Essai routier Mazda CX 9 2017 nouveau modèle
Teneur
Après une pause de deux ans, le crossover Mazda CX-9 de deuxième génération revient en Russie. Il a reçu de nouveaux moteurs, une plate-forme et trois rangées de sièges. L'apparence du crossover a également changé.
Aperçu intérieur et extérieur, les nouveautés
La voiture a reçu un design de carrosserie frappant - une calandre proéminente et des contours lisses sont typiques de la marque Mazda. Les phares à LED élégants et les petites ampoules de feux de jour contrastent les uns avec les autres. L'arrière de la voiture avec des feux inclinés semble harmonieux. De profil, la voiture semble prédatrice et dynamique.
Les éléments extérieurs chromés ne détournent pas l'attention. Les contours soulignés des verres semblent appropriés et les poignées de porte ne sont pas vulgaires. Les passages de roue sont équipés de plastique avec une surface mate.
Il n'y a rien à redire sur l'optique de la voiture - si vous évaluez leur travail à une distance moyenne, les LED ne sont pas pires que le xénon.
L'intérieur du Mazda CX-9 comporte de nombreuses pièces en plastique recouvertes d'un revêtement métallisé. Autres caractéristiques des garnitures intérieures :
- L'affichage de la console ne quitte pas le tableau de bord. L'écran tactile est verrouillé pendant la conduite. Pour contrôler les systèmes de la voiture, dans ce cas, un bloc est prévu près de la poignée de la boîte de vitesses. Il comprend un bouton rotatif, un bouton de contrôle du volume audio séparé et plusieurs boutons.
- Le tableau de bord est constitué d'un type de flèche.
- En cours de route, des indications sont affichées sur l'écran LCD rond à droite.
- Le climat peut être contrôlé à l'aide d'un petit bloc derrière le levier sélecteur.
La transition entre la garniture intérieure de la porte et le cadre de ventilation du déflecteur est magnifique.
Il y a un minimum d'œdème et de niches à l'intérieur. La poignée de porte extérieure ne diffère pas par son aspect d'origine, mais son profil a été spécialement modifié pour faciliter l'ouverture. La position de la poignée dans la cabine est également vérifiée avec précision. Son angle et sa forme sont ajustés de manière à ce que la paume s'y intègre parfaitement.
Le siège a été conçu en tenant compte des résultats de la recherche sur la fatigue au volant. Les pédales sont placées strictement le long de l'axe du corps. Cela est dû au fait que même avec un léger déplacement du nœud, les jambes et le cou sont davantage tendus.
Sur le canapé arrière, les passagers sont aussi à l'aise que possible. Les personnes de corpulence moyenne peuvent s'asseoir librement même avec les sièges avant reculés au maximum. Les passagers de la deuxième rangée peuvent contrôler indépendamment la température en ajustant la direction du flux d'air. Il y a un compartiment avec des connecteurs USB à l'arrière.
Le canapé arrière est accessible en repoussant les sièges de la deuxième rangée. Les passagers arrière ne disposent que d'accoudoirs des deux côtés. Il y a aussi de petits haut-parleurs ici.
La capacité du coffre dépend de l'emplacement des sièges de troisième rangée. Ils peuvent être abaissés ou relevés. Pour augmenter le volume du compartiment à bagages, les sièges de la deuxième rangée peuvent être abaissés. Le subwoofer est situé dans le dock sous le plancher surélevé.
Plusieurs modifications ont été apportées à la suspension - les amortisseurs arrière sont situés un peu plus loin que dans le "cinq", et les silentblocs sont renforcés. Sur route, le châssis se comporte parfaitement, s'adaptant facilement aux virages. L'effet minime du grand corps peut être ressenti.
Le crossover n'est pas conçu pour la conduite hors route. Cependant, la voiture roule avec confiance sur le chemin de terre et sur le terrain. Elle emprunte difficilement les ravines, mais pour les obstacles de la datcha et de la ville elle « avale » sans bruit.
caractéristiques techniques
Mazda CX-9 a reçu un moteur SkyActive de 2,5 L. Le retour aux moteurs turbo n'implique pas l'installation d'autres unités diesel ou essence. On peut noter une poussée confiante - à 5 tr/min, le moteur produit 000 ch. A 231 tr/min, le moteur affiche 2 Nm. L'instant est très homogène, la motricité se remarque même à bas régime. Il n'y a pas de décalage turbo. En raison de la complication importante de la conception, le moteur a une consommation de carburant modérée.
Autres spécifications :
- Le moteur a un taux de compression de 10,5. Cela permet de brûler le carburant plus efficacement. Cependant, la température dans la chambre augmente également. Cela augmente le risque de détonation. Cependant, le problème a été résolu en installant le système EGR et le nettoyage d'éjection des cylindres.
- En raison de la conception complexe du collecteur, les vérins fonctionnent dans l'ordre 1-3-4-2.
- La turbine sophistiquée fournit un recul linéaire sans creux. Lorsque le moteur tourne à bas régime, le canal principal est fermé et l'air circule dans le canal auxiliaire. Lorsque le régime augmente, le canal le plus large s'ouvre automatiquement.
- La boîte de vitesses classique à 6 rapports passe en douceur, comme un variateur. L'accélération s'avère douce.
- Lors des essais routiers, le délai de réponse de la pédale était minime en raison de son type électronique.
- Pour chaque centaine, le moteur consomme 12,7 litres en conditions de conduite urbaine, 7,2 litres sur autoroute et 9,2 litres en mélange. Avec des dépassements fréquents et des accélérations brusques, la consommation passe à 16 litres.
Le Mazda CX-9 est l'un des multisegments les plus silencieux du marché. Quelle que soit la vitesse, parler en cabine est confortable sans élever la voix. Cela est dû aux nombreuses mesures d'insonorisation de la cabine. Le niveau sonore est de 67 dB.
L'empattement est de 2930 mm. Le crossover mesure 129 mm de large et 525 mm de plus que le "cinq". Le nombre de sièges passagers - 7. Le volume du coffre est de 810 litres.
Configuration et prix
La voiture est proposée sur le marché russe en deux niveaux de finition - Supreme et Exclusive. Le premier prix est de 2 890 000 roubles. Le second coûte 3 100 000 roubles. Chaque version est équipée d'un intérieur cuir et de phares à LED. Les disques ont un diamètre de 20 pouces. La voiture est équipée d'un volant chauffant, d'un télédéverrouillage et d'un système de stabilisation dynamique.
La configuration "exclusive" suppose la présence d'un freinage automatique. Il comprend également un système de reconnaissance des piétons et des obstacles sur le chemin du mouvement - à la fois avant et arrière.
Essai vidéo Mazda CX 9 2017
