Essai de la Peugeot 208 : Juste au bon endroit
Peugeot revisite son best-seller 208.
Tous les moteurs de cette gamme sont désormais conformes à la norme Euro 6, et le modèle dispose également d'options d'équipement améliorées et d'options d'entraînement plus efficaces.
Connus pour leur tempérament agréable et leur faible consommation, les moteurs trois cylindres de Peugeot 208 ont toutes les chances de devenir encore plus attractifs pour les acheteurs du modèle à l'avenir - pour deux raisons. Le premier et le plus important d'entre eux est l'introduction d'une nouvelle variante équipée d'un turbocompresseur turbocompressé qui produit 110 chevaux et un couple maximal de 205 Newton mètres à 1500 tr/min. Dans une modification avec ravitaillement atmosphérique du même moteur, ces chiffres sont de 82 ch. respectivement. et 118 Nm. La consommation moyenne de carburant NEFZ est de 4,5 l / 100 km, et dans des conditions réelles, on s'attend à ce qu'elle soit beaucoup plus élevée, mais encore une fois se déplaçant vers la limite inférieure de la classe habituelle.
Peugeot 208 avec un moteur turbo essence trois cylindres vigoureux
Les avantages théoriques d'un petit turbocompresseur sont en phase avec la réalité. La poussée au ralenti est un peu plus élevée, le moteur est maintenu à un régime relativement bas la plupart du temps, et il fonctionne également parfaitement bien sans les vibrations typiques de la plupart des moteurs à trois cylindres. De plus, les réactions d'alimentation en gaz sont quasi spontanées, comme dans le remplissage atmosphérique classique.
La deuxième nouveauté intéressante dans les moteurs à trois cylindres est la possibilité de commander la version turbo déjà mentionnée avec une toute nouvelle transmission automatique à six vitesses avec un convertisseur de couple développé par le spécialiste japonais Aisin. La nouvelle boîte automatique offre enfin aux acheteurs de Peugeot 208 une alternative vraiment convaincante à la transmission manuelle traditionnelle - contrairement à la transmission manuelle automatique franchement compromise, les changements de vitesse sont rapides et fluides, et l'équilibre entre confort, dynamique et efficacité est vraiment atteint.
Une vision renouvelée
Traditionnellement, une mise à jour partielle du modèle ne se fait pas sans retoucher le style. Dans le cas de la Peugeot 208, les changements sont plus évolutifs que dramatiques - l'avant a pris un look plus distinctif, de nouveaux éléments LED ont été ajoutés aux phares et aux feux arrière, des roues avec un nouveau design ont été ajoutées à la gamme, ainsi que plusieurs éléments de base supplémentaires. couleurs de peinture. Parmi ces derniers, citons Ice Grey et Ice Silver, qui, avec leur surface mate et leur structure légèrement granuleuse, créent d'une part un accent de design intéressant, mais présentent également des avantages purement pratiques, car ils sont moins affectés par les intempéries. et sont influencés par la météo. plus résistant aux taches que les laques modèles classiques. Une autre nouveauté est le pack GT Line, qui donne à la Peugeot 208 une grande partie du flair sportif extérieur et intérieur de la variante GTi haut de gamme.
Peugeot a également pris en charge certaines améliorations dans l'équipement du modèle: grâce à la technologie Mirror-Screen, le conducteur peut transformer l'écran tactile de la console centrale en une version miroir de l'écran de son smartphone, et les fonctionnalités de l'assistant de stationnement actif ont été étendues en ajoutant une caméra. fournir une régression. Le frein actif de ville, quant à lui, fournit un freinage d'urgence automatique dans les environnements urbains.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
