Bentley Continental 2011

C'est une de ces voitures qui ressemble exactement à l'ancienne, du moins à première vue. Mais si vous mettez la nouvelle Bentley Continental GT à côté de son prédécesseur, les différences deviennent immédiatement apparentes. Cette stratégie a été adoptée avec succès par d'autres constructeurs automobiles, dont BMW, ce qui a abouti à une approche évolutive plutôt que révolutionnaire de la conception des véhicules. Dans le même temps, le nouveau modèle doit être suffisamment différent pour encourager les clients existants à effectuer une mise à niveau. La Bentley a-t-elle réussi ?

VALEURE

À un peu plus de 400,000 XNUMX $ sur la route, la Continental GT est le modèle le plus abordable de Bentley, couvrant les niveaux supérieurs du segment de luxe et les niveaux inférieurs d'une gamme encore plus exclusive de voitures fabriquées à la main. Pour mettre la voiture en contexte, le coupé à deux portes et quatre places est conçu pour transporter quatre personnes dans un confort absolu à travers un continent à des vitesses incroyables et fait parfaitement le travail.

Pensez à une grosse voiture puissante avec un couple massif et un top case, un intérieur taillé à la main, et vous commencez à avoir une idée. Sortie en 2003 (2004 en Australie), la Continental GT était la première Bentley moderne de ce type et a donc trouvé un marché prêt. Le client One Oz a même expédié sa voiture finie en Australie au lieu d'attendre deux mois pour qu'elle arrive par bateau.

GT a été le fer de lance de la résurgence de la marque britannique sur mesure appartenant à Volkswagen et représente désormais la majorité des ventes. En tant que successeur, la nouvelle GT ne semblera pas aussi facile à conduire, mais cela fait un moment entre deux verres.

TECHNOLOGIE

Grâce au nouveau moteur W12 unique, il est plus léger et plus puissant qu'auparavant, et le système de transmission intégrale est désormais décalé 60/40 vers l'arrière pour une conduite plus sportive. Le moteur 12 cylindres (essentiellement deux moteurs V6 connectés à l'arrière) développe une puissance impressionnante de 423 kW et 700 Nm de couple cette fois-ci, contre 412 kW et 650 Nm.

Combiné à une belle boîte automatique ZF à 6 rapports avec palettes au volant, il accélère la voiture à 0 km/h en seulement 100 secondes, soit deux dixièmes de moins qu'avant, avec une vitesse de pointe de 4.6 km/h. Ce n'est pas un mince exploit étant donné que la GT pèse 318 kg.

Tout d'abord, le moteur W12 est désormais compatible avec l'E85, mais on frémit de penser à quelle vitesse il consommera les 20.7 litres aux 100 km que nous avons obtenus avec 98RON (l'économie revendiquée d'un réservoir de 90 litres est de 16.5). . On nous a dit que la consommation de carburant augmenterait d'environ 30 %, ce qui réduirait considérablement l'autonomie.

Conception

Côté style, la voiture a une calandre plus droite et une plus grande différence de taille entre les phares et les feux supplémentaires des deux côtés avec l'ajout de LED diurnes à la mode.

Les vitres ont été rehaussées, les feux arrière ont été entièrement repensés, et la jupe arrière a également été entièrement repensée, avec des roues de 20 pouces de série, avec des roues de 21 pouces désormais disponibles en option.

À l'intérieur, il faut être un fan de Bentley pour le distinguer. Mais il est difficile de ne pas remarquer le nouveau système de navigation et de divertissement à écran tactile de 30 Go, adapté de la corbeille de pièces VW. L'ancrage de la ceinture de sécurité avant a été déplacé, ce qui rend le siège plus confortable et facilite l'accès aux sièges arrière. Il y a 46 mm de plus d'espace pour les jambes des passagers arrière, mais c'est toujours à l'étroit pour les longs trajets.

CONDUITE

Sur la route, la voiture semble plus silencieuse, plus serrée et plus réactive, donnant au conducteur plus de retours. Mais la réponse de l'accélérateur reste réfléchie, pas instantanée, alors que la voiture se prépare à charger. Au ralenti, le W12 a une ondulation impressionnante. Nous avons été surpris par l'absence de systèmes d'aide à la conduite autres que le régulateur de vitesse actif.

Bentley dit qu'ils ne sont pas une priorité pour les clients, mais avec un champ de vision étroit, l'avertissement d'angle mort ne s'égarera pas, tout comme le freinage automatique pour éviter les collisions par l'arrière. En ce qui concerne les autres développements, Bentley a déclaré qu'il ajouterait un V8 plus tard cette année, mais ne dit rien sur le moteur de 4.0 litres autre que le fait qu'il offrira une meilleure économie de carburant (et sera sans doute moins cher).

BENTLEY CONTINENTAL GT

MOTEURS: Moteur essence 6.0 cylindres turbocompressé de 12 litres

Puissance/Couple: 423 kW à 6000 tr/min et 700 Nm à 1700 tr/min

Boîtes de vitesse: Automatique à six rapports, traction intégrale

Prix: À partir de 405,000 XNUMX $ plus les frais de déplacement.