Voitures de surfeur que nous avons adorées

Pas plus qu'en Australie, où certains des meilleurs endroits sur terre nécessitent un véhicule capable de parcourir des kilomètres et de surmonter les bosses et les bosses pour se rendre là où les vagues déferlent.

Holden marchand de sable

Une voiture qui vient immédiatement à l'esprit est la Holden Sandman. Connu, ou peut-être tristement célèbre, pour son immense espace de chargement arrière, le Sandman a été conçu pour tirer parti de l'expansion du marché des voitures "récréatives" et avait de la place pour les planches, l'équipement et les sacs de couchage à l'arrière.

Vu pour la première fois au début des années 1970, le vrai Sandman était proposé en deux modèles V8, mais c'est la peinture brillante qui a attiré l'attention des gens.

Holden a relancé l'idée Sandman avec un concept-car basé sur Ute conçu par Reg Mombassa (et Mambo) pour le salon de l'automobile de Sydney en 2000. Il a également fait un voyage chez un concessionnaire automobile nord-américain, mais a apprivoisé des images nues sur ses côtés avant d'obtenir un visa américain.

Prix (à l'état neuf): de 4156$ à 9554$.

Vendu: 1974-1979

moteurs: Moteurs V4.2 de 8 et XNUMX litres.

Transmission: mécanique à quatre vitesses, propulsion arrière.

Ford Escort Coucher de soleil

Pour ceux qui ne pouvaient pas s'étirer pour les modèles pleine grandeur, la fourgonnette Ford Escort, la Sundowner, avait du potentiel en tant que machine de surf.

Ford a fabriqué sa propre version australienne de la fourgonnette Escort avec des moteurs de 1.6 litre et XNUMX litres, ainsi que des rayures complètes et des vitres latérales "à bulles", ainsi que des éléments tels que la garniture de toit complète, la moquette, sans parler d'une meilleure économie de carburant. les craintes des supercars et une crise du carburant ont ébranlé toute l'industrie.

Ford a amélioré la couchette arrière en permettant aux sièges avant de s'incliner vers l'avant pour donner plus d'espace arrière pour la voiture ou la plage.

Prix (à l'état neuf): de 5712$ à 7891$.

Vendu: 1978-1982

moteurs: Quatre cylindres de 1.6 et XNUMX litres

Transmission: manuelle à quatre vitesses ou automatique à trois vitesses en option, propulsion arrière.

Volkswagen Combi

Le Volkswagen Kombi, ou Type 2 comme on l'appelait, était une icône du mouvement anti-guerre, mais il avait des fans au-delà de ceux qui portaient simplement des fleurs dans les cheveux et donnaient une chance à la paix.

Les premières versions du T1 avaient des pare-brise avant divisés et des portes latérales de style grange (et elles coûtent un joli centime maintenant si vous en avez un assis sous un drap dans la grange), mais c'est le T2 qui a créé la légende en Australie.

Également connu sous le nom de Kombi - le nom est également utilisé au Brésil, où il a également été construit - le VW Kombinationskraftwagen (ou véhicule combiné) est capable de transporter des planches et de l'équipage, et les versions camping-car sont également devenues populaires comme véhicules de surf et de safari.

Volkswagen a également tenté de faire revivre la machine de surf Kombi avec le concept car énervé Microbus en 2001, et plus récemment le modèle Kombi Beach, qui a été mis en vente dans les deux ans suivant 2006.

Prix (à l'état neuf): de 2440$ à 9995$.

Vendu: 1965-1980

moteurs: Quatre cylindres de 1.4 litre, 1.5 litre, 1.6 litre, 1.8 litre et XNUMX litres

Transmission: manuelle à quatre vitesses ou automatique à trois vitesses en option, propulsion arrière.

Fourgon Bedford

Les chasseurs de vagues sont également connus pour avoir pris de l'ampleur grâce au fourgon Bedford des années 1970, dont certains avaient des moteurs Holden de 173 cm2.8. pouces (XNUMX litres). Peut-être le plus largement utilisé par l'équipe A, le Bedford peut être converti en muscle car ou en break pour transporter des planches et un entourage.

Prix (à l'état neuf): de 3635$ à 11,283$.

Vendu: 1970-1981

moteurs: Holden quatre cylindres de deux litres et six cylindres de 2.8 litres

Transmission: manuelle à quatre vitesses ou automatique à trois vitesses en option, propulsion arrière.

Suzuki Sierra

Suzuki est bien connue pour ses motos et ses petites voitures, mais pour beaucoup, l'icône de la marque est ses petits SUV Sierra, que beaucoup considéraient comme une bonne voiture pour se rendre sur des spots de surf restreints.

Le Sierra léger - disponible avec un toit rigide ou un toit souple amovible - n'était pas le véhicule idéal pour un séjour d'une nuit (le butin ou les tentes sont indispensables), mais si vous voulez un transport bon marché et économique vers un grand (mais éloigné et inaccessible) surf break, alors la petite Suzuki était un bon pari.

La société a même récemment ressuscité la plaque signalétique Sierra, mais sur des modèles de la gamme Jimny.

Prix (à l'état neuf): de 6429$ à 16,990$.

Vendu: 1981-1999

moteurs: un litre, quatre cylindres de 1.3 litre

Transmission: manuelle à quatre et cinq vitesses, propulsion arrière.