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Contenu FondateurEmblèmeHistoire de la marque automobile dans les modèles L'histoire de la marque automobile Lada a commencé avec la grande usine de fabrication automobile Avtovaz OJSC. C'est l'une des plus grandes usines de fabrication de voitures en Russie et en Europe. Aujourd'hui, l'entreprise est contrôlée par Renault-Nissan et Rostec. Au cours de l'existence de l'entreprise, environ 30 millions de voitures ont été assemblées et le nombre de modèles est d'environ 50. Le développement et la sortie de nouveaux modèles de voitures ont été un grand événement dans l'histoire de la construction automobile. Fondateur À l'époque soviétique, il n'y avait pas beaucoup de voitures dans les rues. Parmi eux se trouvaient Pobeda et Moskvich, que toutes les familles ne pouvaient pas se permettre. Bien sûr, une telle production était nécessaire pour fournir la quantité de transport requise. Cela a incité les dirigeants du parti soviétique à réfléchir à la création d'un nouveau géant de l'industrie automobile. 20 1966 de Juillet Les dirigeants de l'URSS ont décidé qu'il était nécessaire de construire une usine automobile à Togliatti. Ce jour est devenu la date de fondation de l'un des leaders de l'industrie automobile russe. Pour que l'usine automobile apparaisse plus rapidement et commence à fonctionner efficacement, les dirigeants du pays ont décidé qu'il était nécessaire d'attirer des spécialistes étrangers. La marque automobile italienne FIAT, très appréciée en Europe, a été choisie comme consultant. Donc, en 1966 cette préoccupation a lancé la FIAT 124, qui a reçu le titre de "voiture de l'année". La marque de la voiture est devenue la base, qui a ensuite formé les premières voitures nationales. L'échelle de la construction de l'usine au Komsomol était grandiose. La construction de l'usine a commencé en 1967. L'équipement du nouveau géant industriel a été fabriqué par les employés de 844 entreprises de l'URSS et de 900 étrangères. La construction de l'usine automobile a été achevée en un temps record - 3,5 ans au lieu de 6 ans. Dans 1970 était l'usine automobile a produit 6 voitures - VAZ 2101 Zhiguli. Emblème L'emblème Lada a subi des changements au fil du temps. La première version connue est apparue en 1970. Le logo était une tour, qui était stylisée comme la lettre "B", qui signifiait "VAZ". La lettre était située dans un pentagone rouge. L'auteur de ce logo était Alexander Dekalenkov, qui travaillait comme culturiste. Plus tard. en 1974, le pentagone devient un quadrilatère, et son fond rouge disparaît., il est remplacé par du noir. Aujourd'hui, l'emblème ressemble à ceci: dans un ovale sur fond bleu (bleu clair), il y a un bateau argenté sous la forme de la lettre traditionnelle «B», encadré par un cadre argenté. Ce logo est fixe depuis 2002. L'histoire de la marque automobile dans les modèles Ainsi, la première voiture de l'histoire du chef de l'usine soviétique était la voiture Zhiguli VAZ-2101, qui a également reçu le nom de «Kopeyka» parmi le peuple. La conception de la voiture était similaire à la FIAT-124. Une caractéristique distinctive de la voiture était les détails de la production nationale. Selon les experts, il y avait environ 800 différences par rapport au modèle étranger. Il était équipé de tambours, la garde au sol a été augmentée, des pièces telles que la carrosserie et la suspension ont été renforcées. Cela a permis d'adapter la voiture aux conditions de la route et aux changements de température. La voiture avait un moteur à carburateur, avec deux options de puissance : 64 et 69 chevaux. La vitesse que ce modèle pouvait développer allait jusqu'à 142 et 148 km / h, accélérant à une centaine de kilomètres en moins de 20 secondes. Bien sûr, la voiture devait être améliorée. Cette voiture a marqué le début de la série Classic. Sa sortie s'est poursuivie jusqu'en 1988. Au total, dans l'histoire de la sortie de cette voiture, environ 5 millions de berlines, toutes modifications confondues, sont sorties de la chaîne de montage. La deuxième voiture - VAZ-2101 - est apparue en 1972. C'était une copie modernisée du VAZ-2101, mais à propulsion arrière. De plus, le coffre de la voiture est devenu plus spacieux. Dans le même temps, un modèle VAZ-2103 plus puissant est apparu sur le marché, qui était déjà exporté et s'appelait Lada 1500. Cette voiture avait un moteur de 1,5 litre, sa puissance était de 77 chevaux. La voiture a pu accélérer à 152 km/h et a atteint 100 km/h en 16 secondes. Cela a rendu la voiture compétitive sur le marché étranger. Le coffre de la voiture a été garni de plastique et une isolation phonique a également été introduite. Au cours des 12 années de production du VAZ-2103, le constructeur a produit plus de 1,3 million de voitures. Depuis 1976 de Togliatti Automobile Plant a publié un nouveau modèle - VAZ-2106. appelé "six". Cette voiture est devenue la plus populaire en son temps. Le moteur de la voiture était de 1,6 litre, la puissance était de 75 chevaux. la voiture a développé une vitesse allant jusqu'à 152 km / h. "Six" a reçu des innovations externes, notamment des clignotants, ainsi qu'une grille de ventilation. Une caractéristique de ce modèle était la présence d'un interrupteur de lave-glace monté sur le volant, ainsi qu'une alarme. Il y avait aussi un indicateur de niveau de liquide de frein bas, ainsi qu'un rhéostat d'éclairage du tableau de bord. Dans les modifications suivantes du "six", il y avait déjà une radio, des phares antibrouillard et un chauffage de lunette arrière. La prochaine voiture populaire produite par l'usine de Togliatti était la VAZ-2121 ou Niva SUV. Le modèle était à traction intégrale, avait un moteur de 1,6 litre, ainsi qu'un châssis à cadre. La boîte de vitesses de la voiture est devenue une quatre vitesses. La voiture est devenue export. 50% des unités produites ont été vendues sur le marché étranger. Dans 1978 était à Brno lors de l'exposition internationale, ce modèle a été reconnu comme le meilleur. De plus, le VAZ-2121 est sorti dans une version spéciale avec un moteur de 1,3 litre, et une version d'exportation avec conduite à droite est également apparue. Depuis 1979 2010 pendant des années. AvtoVAZ a produit le VAZ-2105. La voiture est devenue le successeur du VAZ-2101. Basés sur le nouveau modèle, les VAZ-2107 et VAZ-2104 seront ensuite commercialisés. La dernière voiture de la famille Classic a été produite en 1984. Ils sont devenus le VAZ-2107. Les différences par rapport au VAZ-2105 étaient les phares, les pare-chocs de type nouveau, une grille de ventilation et un capot. De plus, les sièges de voiture sont devenus plus confortables. La voiture était équipée d'un tableau de bord mis à jour, ainsi que d'un déflecteur d'air froid. Depuis 1984 de a commencé le VAZ-210 "Samara", qui était une berline à trois portes. Le modèle était équipé d'un moteur à quatre cylindres en trois options de volume - 1,1. .3 et 1,5, qui pourraient être l'injection ou le carburateur. la voiture était à traction avant. Le restylage du modèle précédent était le VAZ-2109 Spoutnik, qui a reçu 5 portes. C'est aussi une voiture à traction avant. Les deux derniers modèles ont fait face à de mauvaises conditions routières. Le dernier modèle de l'ère soviétique était le VAZ-21099, qui était une berline à quatre portes. En 1995 AvtoVAZ a publié le dernier modèle post-soviétique - VAZ-2110, ou "dix". La voiture était dans les plans depuis 1989, mais dans les moments difficiles de la crise, il n'a pas été possible de la sortir. La voiture était équipée d'un moteur en deux variantes : un 8 litre à 1,5 soupapes de 79 chevaux ou un 16 litre à 1,6 soupapes de 92 chevaux. Cette voiture appartenait à la famille Samara. Jusqu'à la sortie de la LADA Priora, de nombreuses «douzaines» redessinées avec des carrosseries différentes ont été produites: berline, coupé et break. En 2007, l'usine automobile a produit le VAZ-2115, qui était une berline à quatre portes. Il s'agit d'un récepteur VAZ-21099, mais déjà équipé d'un spoiler, d'un feu stop supplémentaire. De plus, les pare-chocs ont été peints pour correspondre à la couleur de la voiture, il y avait des seuils simplifiés, de nouveaux feux arrière. Au début, la voiture avait un moteur à carburateur de 1,5 et 1,6 litres. Dans 2000 était la voiture a été rééquipée d'un groupe motopropulseur à injection de carburant distribuée. Dans 1998 était ont commencé à produire des mini-fourgonnettes de production nationale - VAZ-2120. Le modèle avait une plate-forme allongée et était à traction intégrale. Cependant, une telle machine n'était pas demandée et sa production a pris fin. En 1999, le modèle suivant est apparu - "Lada-Kalina", développé depuis 1993. Initialement, les débuts ont eu lieu avec une carrosserie à hayon, puis une berline et un break ont ​​été lancés. La prochaine génération de voitures Lada Kalina est produite depuis juillet 2007. Désormais, Kalina était équipée d'un moteur de 1,4 litre à 16 soupapes. En septembre, la voiture a reçu un système ASB. La voiture a été constamment modifiée. Depuis 2008 de 75% des actions d'AvtoVAZ sont devenues la propriété de Renault-Nissan Corporation. Un an plus tard, l'usine automobile connaît de grandes difficultés financières, la production est réduite de 2 fois. 25 milliards de roubles ont été alloués à titre de soutien de l'État et la gamme de modèles de l'entreprise Togliatti a été incluse dans le programme de l'État pour subventionner les taux de prêt automobile. Renault a alors proposé de produire des voitures Lada, Renault et Nissan sur la base de l'entreprise. Déjà en décembre 2012, une joint-venture entre Renault et la société d'État Rostec a été créée, qui a commencé à détenir plus de 76% des actions d'AvtoVAZ. Mai 2011 a été marquée par la sortie de la voiture économique LADA Granta, basée sur la voiture Kalina. Depuis 2013 de a commencé à être restylée avec une carrosserie liftback. La voiture était équipée d'un moteur à essence à injection distributive, dont le volume est de 1,6 litre. Le modèle est présenté en trois déclinaisons de puissance : 87, 98, 106 chevaux. La voiture a reçu une boîte de vitesses automatique. Le prochain modèle est Lada Largus. La voiture est produite en trois versions : une fourgonnette, un break et un break avec une capacité accrue. Les deux dernières options peuvent être 5 ou 7 places. Aujourd'hui, la gamme Lada se compose de cinq familles: le break Largus, le liftback et la berline Kalina et le modèle 4x4 à trois ou cinq portes. Toutes les machines sont conformes aux normes environnementales européennes.