Volkswagen Touareg : un gagnant né
Teneur
Lors de sa présence sur le marché, le Touareg a reçu la reconnaissance d'un large éventail de spécialistes et d'automobilistes, et a également accompli de nombreuses prouesses marketing : remorquage d'un Boeing 747, participation au tournage de King Kong, création d'un simulateur interactif qui donne aux utilisateurs l'impression de conduire un SUV. De plus, le VW Touareg participe régulièrement au rallye Paris-Dakar depuis 2003.
En bref sur l'histoire de la création
Après que le VW Iltis militaire, produit depuis 1988, ait été abandonné par Volkswagen en 1978, la société est revenue aux SUV en 2002. La nouvelle voiture a été baptisée Touareg, empruntée à un peuple musulman semi-nomade vivant dans le nord du continent africain.
Volkswagen Touareg a été conçu par les auteurs comme un multisegment respectable, qui, si nécessaire, pourrait être utilisé comme voiture de sport. Au moment de son apparition, il s'est avéré être le troisième SUV jamais produit dans les usines du géant automobile allemand, après Kubelwagen et Iltis, qui étaient depuis longtemps passés dans la catégorie des raretés faisant autorité. L'équipe de développement, dirigée par Klaus-Gerhard Wolpert, a commencé à travailler sur une nouvelle voiture à Weissach, en Allemagne, et en septembre 2002, le Touareg a été présenté au Mondial de l'Automobile de Paris.
Dans le nouveau VW Touareg, les concepteurs ont mis en œuvre un nouveau concept Volkswagen à l'époque - la création d'un SUV de classe exécutive, dans lequel la puissance et la capacité de cross-country seraient combinées avec le confort et le dynamisme. Le développement du modèle conceptuel a été réalisé conjointement avec des spécialistes d'Audi et de Porsche : en conséquence, une nouvelle plate-forme PL71 a été proposée, qui, en plus du VW Touareg, a été utilisée dans l'AudiQ7 et la Porsche Cayenne. Malgré de nombreuses analogies structurelles, chacun de ces modèles avait ses propres caractéristiques et son propre style. Si les versions de base du Touareg et du Cayenne étaient à cinq places, le Q7 prévoyait une troisième rangée de sièges et sept sièges. La production du nouveau Touareg a été confiée à l'usine automobile de Bratislava.
Surtout pour le marché nord-américain, des modèles avec des moteurs à six ou huit cylindres en forme de V, un confort intérieur accru et des performances environnementales améliorées ont commencé à être développés. De telles démarches ont été provoquées par la volonté de concurrencer les SUV de Mercedes et BMW qui sont populaires aux États-Unis, ainsi que de se conformer aux normes environnementales adoptées sur le continent nord-américain : en 2004, un lot de Touareg a été renvoyé des États-Unis en Europe pour des raisons de sécurité environnementale, et le SUV n'a pu retourner outre-mer qu'en 2006.
Première génération
La solidité et la solidité du Touareg de première génération ne privent pas la voiture d'une certaine touche de style sportif. L'équipement de base prévoit déjà une transmission intégrale, un blocage de différentiel central, une commande de gamme basse depuis l'habitacle. Si nécessaire, vous pouvez commander une suspension pneumatique adaptative et un blocage de différentiel arrière, la garde au sol pouvant être de 16 cm en mode standard, 24,4 cm en mode SUV et 30 cm en mode extra.
L'apparence du VW Touareg est conçue dans le style traditionnel de Volkswagen, de sorte que la voiture a des caractéristiques communes avec d'autres SUV de la préoccupation (par exemple, avec le VW Tiguan), et, néanmoins, c'est le Touareg qui s'est vu confier la mission d'un leader parmi les voitures de cette catégorie. De nombreux experts reconnaissent que le design du Touareg est trop modeste pour le fleuron de l'entreprise : pas d'éléments brillants et mémorables. Une exception peut être considérée comme une clé de marque pour une voiture au design individuel.
L'intérieur du Touareg de première génération est proche de la combinaison parfaite d'ergonomie et de fonctionnalité. Le salon est garni de matériaux de haute qualité, tels que du cuir véritable, du plastique souple, des inserts en aluminium et en bois. L'isolation phonique exclut l'accès à l'intérieur des sons étrangers. Presque toutes les fonctions sont contrôlées par une électronique connectée à un réseau informatique à l'aide d'un bus CAN et d'un serveur de contrôle. La version de base comprenait une climatisation à deux zones, un système ABS, un blocage de différentiel central et une commande de suspension pneumatique. Dans le «souterrain» du coffre à bagages, il y a un passager clandestin et un compresseur. Au début, certaines plaintes étaient causées par le travail de certaines options électroniques: le logiciel pas le plus parfait entraînait parfois divers «problèmes» flottants - décharge trop rapide de la batterie, arrêt du moteur en marche, etc.
Vidéo : ce qu'un propriétaire Touareg 2007 doit savoir
Le premier restylage a eu lieu en 2006. En conséquence, 2300 XNUMX pièces et assemblages de la voiture ont été modifiés ou améliorés, de nouvelles fonctions technologiques sont apparues. Parmi les innovations les plus notables :
- grille de blindage ;
- système de freinage antiblocage ABS-Plus, qui assure un travail conjoint avec le TCS (antipatinage) et permet de réduire de 25% la longueur de la distance de freinage sur des surfaces meubles;
- régulateur de vitesse adaptatif Front Scan, capable de provoquer un ralentissement voire un arrêt complet de la voiture, si la situation sur la route l'exige ;
- Moniteur d'angles morts Side Scan, qui, à l'aide d'un radar situé à l'arrière de la voiture, "voit" la présence d'une autre voiture et allume en même temps les LED intégrées dans les rétroviseurs. Si le conducteur engage la marche arrière, les leds commenceront à clignoter rapidement pour avertir de la présence d'un obstacle.
La liste des options de base comprend la possibilité d'ajouter un capteur de capotage, un système audio Dynaudio de 620 watts, un ensemble dynamique de conduite et des sièges plus confortables.
Les pneus d'été natifs Bridgestone Dueler H / P se sont terminés après un peu plus de 50 XNUMX km, le caoutchouc «est monté», hors de danger, j'ai décidé de faire un alignement des roues à l'OD, après avoir précédemment changé les pneus en pneus d'hiver, Je les ai sans goujons, donc je roule normalement déjà en hiver. L'alignement a montré des écarts dans les réglages des roues avant droite et arrière gauche, selon le capitaine, les écarts sont importants, mais pas critiques, le volant était de niveau, la voiture n'a tiré nulle part, ils ont tout réglé de la même manière. Sur nos routes, je considère cela comme une procédure utile, bien que je ne sois pas tombé dans de grandes fosses.
La deuxième génération
Le Volkswagen Touareg de deuxième génération a été présenté pour la première fois à Munich en février 2010 et quelques mois plus tard à Pékin. La nouvelle voiture a été la première au monde à être équipée de Dinamic Light Assist - le soi-disant rétroéclairage dynamique, qui, contrairement au système d'éclairage adaptatif utilisé précédemment, est capable d'ajuster en douceur et progressivement non seulement la plage des feux de route, mais aussi sa structuration. Dans le même temps, le faisceau change continuellement de direction, de sorte que le feu de route n'interfère pas avec les conducteurs des véhicules venant en sens inverse et que la zone environnante est éclairée avec une intensité maximale.
Assis dans la cabine du Touareg mis à jour, il est impossible d'ignorer l'immense écran couleur sur lequel vous pouvez afficher une image du navigateur et de nombreuses autres informations. Par rapport au modèle précédent, les passagers des places arrière sont devenus beaucoup plus spacieux : le canapé avance et recule de 16 cm, ce qui permet de faire varier le volume déjà considérable du coffre, qui atteint près de 2 m3. Parmi les autres nouveautés :
- régulateur de vitesse adaptatif modifié contenant la fonction Stop & Go ;
- Lane Assist - système d'avertissement pour franchir une ligne continue;
- zone "aveugle" du moniteur mise à jour ;
- Front Assist - système de freinage d'urgence pour éviter une collision frontale;
- quatre chambres externes ;
- suspension pneumatique adaptative avec CDC (contrôle de l'amortissement) et barre anti-roulis ;
- Boîte de vitesses Aisin 8 positions.
Troisième génération
Le Volkswagen Touareg de troisième génération est basé sur la plate-forme MLB (tout comme les Porsche Cayenne et Audi Q7 de classe supérieure). Dans le nouveau modèle, une attention beaucoup plus grande est accordée aux technologies modernes visant à économiser du carburant, le poids de la voiture a été considérablement réduit.
Touareg, bien sûr, n'est pas non plus sans péché - de grosses pertes sur le marché secondaire, une abondance d'électronique et, par conséquent, des "problèmes informatiques", et, en général, une faible fiabilité par rapport au même Prado. Mais à en juger par les critiques et mon expérience personnelle, la voiture ne causera aucun problème particulier jusqu'à 70 000 à 90 000 XNUMX kilomètres, et il est peu probable que je conduise plus. À propos des grosses pertes sur le secondaire - pour moi, c'est le moins le plus important, mais que pouvez-vous faire - vous devez payer pour le confort (et beaucoup), mais nous ne vivons qu'une fois ... mais je m'égare ... Dans général, on a décidé de prendre le Tour, et le budget permet de le prendre en configuration très "grasse".
Si quelqu'un ne le sait pas, le Touareg n'a pas de configurations fixes, ainsi que tous les "Allemands" de ce niveau. Il existe une "base" qui peut être complétée d'options à votre guise - la liste occupe trois pages en petit texte. Pour moi, les options suivantes étaient nécessaires - pneuma, les sièges les plus confortables avec entraînement électrique, navigation avec DVD, coffre électrique, pare-brise et volant chauffants, entrée sans clé. J'ai choisi un moteur à essence, même si je n'ai rien contre le V6 diesel VAG, mais la différence de prix due au type de moteur est de 300 "pièces" (trois cent mille - c'est tout un "Grant" Lada!) Parle de lui-même + MOT plus cher, + exigences élevées sur la qualité du carburant.
Spécifications Volkswagen Touareg
L'évolution des caractéristiques techniques de la Volkswagen Touareg s'est déroulée conformément aux exigences du marché et, en règle générale, correspondait à toutes les tendances actuelles de la mode automobile.
moteurs
Il convient de noter en particulier la gamme de moteurs jamais utilisée sur le Volkswagen Touareg. Des moteurs diesel et à essence d'un volume de 2,5 à 6,0 litres et d'une puissance de 163 à 450 litres ont été installés sur diverses modifications de la voiture. Avec. Les versions diesel de la première génération étaient représentées par des unités :
- avec un volume de 2,5 litres, une capacité de 163 et 174 litres. Avec.;
- 3,0 l - 225 l. Avec.;
- 5,0 l - 313 l. Avec.
Les moteurs à essence Touareg de première génération comprenaient des modifications :
- avec un volume de 3,2 litres, une capacité de 220 et 241 litres. Avec.;
- 3,6 l - 280 l. Avec.;
- 4,2 l - 310 l. Avec.;
- 6,0 l - 450 l. Avec.
Le moteur le plus puissant proposé pour le VW Touareg, une unité essence 12 cylindres de 450 chevaux 6,0 W12 4Motion, a été installé à l'origine sur un lot expérimental de voitures destinées à la vente en Arabie saoudite, ainsi qu'en petites quantités en Chine et en Europe. Par la suite, en raison de la demande, cette version est passée dans la catégorie des séries et est actuellement produite sans aucune restriction. Une voiture avec un tel moteur accélère à une vitesse de 100 km / h en 5,9 secondes, la consommation de carburant en mode mixte est de 15,9 litres aux 100 km.
La version VW Touareg R50, apparue sur le marché après restylage en 2006, était équipée d'un moteur diesel de 5 litres développant 345 chevaux, capable d'accélérer la voiture à une vitesse de 100 km/h en 6,7 secondes. Moteur diesel 10 cylindres 5.0 V10 TDI de 313 ch Avec. a été contraint de quitter le marché américain à plusieurs reprises en raison du non-respect des exigences environnementales locales. Au lieu de cela, ce segment de marché était rempli d'une modification du V6 TDI Clean Diesel avec un système de réduction catalytique sélective (SCR).
Трансмиссия
La transmission du Volkswagen Touareg peut être manuelle ou automatique, et la mécanique n'a été installée que dans les voitures de première génération. À partir de la deuxième génération, Tuareg, quel que soit le type de moteur, est équipé uniquement d'une transmission automatique Aisin à 8 vitesses, qui est également installée dans les VW Amarok et Audi A8, ainsi que dans les Porsche Cayenne et Cadillac CTS VSport. Une telle boîte de vitesses est considérée comme assez fiable, avec une ressource conçue pour 150 à 200 XNUMX km avec un entretien rapide et un bon fonctionnement.
Tableau : caractéristiques techniques des différentes modifications du VW Touareg
| Caractérisation | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Mouvement | 6,0 W12 4Mouvement |
| Puissance du moteur, ch de. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume du moteur, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Couple, Nm/tr. en minutes | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Nombre de cylindres | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne | En forme de V | En forme de V | En forme de W |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Norme environnementale | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 |
| Émissions de CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Type de corps | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 | 5 |
| nombre de places | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Accélération à une vitesse de 100 km/h, secondes | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Consommation de carburant, l/100 km (ville / autoroute / mixte) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| km Vitesse maximale / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unité d'entraînement | plein | plein | plein | plein |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Freins (avant / arrière) | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé |
| Longueur m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Largeur, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Hauteur, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Dégagement, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Empattement, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Voie avant, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Voie arrière, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volume du coffre (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Volume du réservoir de carburant, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Poids à vide, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Plein poids, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| La taille des pneus | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Type de carburant | diesel | diesel | essence A95 | essence A95 |
Volkswagen Touareg V6 TSI hybride 2009
Le VW Touareg V6 TSI Hybrid a été conçu comme une version écologique du SUV. Extérieurement, l'Hybrid diffère peu du Touareg habituel. La centrale électrique de la voiture se compose d'un moteur à essence traditionnel d'une capacité de 333 litres. Avec. et un moteur électrique de 34 kW, soit la puissance totale est de 380 litres. Avec. La voiture démarre à l'aide d'un moteur électrique et se déplace de manière totalement silencieuse, elle peut parcourir environ 2 km en traction électrique. Si vous ajoutez de la vitesse, le moteur à essence s'allume et la voiture devient rapide, mais vorace : avec une conduite active, la consommation de carburant approche les 15 litres aux 100 km, avec un mouvement silencieux, la consommation descend en dessous de 10 litres. Le moteur électrique, la batterie supplémentaire et d'autres équipements ajoutent 200 kg au poids de la voiture : de ce fait, la voiture roule un peu plus que d'habitude dans les virages, et lors de la conduite sur des routes cahoteuses, le niveau d'oscillation verticale de la voiture indique une charge supplémentaire sur la suspension.
Caractéristiques du Volkswagen Touareg 2017
En 2017, le Volkswagen Touareg a présenté de nouvelles capacités d'assistance intelligentes et a continué d'améliorer ses performances.
Fonctions secondaires
La version VW Touareg 2017 propose des options telles que :
- assistance avant - contrôle de la distance à la voiture devant;
- assistance latérale - aide lors du changement de voie ;
- assistance de voie - contrôle de la circulation dans une voie ;
- régulateur de vitesse adaptatif - réponse aux changements des conditions routières ;
- pilote de parc - aide au stationnement.
De plus, le propriétaire du Touareg 2017 a la possibilité d'utiliser :
- Système mains libres, qui vous permet d'ouvrir le coffre même lorsque vous avez les mains pleines ;
- sièges arrière divisés coulissants facilement réglables et rabattables pour créer la taille optimale du coffre à bagages. Dans le même temps, les dossiers des sièges arrière s'abaissent en appuyant légèrement sur l'interrupteur électrique situé à l'arrière du coffre ;
- Écran 8 pouces avec vue à vol d'oiseau 3D et navigation détaillée ;
- Système audio Dinaudio 10 voies 620W, créant l'effet d'une salle de concert dans le salon ;
- un ordinateur de bord multifonctionnel couleur qui surveille facilement la vitesse, la consommation de carburant, le kilométrage, etc. ;
- caméra de vision arrière;
- un système de vidéosurveillance externe, avec lequel vous pouvez, par exemple, déterminer votre position ou voir le trafic à un carrefour ;
- Option VW Car-Net® Guide & Inform, qui donne accès à la navigation avancée, aux actualités sportives, aux prévisions météorologiques et plus encore ;
- Radio satellite SiriusXM.
Équipement technique
Moteur 6 cylindres dynamique d'un volume de 3,6 litres, d'une capacité de 280 litres. Avec. en combinaison avec une transmission automatique à 8 vitesses, le conducteur peut se sentir en confiance dans les conditions routières les plus difficiles. En commençant le mouvement, vous pouvez immédiatement voir la puissance et la maniabilité exceptionnelles de la voiture. Le système de traction intégrale 4Motion aide à surmonter divers types d'obstacles. La boîte automatique à 8 rapports est équipée d'une fonction Tiptronic qui permet de changer de vitesse en mode manuel.
La sécurité du conducteur et des passagers est assurée par des solutions constructives : les zones de déformation avant et arrière absorbent l'énergie de destruction en cas de collision, tandis qu'une cage de sécurité rigide enlève la force d'impact du conducteur et des passagers, c'est-à-dire ceux présents dans la cabine sont protégés de tous les côtés. Une résistance supplémentaire aux chocs est obtenue grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance dans certaines parties de la carrosserie.
L'assistance à la conduite peut être assurée par :
- TPMS - système de surveillance de la pression des pneus ;
- un système de freinage d'urgence en cas de collision, qui permet au quart de réduire les conséquences d'un choc ;
- ICRS - système intelligent de réponse aux collisions qui, en cas de collision, éteint la pompe à carburant, déploie les airbags, déverrouille les portes, allume les feux de secours si le conducteur ne peut pas le faire lui-même;
- systèmes de stabilisation qui vous permettent de garder le contrôle sur la voiture.
Caractéristiques du Volkswagen Touareg 2018
Le VW Touareg 2018, tel que conçu par les développeurs, devrait être encore plus puissant, confortable et praticable. Le modèle, qui a été présenté comme le concept T-Prime GTE, a été vu pour la première fois par le grand public fin 2017 lors des salons automobiles de Pékin et de Hambourg.
Intérieur et extérieur
L'apparence du dernier modèle, comme c'est souvent le cas chez Volkswagen, n'a pas subi de changements fondamentaux, à l'exception des dimensions, qui pour le concept-car étaient de 5060/2000/1710 mm, pour la voiture de série, elles seront de 10 cm plus petit. Le panneau avant du concept sera repris tel quel sur le nouveau VW Touareg, c'est-à-dire que toutes les options vitales seront contrôlées sans boutons, mais à l'aide d'un panneau interactif d'affichage d'informations actives de 12 pouces. Tout propriétaire touareg pourra définir les paramètres à sa discrétion et les afficher tous ou seulement les plus nécessaires.
De plus, à gauche de la colonne de direction se trouve un panneau interactif de zone d'interaction incurvée, sur lequel se trouvent des icônes de diverses options à certains endroits. Grâce à la grande taille des icônes, vous pouvez configurer diverses fonctions (par exemple, la climatisation) sans quitter la route des yeux. La garniture intérieure ne pose toujours pas de questions: cuir "écologique", bois, aluminium comme matériaux et sensation d'espace dans n'importe quel siège.
Parmi les innovations technologiques les plus impressionnantes figure le régulateur de vitesse adaptatif, que de nombreux experts qualifient d'étape vers la conduite autonome.. Ce système vous permet de surveiller l'état de la route et de réagir en conséquence aux conditions routières. Si le véhicule approche d'un virage ou d'une zone peuplée, roule sur un terrain accidenté ou sur des nids-de-poule, le régulateur de vitesse réduit la vitesse au réglage optimal. Lorsqu'il n'y a plus d'obstacles sur la route, la voiture reprend de la vitesse.
Unité de puissance
Il est supposé que la voiture de production du concept-car sera transférée sans modification :
- Moteur turbo TSI 4 cylindres de 252 ch. Avec. et un volume de 2,0 litres;
- moteur électrique d'une capacité de 136 chevaux;
- transmission automatique à huit positions;
- Transmission intégrale 4Motion.
Vous pouvez recharger le moteur électrique à partir d'un chargeur ou d'un réseau classique. Vous pouvez rouler sur un moteur électrique sans recharger jusqu'à 50 km. Il est indiqué que la consommation de carburant d'une telle voiture devrait être en moyenne de 2,7 litres aux 100 km, une accélération à une vitesse de 100 km / h en 6,1 secondes et une vitesse maximale de 224 km / h.
De plus, une version diesel du moteur est fournie, dont la puissance sera de 204 chevaux, volume - 3,0 litres. Dans le même temps, la consommation de carburant devrait être égale à une moyenne de 6,6 litres aux 100 km, vitesse maximale - 200 km / h, accélération à une vitesse de 100 km / h - en 8,5 secondes. L'utilisation d'un convertisseur catalytique spécial dans ce cas vous permet d'économiser en moyenne 0,5 litre de carburant diesel tous les 100 kilomètres.
En plus de la version de base 5 places, un Touareg 2018 places est sorti en 7, qui est fabriqué sur la plateforme MQB.. Les dimensions de cette machine sont quelque peu réduites, le nombre d'options est réduit, respectivement, et le prix est inférieur.
Essence ou diesel
Si nous parlons des différences entre les moteurs à essence et diesel utilisés dans le Volkswagen Touareg, il convient de noter que dans les derniers modèles, le moteur diesel fonctionne presque aussi silencieusement que le moteur à essence, grâce à des technologies sophistiquées de purification des gaz d'échappement, les deux types de les moteurs sont presque égaux en termes de "respect de l'environnement" .
En général, un type de moteur diffère d'un autre par la manière dont le mélange combustible est allumé : si dans un moteur à essence un mélange de vapeurs de carburant avec de l'air s'enflamme à partir d'une étincelle générée par une bougie d'allumage, alors dans un moteur diesel les vapeurs de carburant chauffées à une température élevée et comprimée par l'allumage à haute pression des bougies de préchauffage. Ainsi, le moteur diesel est débarrassé de la nécessité d'installer un carburateur, ce qui simplifie sa conception, et donc rend le moteur plus fiable. De plus, il faut prendre en compte que :
- une voiture à moteur diesel, toutes choses égales par ailleurs, est généralement plus chère qu'une version essence ;
- un moteur essence est considéré comme plus « fringant », un moteur diesel est plus accrocheur ;
- le moteur diesel est plus économique;
- la ressource d'un moteur diesel est généralement supérieure à celle d'un moteur à essence ;
- un mauvais carburant diesel peut désactiver définitivement un moteur diesel;
- pendant la saison froide, un moteur diesel peut mal tourner.
Le choix en faveur du Touareg était sans équivoque - et il considérait la voiture comme la plus appropriée pour lui-même, et l'importateur a fait une remise de 15%. Difficile de dire qu'absolument tout dans la voiture me convient, mais si c'était à refaire, je rachèterais très probablement la Touareg, sauf peut-être dans une configuration différente. La clé du succès du modèle est la combinaison optimale de confort, de capacité tout-terrain, de conduite, d'économie et de prix. Parmi les concurrents, je considère dignes le Mercedes ML, le Cayenne Diesel et le nouveau Audi Q7, à part le prix, devrait être encore plus cool. Avantages:
1. Sur l'autoroute, vous pouvez conduire 180 en toute confiance et calmement, bien que 220 ne soit pas un problème pour une voiture.
2. Dépenses raisonnables. Si vous le souhaitez, à Kiev, vous pouvez investir dans 9 litres.
3. Deuxième rangée de sièges très confortable pour cette classe de voiture.
4. Le moteur diesel sonne très bien.
5. Excellente maniabilité dans la classe.Inconvénients:
1. Mauvaise qualité du service coûteux au bureau. concessionnaires, y compris l'attitude envers le client.
2. Après le premier voyage dans les Carpates en hiver, les portes des deux côtés ont commencé à grincer terriblement. Le service n'a pas aidé. J'ai lu sur le forum que les portes s'affaissent légèrement et qu'il y a des frottements avec la boucle de verrouillage. Il est traité instantanément avec une bobine de ruban électrique sur la boucle de verrouillage.
3. À 40 XNUMX, un grincement est apparu dans la suspension arrière aux moments où la voiture «s'accroupit» sur l'essieu arrière lors de l'accélération. Ressemble à un bruit pneumatique. Bien que le châssis lui-même ait l'air neuf.
4. Très souvent, je fais l'alignement des roues. Les écarts sont parfois importants.
5. Exaspère l'inclusion automatique du lave-phares, qui vide le réservoir plusieurs fois.
6. Il est préférable de remplacer la protection en plastique par du métal.
7. Les moulures chromées sur les portes doivent être recouvertes d'un film transparent, sinon la «poudre» de nos routes d'hiver la gâchera rapidement.
8. À 25 100, le siège du conducteur s'est desserré. Pas le dossier, mais toute la chaise. Le jeu de quelques centimètres exaspère lors du freinage et de l'accélération. Je pèse XNUMX kg.
9. Le plastique des portes est facilement rayé par les chaussures.
10. Il n'y a pas de roue de secours à part entière et nulle part où la mettre. Seulement une béquille dokatka gonflée.
coût de
La version Volkswagen Touareg 2017 peut coûter à modifier :
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 roubles;
- 3.0 V6 TDI 204 ch - 2 890 000 roubles;
- 3.0 V6 TDI 245 ch - 3 085 000 roubles.
Le modèle de base de la version 2018 est estimé à 3 millions de roubles, avec toutes les options - 3,7 millions de roubles. Sur le marché secondaire, Touareg, selon l'année de fabrication, peut être acheté pour:
- 650 000 roubles - 2007;
- 835 000 roubles - 2008;
- 1 065 000 roubles - 2010;
- 1 350 000 roubles - 2013.
Vidéo : restylage futuriste du VW Touareg 2018
En 2003, le Touareg a été nommé "Meilleur SUV de luxe" par le magazine Car&Driver. Les propriétaires de voitures sont attirés par l'apparence solide de la voiture, le haut degré de son équipement technique, le confort et la fonctionnalité de l'intérieur, la fiabilité et la sécurité des déplacements sur un SUV. Le concept VW Touareg 2018 a démontré au grand public que bon nombre des technologies du futur peuvent être mises en œuvre aujourd'hui, tant en termes de design que de « rembourrage » technique.
