Le design, la qualité de l'ajustement, la texture des matériaux de l'habitacle - est-ce vraiment « chinois » ? La nouveauté de Chery s'est rapprochée de ses camarades de classe européens et coréens, mais il lui manque toujours quelque chose. Le prince de Monaco Albert II enlève les couvertures du crossover Chery aux couleurs monégasques. Seule cette voiture s'appelle DR Evo5 Monte Carlo, et la société italienne DR Automobiles s'est engagée dans sa modification. À Moscou, à cette époque, la neige se transforme en pluie et un grand SUV noir tente d'entrer dans le lave-auto avant le Chery Tiggo 5 mis à jour. Aucun respect, mais en vain. Tiggo 5 a toutes les chances de changer les stéréotypes sur les contrefaçons chinoises bon marché. Premièrement, ce n'est pas bon marché, et deuxièmement, ce n'est pas un faux. Retirez la plaque signalétique - et peu de gens ...

Le mini crossover Chery Tiggo 2 se démarque avec des vêtements de marque par rapport aux autres modèles chinois abordables. Voyons si un emballage aussi accrocheur n'est pas trompeur En route Innopolis est une ville insolite récemment construite de toutes pièces au Tatarstan : quatre quartiers stylés et originaux conçus par un architecte singapourien. Comme l'indique le nom synthétisé, c'est la demeure des spécialistes de l'innovation, ce que fait l'université locale. Le rêve des écrivains de science-fiction soviétiques : un avenir radieux et une oasis informatique où les jeunes familles de scientifiques profitent de la vie. Un endroit approprié pour photographier Chery Tiggo 2. Un mini-crossover élégant et original adressé aux jeunes attire immédiatement l'attention. Chaque regard curieux est un plus dans le karma pour le designer en chef James Hope, qui est venu à Chery de GM. Tiggo 2 était basé sur un jeu ordinaire…

Vous pouvez vous perdre dans la numérotation des générations du plus jeune crossover de la marque Chery : la nouveauté est déclarée comme la cinquième génération, elle porte le numéro trois dans la désignation. Je n'en crois pas mes yeux : l'écran des médias système affiche exactement le même que l'écran de mon smartphone, répond au toucher et vous permet de contrôler toutes les applications disponibles. Je conduis dans les rues sinueuses du centre de Bakou avec les conseils du navigateur Maps.me, j'écoute des morceaux de musique de Google.Play et je jette parfois un coup d'œil aux messages contextuels du messager WhatsApp. Il ne s'agit pas d'un Android Auto fermé avec ses fonctionnalités limitées, ni d'un MirrorLink maigre avec deux applications à demi-vie, mais d'une interface à part entière qui a transformé le système multimédia en un miroir de gadget. Un schéma simple et ingénieux que même les marques premium n'ont pas encore mis en place. Il est clair qu'il ne s'agit pas de problèmes techniques - les fabricants gagnent beaucoup d'argent en vendant des systèmes multimédias standard et ne veulent pas se limiter à installer des écrans tactiles avec des interfaces simples pour connecter des smartphones. Mais les chinois regardent...

De nombreux automobilistes sont confrontés à un choix : acheter ou non une voiture chinoise. D'un côté, tout le monde comprend : une voiture de l'Empire du Milieu appartient à la catégorie des transports économiques. Et parfois, le prix est vraiment tentant. Et le revers de la médaille, ce sont les problèmes que pose ce choix. Comme à l'extérieur Il est généralement admis que les voitures d'origine chinoise sont un clone d'une marque. Le plus souvent, il s'agit bien d'une copie exacte, uniquement avec un nom différent. Par exemple, chery tigo extérieurement rappelle un peu Toyota Rav-4. À ce jour, le SUV de Wuhu possède déjà la huitième série. Chacun d'eux a reçu des éléments de carrosserie et une disposition interne légèrement modifiés. Grâce à cela, le fabricant offre à l'acheteur un large choix. Mais pour une version restylée, la chinoise prendra un ordre de grandeur plus cher. Et en famille...