Essai Mercedes-AMG GLA 45 S 2021

Vous devez vous sentir un peu désolé pour le Mercedes-AMG GLA 45 S. Après tout, il utilise la même plate-forme et le même moteur que les A 45 S et CLA 45 S, mais n'attire pas l'attention sur lui-même.

C'est peut-être parce que c'est un petit SUV, et en vertu de la physique pure, il ne sera jamais aussi rapide ou amusant que ses deux cousins.

Mais ce qu'il offre vraiment, c'est la praticité grâce à un coffre plus grand et le confort grâce à un débattement de suspension accru.

Cela n'en ferait-il pas un meilleur achat ?

Nous passons un peu de temps au volant de la Mercedes-AMG GLA 45 S de deuxième génération pour voir s'il peut vraiment avoir son gâteau et le manger.

Mercedes-Benz Classe GLA 2021 : GLA45 S 4Matic+
Cote de sécurité	-
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	9.6l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$90,700

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Au prix de 107,035 45 $ avant les frais de route, le GLA XNUMX S dépasse non seulement la gamme Mercedes-Benz GLA, mais est également le petit SUV le plus cher disponible en Australie.

Pour le contexte, le deuxième GLA le plus cher - le GLA 35 - est de 82,935 45 $, tandis que le GLA de la génération précédente 91,735 15,300 était de XNUMX XNUMX $, un bond de XNUMX XNUMX $ pour la version de nouvelle génération.

Le GLA 45 S utilise le système multimédia Mercedes-Benz User Experience.

La Mercedes-AMG GLA 45 S bat également facilement l'Audi RS Q3 non seulement en termes de prix mais aussi en termes de performances (plus d'informations ci-dessous).

Pour le prix que vous payez, vous vous attendez à une longue liste d'équipements, et Mercedes ne déçoit pas à cet égard.

Les points forts incluent un hayon automatique, une entrée sans clé, un démarrage par bouton-poussoir, un chargeur de smartphone sans fil, des seuils de porte éclairés, des sièges avant chauffants et réglables électroniquement, des phares à LED et un toit ouvrant panoramique en verre. Mais à ce prix, vous payez également pour un moteur impressionnant et des performances incroyables.

Comme de nombreux nouveaux modèles Mercedes, le GLA 45 S utilise le système multimédia Mercedes-Benz User Experience, qui s'affiche sur un écran tactile de 10.25 pouces.

Les fonctionnalités de ce système incluent la navigation par satellite, la radio numérique et la prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

Les utilisateurs disposent également d'une variété d'options de saisie : depuis le pavé tactile central avec retour haptique, écran tactile, boutons tactiles capacitifs sur le volant ou via des commandes vocales.

Le GLA 45 S est également équipé de sièges sport moelleux.

En tant qu'AMG, le GLA 45 S dispose également d'un volant unique avec des surpiqûres contrastées jaunes, une sellerie en cuir, des sièges sport chics et des lectures d'instruments uniques telles que la température de l'huile moteur.

Notre voiture d'essai était également équipée d'un "Pack Innovation" en option comprenant un affichage tête haute et une superbe superposition de réalité augmentée qui montre les rues en temps réel sur l'écran multimédia.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

L'indication la plus évidente que le GLA 45 S est quelque chose de spécial est la calandre Panamericana, une ode à la Mercedes 1952 SL de 300 que l'on retrouve sur tous les modèles phares de la marque allemande.

Mais comme si cela ne suffisait pas, un pare-chocs redessiné avec des prises d'air plus grandes, des étriers de frein peints en rouge, une garde au sol plus basse, des garnitures extérieures noires et des roues de 20 pouces devraient aider.

Le signe le plus évident que le GLA 45 S est quelque chose de spécial est la calandre de la Panamericana.

En revenant à l'arrière, si les badges AMG et GLA 45 S ne suffisent pas à révéler l'intention sportive de cette voiture, les quatre sorties d'échappement et le diffuseur ne manqueront pas de faire réfléchir tout fan de recul.

Notre voiture est également livrée avec un "ensemble aérodynamique" en option qui ajoute des ailes avant et une aile de toit arrière massive pour un look encore plus sportif.

Si vous pensez que le GLA 45 S est un peu comme une trappe chaude, vous n'êtes pas loin. Dans l'ensemble, nous pensons que Mercedes a fait un excellent travail en transférant l'agressivité de sa berline A 45 à la GLA plus grande et plus haute.

Le GLA 45 S a une aile de toit arrière massive qui lui donne un look plus sportif.

Sans l'ensemble aérodynamique, vous pourriez même l'appeler un petit dormeur, et il est certainement plus sobre que son rival Audi RS Q3.

En fait, le GLA 45 S est peut-être un peu trop subtil pour un SUV aussi dur à cuire, du moins à notre goût.

Alors que les A 45 S et CLA 45 S ont des ailes volumineuses et une position agressive, le GLA 45 S pourrait simplement se fondre dans la mer de SUV vus dans les rues, surtout sans l'ajout d'un ensemble aérodynamique.

Le GLA 45 S est peut-être trop mince pour un SUV aussi cool.

Cependant, votre kilométrage sera différent, et pour certains, l'apparence plus fine sera un point positif.

Quiconque s'est récemment assis dans une petite Mercedes devrait se sentir comme chez lui dans le GLA 45 S, et c'est parce qu'il partage une grande partie de son design intérieur avec la Classe A, CLA et GLB.

Comme mentionné précédemment, l'écran central de 10.25 pouces est responsable des fonctions multimédias, mais en dessous se trouvent également des boutons cliquables et tactiles pour la climatisation.

La clé du design intérieur est le groupe d'instruments entièrement numérique, situé sur un écran haute définition de 10.25 pouces.

Lorsque vous avez deux écrans devant vous, vous pourriez penser qu'il est un peu surchargé d'informations, mais vous pouvez personnaliser chaque affichage pour afficher les informations que vous souhaitez.

Vous pouvez personnaliser chaque affichage pour afficher les informations souhaitées.

Le groupe d'instruments numériques n'est peut-être pas aussi intuitif que le « cockpit virtuel » d'Audi, mais la disposition et le design intérieur sont faciles à utiliser et offrent aux propriétaires de nombreuses possibilités de personnalisation pour bien faire les choses.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

La nouvelle génération GLA 45 S a grandi à tous égards par rapport à son prédécesseur, est beaucoup plus spacieuse et pratique qu'auparavant.

Pour référence: sa longueur est de 4438 mm, sa largeur - 1849 mm, sa hauteur - 1581 mm et son empattement - 2729 mm, mais en même temps, il dispose d'un intérieur spacieux pour quatre adultes, en particulier sur les sièges avant.

Comme il s'agit d'un petit VUS, il y a aussi beaucoup de place pour les passagers à l'arrière.

Les options de rangement comprennent des poches de porte décentes qui contiendront de grandes bouteilles, un compartiment de rangement central profond, un support pour smartphone qui sert également de chargeur sans fil et deux porte-gobelets.

Parce que c'est un petit SUV, il y a aussi beaucoup de place sur les sièges arrière pour les passagers, avec plus qu'assez d'espace pour la tête, les épaules et les jambes - même avec le siège avant ajusté pour ma hauteur de 183 cm (6 pi 0 po).

Il y a des poches de porte décentes, des bouches d'aération et des ports USB-C qui devraient garder les passagers heureux sur les longs trajets, mais le GLA 45 S n'a pas d'accoudoir rabattable ni de porte-gobelets à l'arrière.

Le coffre est l'endroit où le GLA 45 S commence vraiment à se démarquer par rapport à l'A 45 S.

Le volume du coffre est de 435 litres.

Le coffre a une capacité de 435 litres et peut atteindre 1430 15 litres avec les sièges arrière rabattus, ce qui le rend environ 45 % plus grand que l'A XNUMX S, tandis que la hauteur de coffre plus élevée devrait faciliter un peu le chargement et le déchargement des courses. 

Le coffre passe à 1430 litres avec les sièges arrière rabattus.

Cependant, l'inconvénient de l'intérieur axé sur la technologie du GLA est que tous les ports USB sont désormais USB Type-C, ce qui signifie que vous devrez probablement transporter un adaptateur pour utiliser vos anciens câbles.

Mercedes est assez généreuse pour l'inclure dans la voiture, mais étant donné que la plupart des chargeurs d'appareils ont toujours USB Type-A, c'est quelque chose dont il faut être conscient. 

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 10/10

Le Mercedes-AMG GLA 45 S est propulsé par un moteur essence turbocompressé de 2.0 litres développant 310 kW/500 Nm.

Cela signifie que la nouvelle voiture fait un bond de 30 kW/25 Nm par rapport à son prédécesseur, ce qui explique (au moins en partie) la hausse des prix.

Le GLA 45 S est également la meilleure version au monde. Le 285kW/480Nm GLA 45 disponible à l'étranger sera plus directement comparable à l'ancienne voiture.

Le Mercedes-AMG GLA 45 S est propulsé par un moteur essence turbocompressé de 2.0 litres.

Ce moteur est également le moteur 2.0 litres de série le plus puissant au monde et est partagé avec les A 45 S et CLA 45 S.

Jumelé au moteur, une transmission automatique à huit rapports transmet l'entraînement aux quatre roues via le système 4Matic de Mercedes.

En conséquence, le GLA 45 S accélère de 0 à 100 km/h en une vitesse alarmante de 4.3 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement de 265 km/h.

C'est 0.4 seconde plus lent que son frère A 45 S, en partie à cause de son poids plus élevé de 1807 XNUMX kg.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 10/10

Les chiffres officiels de consommation de carburant du GLA 45 S sont de 9.6 litres aux 100 km, en partie grâce au système de démarrage/arrêt du moteur.

Nous avons réussi à atteindre 11.2 L/100 km après quelques jours d'essais au centre-ville de Melbourne et sur des routes secondaires sinueuses, mais ceux qui ont les pieds plus légers se rapprocheront sans aucun doute des chiffres officiels.

Un VUS performant qui peut transporter des enfants et des courses, accélérer à peu près tout le reste sur la route et consommer environ 10 L/100 km ? C'est une victoire dans notre livre.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Au moment d'écrire ces lignes, la nouvelle génération de GLA, y compris ce GLA 45 S, n'a pas encore passé les crash-tests ANCAP ou Euro NCAP.

Ce GLA 45 S n'a pas encore passé les crash tests ANCAP.

Cependant, l'équipement de sécurité standard s'étend au freinage d'urgence autonome (AEB), à l'assistance au maintien de voie, à la surveillance des angles morts, à la reconnaissance des panneaux de signalisation, au régulateur de vitesse adaptatif et à un moniteur de vue panoramique.

Le GLA dispose également de neuf airbags disséminés dans l'habitacle, ainsi que d'un capot actif et d'un avertissement d'attention du conducteur.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 10/10

Comme tous les nouveaux modèles Mercedes-Benz, le GLA 45 S bénéficie d'une garantie de cinq ans kilométrage illimité et d'un service d'assistance routière de cinq ans - la référence pour les voitures haut de gamme.

Les intervalles d'entretien sont tous les 12 mois ou 20,000 4300 km, selon la première éventualité, et les cinq premiers entretiens peuvent être achetés pour XNUMX XNUMX $.

Cela rend effectivement le nouveau GLA 45 S moins cher à entretenir pendant les cinq premières années que la voiture sortante, qui coûte 4950 XNUMX $ sur la même période.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Si le style individuel ne suffisait pas, tout ce qu'il faut pour savoir que vous êtes au volant de quelque chose de spécial est d'allumer le GLA 45 S.

Le moteur puissant est fantastique dans les A 45 S et CLA 45 S, et ce n'est pas différent ici.

Avec une puissance de pointe atteignant un vertigineux 6750 tr/min et un couple maximal disponible dans la plage de 5000 à 5250 tr/min, le GLA 45 S aime tourner et lui donne un peu l'impression d'être un moteur à aspiration naturelle.

Tout ce qu'il faut pour savoir que vous êtes au volant de quelque chose de spécial, c'est d'allumer le GLA 45 S.

Ne vous méprenez pas, une fois que le boost est disponible, vous ressentirez une secousse dans le dos, mais c'est génial que Mercedes ait fait tourner le moteur un peu plus de manière prévisible.

Accouplée au moteur est une transmission automatique à double embrayage à huit rapports en douceur, qui est l'une des meilleures versions que j'ai rencontrées.

De nombreux problèmes de DCT, tels que les saccades à basse vitesse et la maladresse lors de l'engagement de la marche arrière, n'apparaissent pas ici, et la transmission fait le travail en ville ou en conduite animée.

En parlant de cela, les différents modes de conduite du GLA 45 S changeront facilement son caractère d'apprivoisé à sauvage, avec des options disponibles telles que Confort, Sport, Sport+, Individuel et Glissant.

Chaque mode ajuste la réponse du moteur, la vitesse de transmission, le réglage de la suspension, le contrôle de la traction et l'échappement, tandis que chacun peut également être mélangé et adapté en mode de conduite "Custom".

Cependant, la fonctionnalité manquante pour le GLA 45 S que ses frères et sœurs, les A 45 S et CLA 45 S ont, est le mode dérive.

Bien sûr, combien de propriétaires de petits VUS vont emmener leur voiture sur la piste pour l'utiliser, mais ce serait quand même bien d'avoir une telle option.

Cependant, avec trois niveaux de réglage de la suspension, le GLA 45 S offre suffisamment de variabilité pour se sentir à l'aise en ville et absorber les bosses grâce à son long débattement de suspension, tout en changeant de vitesse pour une sensation plus engagée et axée sur le conducteur.

Le GLA 45 S ne sera peut-être jamais aussi pointu et rapide que son frère A45 S, mais étant un véhicule tout-terrain, il possède son propre ensemble d'avantages uniques.

Verdict

Un VUS de performance devrait être un oxymore et est, sans aucun doute, un produit de niche. Est-ce une trappe chaude de grande hauteur ? Ou un petit SUV méga puissant ?

Il s'avère que la Mercedes-AMG GLA 45 S combine les deux et offre le frisson d'une voiture puissante sans aucun problème d'emballage ou de confort.

Bien qu'il coûte plus de 100,000 XNUMX $, sa combinaison d'espace et de rythme est difficile à battre.