Stasis Brundza lui-même.Contrairement à toute logique, la "classique" Togliatti ne pourrit pas son âge dans l'immensité de sa cruelle patrie, mais connaît une renaissance. Chaque année, de plus en plus de voitures apparaissent sur les routes avec des carrosseries durcies et renforcées, des moteurs boostés, des châssis modifiés, des peintures de guerre et des gens terriblement satisfaits au volant. Autour du modèle, qui a toujours été l'antonyme de vitesse et de maniabilité, un véritable culte sportif est en train de se nouer. En fait, il y a suffisamment de raisons objectives à cela. Dérivabilité génétiquement incorporée, conception simple et familière par cœur - et, bien sûr, prix d'un centime des machines elles-mêmes et de la plupart des pièces de rechange. Les passionnés actuels du "combat ...
Essai routier Lada Niva Travel: premières impressions au volant
Les débuts de la Lada Niva mise à jour sont un autre fait confirmant la victoire finale du marketing sur les idées de design. Après tout, elle a reçu le préfixe Voyage au nom pour une raison.La bonne vieille "shniva" restera à jamais un souvenir chaleureux et lumineux (ou pas). Le surnom que la deuxième génération de la Niva avec l'indice d'usine VAZ-2123 a reçu une fois est devenu vraiment populaire lorsque la voiture est passée sous l'aile de la joint-venture GM-AvtoVAZ et a commencé à être vendue sous la marque Chevrolet. Dans le même temps, la croix du constructeur américain a pris place sur la calandre du SUV VAZ sans aucun lifting. Et la voiture a été produite pendant près de 18 ans avec le visage de Lada, mais sous la marque Chevrolet. En été, Niva est revenue «dans la famille», redevenant un modèle à part entière dans la gamme AvtoVAZ. Cependant, maintenant, le jeu semble être inversé.…
Essai routier Lada Vesta avec CVT
Pourquoi Tolyatti a-t-il décidé de changer son «robot» en une CVT japonaise, comment la voiture mise à jour roule-t-elle et combien plus chère est-elle maintenant vendue «Aliens? - Un employé du plus grand radiotélescope du monde RATAN-600 à Karachay-Cherkessia n'a fait que sourire. - Ils disent que c'était à l'époque soviétique. L'officier de service a remarqué quelque chose d'inhabituel, a fait des histoires, alors ils ont failli se faire virer. Après avoir ri de la planète Shelezyak des mondes de Kira Bulychev et de ses habitants robots en détresse, nous sommes passés à autre chose. RATAN d'un diamètre de 600 m aide à explorer des régions très éloignées de l'espace, mais les robots extraterrestres ne sont pas encore arrivés ici. Cela semble ironique, mais le «robot» n'a pas non plus fonctionné à Togliatti, nous passons donc devant le télescope dans une Lada Vesta avec un moteur à essence de 113 chevaux et une CVT. Le travail n'est pas aussi difficile que celui des astronomes, ...
Faites l'essai de la meilleure voiture artisanale d'URSS
Les travaux sur cette voiture ont commencé il y a un demi-siècle, elle est partie sur les routes de l'Union deux ans avant l'apparition du VAZ-2108 et depuis lors, elle a parcouru plus d'un million de kilomètres JNA - la création de toute la vie de Yuri Ivanovich Algebraistov, et nous avons réussi à monter sur ce coupé unique, assemblé avec des mains d'or littéralement dans le garage. "Oui, ils m'ont invité à travailler aux États-Unis, j'y suis allé, j'ai regardé - et je n'étais pas d'accord. Je ne suis pas designer, donc je peux faire quelque chose de mes mains, et c'est tout. La modestie de Yuri Ivanovich ne rentre pas dans l'esprit quand on regarde ce "quelque chose". En termes de fabrication, la JNA n'est pas inférieure aux machines d'usine de l'Union, sinon supérieure à celles-ci, mais ce qui frappe le plus, c'est le niveau d'élaboration des petits détails. Déflecteurs de ventilation, superpositions décoratives, plaques signalétiques, boîtiers de rétroviseurs - tout cela ...
Essai routier Lada hors route
Caractéristiques d'apparence et de finition, différents types de boîtes de vitesses, problèmes de capacité de cross-country géométrique et autres points dont vous devez être conscient lors du choix d'un modèle avec le préfixe Cross et les voitures plus chères ont une transmission à variation continue. Nous avons parcouru toutes les options possibles et essayé de comprendre si ces machines sont vraiment mieux préparées pour le tout-terrain et combien vous devez payer pour des fonctionnalités supplémentaires. Ils sont plus attrayants à l'extérieur Tous les modèles avec le préfixe Cross s'appuient sur une garde au sol accrue et une apparence plus tout-terrain avec un kit de carrosserie en plastique protecteur autour du périmètre, une protection de porte, des pare-chocs d'origine et des rails de toit. Voitures particulièrement lumineuses peintes avec des marques ...