Essai routier Citroën C4 Aircross 4WD, essai SUV français – Essai routier
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Essai SUV français Citroën C4 Aircross 4WD – Essai routier
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Le Citroën C4 Aircross mérite plus d'attention de la part du public italien : il y a des concurrents plus silencieux sur le tarmac et plus avancés technologiquement, mais très peu de concurrents spacieux qui peuvent combiner un moteur turbodiesel de petite cylindrée (1.6) avec une transmission intégrale.
La Citroën C4 Aircross - seulement un SUV Présent dans la liste de l'entreprise française est un exemple typique de "melting pot" automobile. Muni d'un passeport français mais produit en Japon (en accord avec Mitsubishi), tout - sauf le design - partage avec le "cousin" ASX.
Mais ce n'est pas tout : Double Chevron Sport Utility a le même étage que еземец et en plus, ça a beaucoup à voir avec... Fiat Freemont (développé lors d'un partenariat entre une marque japonaise et Chrysler).
В нашем test routier nous devons tester une option plus luxueuse Citroën C4 Aircross: Exclusivité 4xXNUMX... Découvrons ensemble les forces et faiblesses de l'un des rares Crossovers a quatre roues motrices équipé de moteur turbodiesel (1.6) si petit.
ville
La ville ce n'est pas un habitat idéal Citroën C4 Aircross: le suspensele dos réagit trop durement aux creux et moteur Turbo diesel 1.6 HDi de 114 ch. et 270 Nm de couple, malgré le fait qu'il soit très flexible, aux feux de circulation, il n'est pas rapide comme l'éclair ("0-100" en 11,6 secondes).
Cependant, dans les parkings SUV transalpina va bien : merci parktronic avant et arrière, grandes surfaces vitrées et utiles protections in plastique brut au bas de la carrosserie et autour des passages de roues.
Hors de la ville
La Citroën C4 Aircross 4xXNUMX notre test routier très sur confort: moteur Le moteur diesel 1.6 a une cylindrée limitée pour économiser sur l'assurance OSAGO, est prêt à tourner à bas régime et n'aime pas - à juste titre - fréquenter la zone rouge du compte-tours et pilotage la lumière n'est pas propice à la course.
Le comportement dans les virages est très encourageant et en hors route Vous pouvez compter sur un système de transmission intégrale avec trois modes réglables via la poignée : 2WD (de face), 4WD (intégrale) e амка (en cas de perte de traction, le couple transmis aux roues arrière augmente). DANS vitesse d'autre part, la transmission manuelle à six vitesses a un levier qui a tendance à se coincer lors de la conduite amusante.
autoroute
Bruit aérodynamique à haute vitesse et un petit grondement supplémentaire lors de l'accélération : c'est confort acoustique qui Citroën C4 Aircross blâme la sévérité des années (elle est née en 2012, mais la « cousine » d'ASX remonte à 2010). Confortable sur les surfaces lisses, donne une sensation de stabilité lors des changements de direction.
Est différent freins qui pourrait être plus puissant aautonomie déclaré 1.200 km. En effet, pour atteindre 1.000 XNUMX altitudes, il faut rouler avec un pied très léger.
La vie à bord
Forcez Citroën C4 Aircross 4xXNUMX notre test routier Sans aucun doute, il s'agit d'espace: sur une longueur de 4,34 mètres, les concepteurs ont réussi à obtenir de nombreux centimètres pour les jambes des passagers arrière. LES lieux trop mou, cependant, peut être ennuyeux après tant de kilomètres.
La tableau de bord – design obsolète – fait avec Plastiques doux et coffre (442 litres, qui devient 1.193 avec les sièges arrière rabattus) est suffisant pour un couple avec un couple d'enfants.
Prix et coûts
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusivité notre test routier Il a prix dans la catégorie moyenne (30.150 euro) et une équipement standard très riche : ouverture des portes et allumage sans clé, accoudoir central arrière avec transition ski, jantes en alliage à partir de 18", climatisation automatique (malheureusement zone unique), phares au xénon, feux de brouillard, Lecteur CD MP3 Bluetooth USB avec 6 haut-parleurs, rétroviseur intérieur électrochrome, miroirs rabattables électriquement, capteur de lumière, Capteur de pluie, capteurs de stationnement avant e postérieur e vitres arrière teintées.
Les notes négatives proviennent de préservation de la valeur (de SUV La langue française n'a pas beaucoup de succès, et cela affectera évidemment citations futur) et de Garantie seulement deux ans avec kilométrage illimité (minimum légal, le cousin Mitsubishi ASX répond dans trois ans ou 100.000 XNUMX km). Chapitre consommation: la marque Double Chevron revendique un kilométrage de 20,0 km/l, en effet, avec un style de conduite modéré, vous pouvez rester au-dessus de 15.
sécurité
Alla Citroën C4 Aircross toutes les dernières avancées technologiques font défaut, mais équipement de sécurité comprend tout ce dont vous avez besoin : sac gonflable coussinets avant, latéraux, rideaux et genoux, ainsi que des ajusteurs de stabilité et de traction. Seul le freinage pourrait être plus efficace.
Sûr même dans les virages tirés à grande vitesse et caractérisé par rouleau Je n'exagère pas, il peut se vanter d'excellents la visibilité dans tous les sens.
Nos résultats
Technique
| moteur | turbodiesel, 4 cylindres d'affilée |
| déplacement | 1.560 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 84 kW (114 CV) à 3.600 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 270 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | manuelle à 6 vitesses |
| Traction | avant + arrière enfichable |
puissance
| Tronc | 442 / 1.193 litres |
| réservoir | Litres 60 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 180 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 11,6 avec |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Libération | 1.200 km |
| Emissions de CO2 | 132 g / km |
Coûts d'utilisation
Nos résultats
| Jantes en alliage de 18 pouces | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Phares au xénon | feuilleton |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Navigateur satellite | 1.950 euro |
| Électr. Rétroviseurs rabattables | feuilleton |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Capteurs de stationnement pour fourmis. et publier. | feuilleton |
| Peinture métallique | 650 euro |
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