Explication du poids de la voiture | conteneur, trottoir, GVM, charge utile et remorque

Il existe de nombreux termes en matière de remorquage, mais que signifient-ils tous ?

Tare? gvm ? Poids à vide ? MCG ? Ces termes et abréviations se trouvent sur les plaques signalétiques de votre véhicule, dans votre manuel du propriétaire et dans de nombreux articles et discussions sur le poids, mais que signifient-ils vraiment ?

Tous ces éléments sont liés au type de charge que votre véhicule est destiné à transporter ou à remorquer, ce qui est essentiel à son fonctionnement sûr et efficace. Par conséquent, il est important de savoir.

Deux termes que vous verrez souvent dans ces descriptions sont "grossier" et "massif", mais si vous ne les connaissez pas dans ce contexte, n'ayez crainte. Brut signifie simplement le montant total de quelque chose, dans ce cas le poids. La masse est différente du poids en termes scientifiques stricts, mais pour faciliter la description ici, cela signifie la même chose. Tous ces poids sont exprimés soit en kg soit en tonnes.

Le moyen le plus simple de mesurer ces poids importants est d'utiliser le pont-bascule public le plus proche moyennant des frais modérés. Ils sont faciles à trouver avec une recherche rapide sur le Web ou via les annuaires d'entreprises locales. La conception des balances publiques peut varier d'un pont traditionnel avec un opérateur sur place à des kiosques libre-service à plusieurs ponts et XNUMX heures sur XNUMX avec paiement automatique par carte de crédit. Commençons donc par le poids le plus léger et progressons vers le haut.

Tare ou poids

C'est le poids d'une voiture standard vide avec tous ses fluides (huiles, liquides de refroidissement) mais seulement 10 litres de carburant dans le réservoir. Nous supposons que 10 litres ont été choisis comme norme de l'industrie pour permettre aux véhicules vides d'aller et venir du pont-bascule.

Propre masse ou poids

C'est la même chose que la tare, mais avec un réservoir de carburant plein et sans aucun accessoire (arceaux, attelages, barres de toit, etc.). Pensez-y comme à votre voiture ordinaire, littéralement garée sur le trottoir, prête à monter et à repartir.

Poids brut du véhicule (GVM) ou poids (GVW)

Il s'agit du poids maximum de votre véhicule à pleine charge, tel qu'indiqué par le constructeur. Vous trouverez généralement ce numéro GVM sur la plaque de poids du véhicule (généralement située dans l'ouverture de la porte du conducteur) ou dans le manuel du propriétaire. Le GVM est donc le poids à vide plus tous les accessoires (arceaux de sécurité, barres de toit, treuils, etc.) et la charge utile (voir ci-dessous). Et si vous remorquez quelque chose, GVM comprend une botte de remorquage.

charge utile

Il s'agit simplement de la charge maximale que votre voiture peut supporter, telle que spécifiée par le fabricant. Soustrayez simplement le poids à vide de votre véhicule de son poids brut du véhicule (GVM) et il vous reste la quantité de choses que vous pouvez y charger. N'oubliez pas que cela inclut tous les passagers et leurs bagages, ce qui peut sérieusement endommager votre charge utile. Par exemple, si votre voiture a une capacité de charge de 1000 kg (1.0 tonne), cinq gros gars utiliseront environ la moitié de cette masse avant même que vous ne commenciez à jeter leurs bagages et quelques poêles froids !

Poids brut du véhicule ou poids sur essieu

Il est important de savoir que le GVM de votre voiture est réparti uniformément.

Il s'agit de la charge maximale que les essieux avant et arrière de votre véhicule peuvent supporter, telle que spécifiée par le constructeur. Vous trouverez généralement ces numéros dans le manuel d'utilisation. Le poids brut total sur essieu dépasse généralement le GVM pour fournir une marge de sécurité. Cependant, il est important de savoir que le GVM de votre véhicule est réparti uniformément pour un fonctionnement sûr et efficace.

Tare ou tare de la remorque (TARE)

C'est le poids de la remorque vide. Le terme "remorque" couvre tout ce que vous pouvez remorquer ou "suivre" un véhicule, d'une fourgonnette à un essieu ou d'une remorque de camping-car, aux remorques de motos et de jet ski, jusqu'aux remorques et caravanes lourdes à plusieurs essieux. S'il s'agit d'un camping-car ou d'une caravane, contrairement à une voiture, sa tare n'inclut pas les liquides tels que les réservoirs d'eau, les réservoirs de GPL, les systèmes de toilettes. Aussi connu sous le nom de poids sec pour des raisons évidentes.

Poids brut de la remorque (GTM) ou poids (GTW)

Il s'agit de la charge maximale par essieu que votre remorque est conçue pour transporter, telle que spécifiée par le fabricant. Il s'agit du poids total de votre remorque et de sa charge utile, mais n'inclut pas la charge d'attelage (voir rubrique séparée). Le GTM est généralement affiché sur la remorque ou dans le manuel du propriétaire.

Masse brute de la remorque (ATM) ou poids (ATW)

Il s'agit du poids brut de la remorque (GTM) plus la charge de la barre de remorquage (voir rubrique séparée). En d'autres termes, ATM est le poids maximal de remorquage de remorque/caravane spécifié par le fabricant.

Masse brute du train (GCM) ou poids (GCW)

Toutes les données de remorquage revendiquées par certains fabricants doivent être marquées d'un grand astérisque.

Il s'agit du poids combiné maximal autorisé de votre véhicule et de votre remorque tel que spécifié par le fabricant du tracteur. C'est là que vous devez porter une attention particulière au GVM de votre voiture et au guichet automatique de votre remorque, car ces deux nombres définissent le GCM et l'un affecte directement l'autre.

Par exemple, supposons que votre véhicule ait un poids à vide de 2500 3500 kg, un poids brut du véhicule de 5000 XNUMX kg et un PCG de XNUMX XNUMX kg.  

Le constructeur affirme qu'avec un poids à vide de 2500 kg, il peut légalement tracter 2500 kg supplémentaires, mais le poids remorqué diminue en proportion directe avec l'augmentation du poids du tracteur. Ainsi, si vous chargez le tracteur jusqu'à son poids brut de 3500 1000 kg (ou une charge utile de 1500 5000 kg), il ne restera que 3000 500 kg d'effort de traction pour correspondre au GCM de 2000 XNUMX kg. Avec une diminution du PMT du tracteur à XNUMX kg (soit une charge utile de XNUMX kg), son effort de traction passera à XNUMX kg, etc.

Les chiffres de remorquage poilus revendiqués par certains fabricants devraient être marqués d'un gros astérisque et d'une explication à ce fait !

Chargement de l'attelage (à préciser)

Le poids de votre attelage est essentiel pour un remorquage sûr et efficace et doit être mentionné ici. Tout attelage de qualité doit avoir une plaque ou quelque chose de similaire indiquant la capacité de charge maximale de l'attelage (kg) et la charge maximale de l'attelage (kg). Assurez-vous que l'attelage de remorque que vous choisissez est conçu spécifiquement pour votre véhicule et vos exigences en matière de capacité de remorquage.

En règle générale, TBD devrait également être d'environ 10 à 15 % du poids brut de la remorque (GTM), qui, pour votre tranquillité d'esprit, peut également être calculé à l'aide des valeurs GTM et TBD comme indiqué ici : TBD divisé par GTM x 100 = % GTM.

 Quels autres mythes sur le poids des véhicules voudriez-vous que nous dissipions ? Dites-nous dans les commentaires ci-dessous.