Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Exécutif

Il est difficile de prédire exactement ce que sera la fin du monde, mais quelque chose est sûr. Ce ne sera pas agréable, encore moins beau et soigné, comme la plupart des routes que nous empruntons au quotidien. Compte tenu de cette découverte, un véhicule solide, puissant et volumineux sera plus que bienvenu en cas de fin du monde. Disons comme le Toyota Land Cruiser.

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Aleш Pavleti.

Plus de 50 ans d'histoire de Toyota Land Cruisers est un autre fait qui témoigne de la fiabilité et de la fiabilité des technologies intégrées aux Toyota Land Cruisers.

Carrosserie fixée au châssis pour une meilleure résistance à la torsion, transmission intégrale permanente pour un meilleur contact au sol, différentiel central Torsen avec option de blocage de différentiel à XNUMX% pour fournir une traction constante sur les quatre roues et différentiel Torsen sur l'arbre de transmission arrière, boîte de vitesses pour booster couple moteur, arrière rigide avec hauteur arrière réglable, suspension individuelle avec quatre rails transversaux à l'avant, garde au sol augmentée, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) pour l'assistance en descente au champ, système VSC (Vehicle Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) et quelques autres couleurs peuvent être trouvées dans la longue liste décrivant la transmission intégrale parfaitement conçue du Land Cruiser.

L'entraînement contribue également à la perfection de la conception globale de l'entraînement. C'était de l'essence dans un Land Cruiser d'essai d'une cylindrée totale de quatre litres, répartis entre six cylindres, qui étaient installés sous la forme de la lettre V. Le résultat : avec 249 "chevaux" ou 183 kilowatts et 380 newton mètres. C'est le Land Cruiser le plus puissant et le plus flexible de tous les temps, et il peut être sacrément rapide ou lent sur le chemin, et surtout toujours persistant. Toutes les techniques et la puissance ci-dessus, qui composent la structure de l'entraînement, lui permettent d'être pratiquement invincible au sol et de très bonnes caractéristiques de conduite sur une route asphaltée. Sur le terrain, vous disposez d'une énorme quantité d'équipements invincibles en stock pour vous aider à sortir du plus grand dilemme. Les seules exceptions sont les circonstances dans lesquelles l'équipement Križarka tombera également en panne, et seul le treuil pourra aider.

En revanche, il convient de noter le dépassement de kilomètres sur routes goudronnées. Là, 249 "cavaliers" vous emmèneront rapidement où que vous alliez. Cependant, étant donné que la vitesse moyenne sur les routes normales peut être assez élevée, Toyota a également pris en compte la pente relativement importante de la grande carrosserie.

La suspension modulée électronique Toyota (TEMS) est une suspension polarisée qui permet au conducteur de régler l'amortissement des amortisseurs. Avec un choix de quatre réglages (de confortable à sportif), le conducteur communique le style de conduite à la Tamise (par exemple rapide sur routes sinueuses ou lente sur terrain), auquel la suspension est ensuite adaptée en conséquence. Ainsi, un réglage plus sportif (lire : plus dur) limite l'inclinaison de la carrosserie et augmente légèrement les secousses de la voiture lors de la conduite sur des routes inégales, et avec un réglage plus confortable (lire : plus doux), la voiture se penche plus, mais aussi mieux. élimine les irrégularités sous les roues.

Malgré toute la supériorité de la technologie d'entraînement avancée, seule la transmission automatique mérite quelques critiques. Dans les boîtes de vitesses modernes (y compris automatiques), des engrenages de cinq, et récemment de six, tournent depuis plusieurs années. Ce raffinement se traduit par une plus grande « séparation » des engrenages et vise principalement une meilleure utilisation du couple et de la puissance du moteur, ce qui se traduit également par une consommation de carburant réduite et, enfin, un plus grand confort de conduite. Ainsi, la transmission automatique à quatre vitesses unique du Land Cruiser est passée d'un long quatrième rapport à un troisième sur presque toutes les pentes d'autoroute, et les régimes nettement accrus ont également augmenté le débit de carburant et les niveaux de bruit.

Le fonctionnement du moteur semble agréable, mais quand vous voulez la paix et la tranquillité, c'est sacrément bruyant et donc ennuyeux. Lorsque vous vous dirigez ensuite vers une station-service environ 400 milles plus tard et remplissez environ 80 gallons d'essence sans plomb, vous vous rendez compte que le sport est sacrément cher. L'achat d'un Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive coûte plus de 6 millions de tolars et n'est destiné qu'à quelques personnes.

En plus de tous les "couvercles" ci-dessus du système d'entraînement, dans la configuration "exécutive", il existe également une excellente climatisation automatique avec trois zones séparées (avant gauche / droite et arrière), un écran tactile multifonctionnel et un DVD système de navigation. , un changeur six CD, des sièges chauffants, un régulateur de vitesse, un toit ouvrant électrique, du cuir sur les huit sièges (dont trois sont vraiment d'urgence dans la rangée arrière) et de nombreux autres éléments, dont la plupart ne sont destinés qu'à chouchouter les passagers du cabine.

Ainsi, la Toyota Land Criser est une voiture qui, avec un moteur de quatre litres sous le capot, n'a pas peur des routes interminables, si des stations-service y sont souvent placées. Grâce à sa conception supérieure à traction intégrale, il est tout aussi convaincant sur le terrain, même s'il est aussi exigeant que les pires idées apocalyptiques peuvent l'être.

Donc, si vous avez un peu plus de 14 millions de tolars dans votre portefeuille et même avec une visite relativement fréquente des stations-service, il ne sera pas difficile de soustraire presque un ulcère et demi encore et encore, nous pouvons dire que nous vous envions et Je vous souhaite une agréable promenade sur votre nouveau Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Pierre Humar

Photo : Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Exécutif

données de base

Ventes:	Toyota Adria Ltée
Prix ​​du modèle de base :	58.988,48 €
Coût du modèle de test :	59.493,41 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	183 kW (249 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,5 avec
Vitesse maximale:	175 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	13,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	6 cylindres - V-60° - essence - 3956 cm3 - 183 kW (249 ch) - 380 Nm

Nous louons et reprochons

conception à traction intégrale

véhicules tout-terrain et routiers

moteur

perfection de l'équipement

prix

seule boîte de vitesses à quatre vitesses

siège d'urgence sur la troisième banquette

consommation de carburant

volant non réglable à portée de main