Epoque Tiguan : traits caractéristiques du modèle et de son histoire
Teneur
Le multisegment compact Volkswagen Tiguan a été présenté à un large éventail d'experts et d'automobilistes en tant que voiture de série en 2007 à Francfort. Les auteurs ont proposé un nom à la nouvelle voiture, composé de Tiger (tigre) et Iguana (iguane), soulignant ainsi les qualités de la voiture : puissance et maniabilité. Avec un nom et un but plutôt brutaux, le Tiguan a une apparence très impressionnante. Les ventes de VW Tiguan en Russie continuent de croître et, en termes de popularité parmi tous les modèles Volkswagen, le multisegment est juste derrière la Polo.
En bref sur l'histoire de la création
Le Volkswagen Tiguan, présenté comme un concept-car, a présenté l'utilisation de la technologie conjointe de VW, Audi et Mercedes-Benz pour promouvoir des diesels plus propres utilisant la technologie catalytique et une teneur en soufre ultra-faible pour réduire les oxydes d'azote et la suie dans les gaz d'échappement.
La plate-forme choisie pour le Tiguan était la plate-forme PQ35 précédemment utilisée par la VW Golf. Toutes les voitures de la première génération avaient une disposition des sièges à deux rangées et des moteurs à quatre cylindres montés transversalement. La voiture est un représentant typique de la classe SUV (véhicule utilitaire sport): cette abréviation, en règle générale, désigne conventionnellement les voitures break à traction intégrale.
Le Tiguan le plus demandé était aux États-Unis, en Russie, en Chine, en Argentine, au Brésil et en Europe. Pour différents pays, différentes options de configuration ont été fournies. Par exemple, aux États-Unis, le niveau de finition peut être S, SE et SEL, au Royaume-Uni, il s'agit de S, Match, Sport et Escape, au Canada (et dans d'autres pays), il s'agit de Trendline, Comfortline, Highline et Highline (plus le version sportive). Sur les marchés russes (et un certain nombre d'autres), la voiture est disponible dans les niveaux de finition suivants :
- Tendance&Fun;
- Sport&Style;
- Piste de course.
Depuis 2010, il est devenu possible de commander le pack R-Line. Dans le même temps, un ensemble d'options R-Line ne peut être commandé que pour le pack Sport&Style.
Le Volkswagen Tiguan dans la spécification Trend&Fun est reconnu par la plupart des experts comme le modèle le plus équilibré parmi les concurrents les plus proches en termes de caractéristiques, dont aucun ne peut offrir le même niveau de confort combiné à la facilité d'utilisation et à l'apparence élégante. Parmi les fonctionnalités du forfait :
- six sacs gonflables ;
- Contrôle de stabilité ESP ;
- système de stabilisation de remorque intégré à l'ESP ;
- sur la rangée arrière de sièges - Fixations de siège enfant Isofix;
- frein de stationnement, à commande électronique et équipé d'une fonction de verrouillage automatique ;
- système multimédia avec récepteur radiocommandé et lecteur CD ;
- climatisation semi-automatique;
- vitres électriques sur les vitres avant et arrière ;
- rétroviseurs extérieurs contrôlés avec système de chauffage ;
- ordinateur de bord;
- verrouillage centralisé avec télécommande radio ;
- un grand nombre de compartiments pour ranger de petites choses.
La spécification Sport&Style est axée sur la conduite active et à grande vitesse. La mobilité et la maniabilité élevées de la voiture sont assurées par une suspension sport et une traction avant, complétées par une carrosserie aérodynamique. Pour cette modification du Tiguan, les éléments suivants sont fournis :
- jantes en alliage de 17 pouces;
- fenêtres à cadre chromé;
- rails de toit argentés;
- bandes chromées sur le pare-chocs avant ;
- revêtement de siège combiné en Alcantara et tissu;
- sièges d'une configuration sportive;
- vitres teintées;
- phares adaptatifs bi-xénon ;
- système de contrôle de la fatigue ;
- Feux diurnes à DEL ;
- Système Kessy qui permet d'activer le moteur sans clé.
Le Tiguan dans la configuration Trend&Fun est conçu pour un angle maximum de 18 degrés, tandis que le module avant de la voiture de spécification Track&Field permet un mouvement à un angle allant jusqu'à 28 degrés. Cette modification a augmenté la capacité de cross-country et fournit:
- angle d'entrée étendu du pare-chocs avant;
- jantes en alliage de 16 pouces;
- assister la descente et la remontée ;
- protection supplémentaire du moteur ;
- capteurs de stationnement montés à l'arrière ;
- surveillance de la pression des pneus;
- écran multifonctionnel avec boussole intégrée ;
- phares halogènes;
- garde-corps situés sur le toit;
- calandre chromée;
- inserts de passage de roue.
En 2009, Tiguan a commencé à explorer le marché chinois en lançant une version du Shanghai-Volkswagen Tiguan, qui ne différait des autres modèles que par un panneau avant légèrement modifié. Deux ans plus tôt, un concept Tiguan HyMotion alimenté par une pile à combustible à hydrogène avait été introduit en Chine.
Un restylage assez décisif intervient en 2011 : les phares deviennent plus anguleux, le dessin de la calandre est emprunté à la Golf et à la Passat, les garnitures intérieures changent et un volant à trois branches fait son apparition.
Le Tiguan de deuxième génération est sorti en 2015. La production de la nouvelle voiture est confiée aux usines de Francfort, de Kalouga russe et de Puebla mexicaine. Le Tiguan SWB à empattement court n'est disponible qu'en Europe, le LWB à empattement long est destiné à l'Europe et à tous les autres marchés. Exclusivement pour le segment nord-américain, un modèle est produit avec un moteur TSI à quatre cylindres de deux litres en combinaison avec une transmission automatique. Les véhicules du marché américain sont disponibles avec les versions S, SE, SEL ou SEL-Premium. Il est possible de commander un modèle avec traction avant ou intégrale 4Motion. Pour la première fois pour un Tiguan, tous les véhicules à traction avant sont équipés de série d'une troisième rangée de sièges.
En 2009, le VW Tiguan a été reconnu par les experts Euro NCAP comme l'une des voitures les plus sûres de sa catégorie.
Vidéo : découvrir le nouveau Volkswagen Tiguan
VW Tiguan Version 2018
En 2018, le Volkswagen Tiguan s'est solidement établi dans les premières positions du classement des crossovers les plus recherchés et des voitures les plus populaires en Europe et dans le monde. Dans la configuration haut de gamme, Tiguan rivalise avec des représentants du segment haut de gamme tels que le BMW X1 ou le Range Rover Sport. Parmi les autres rivaux de Tiguan sur le marché aujourd'hui, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson continuent de rester.
Avant le Tiguan, j'avais un Qashqai avec un écran mat, il y avait tellement de reflets que rien n'était visible sur l'écran, j'ai vraiment dû presque monter sur le siège passager. Ici, dans absolument les mêmes conditions de fonctionnement, au moment où le soleil tombe sur l'écran, tout est clairement visible. Et l'image se perd et des reflets apparaissent lorsque vous modifiez fortement l'angle de vision et que vous posez votre tête sur le volant. Hier soir, j'ai spécifiquement regardé sous différents angles en rentrant chez moi à travers les embouteillages. Quant au moins brillant, oui, mais beaucoup dépend aussi de la technologie de fabrication de l'écran, j'en ai été convaincu par l'exemple du Qashqai, donc maintenant il n'y a vraiment plus de problème d'éblouissement.
caractéristiques extérieures
Parmi les caractéristiques du nouveau Tiguan, il y a sa "modularité", c'est-à-dire que le cadre peut être personnalisé pour s'adapter à différents modèles. Cette opportunité est apparue grâce à l'utilisation de la plateforme MQB. La longueur de la machine est maintenant de 4486 mm, largeur - 1839 mm, hauteur - 1673 mm. La garde au sol de 200 mm vous permet de franchir les obstacles routiers de difficulté moyenne. Pour compléter la ligne tendance, moulures décoratives, jantes alliage 17 pouces, rails de toit sont prévus. Si vous le souhaitez, vous pouvez commander une peinture métallisée. Le pack Comfortline comprend des jantes en alliage de 18 pouces en option, des jantes de 19 pouces pour la highline et des jantes de 19 pouces pour la sportline de série.
Caractéristiques intérieures
Le design intérieur peut sembler quelque peu ennuyeux et même sombre en raison de la prédominance des tons sombres, mais il y a un sentiment de sécurité et de fiabilité que, selon toute vraisemblance, les développeurs recherchaient. La version sport est équipée de sièges avec un grand nombre de réglages, un ajustement confortable et une finition combinée de haute qualité et agréable au toucher. Les sièges arrière sont légèrement plus hauts qu'à l'avant, ce qui offre une bonne visibilité. Le volant à trois branches est garni de cuir perforé et décoré d'aluminium.
Modification AllSpace
La première d'une version étendue du VW Tiguan était prévue pour 2017-2018 — AllSpace. Initialement, la voiture a été vendue en Chine, puis sur tous les autres marchés. Le coût d'Allspace en Chine s'est élevé à 33,5 milliers de dollars. Chacun des trois moteurs essence (150, 180 et 200 ch) et trois moteurs diesel (150, 190 et 240 ch) prévus pour le Tiguan allongé sont complétés par une boîte de vitesses robotisée à six ou sept rapports et une transmission intégrale. L'empattement d'une telle voiture est de 2791 mm, longueur - 4704 mm. La première chose qui attire votre attention, ce sont les portes arrière agrandies et les vitres arrière allongées, bien sûr, le toit est également devenu plus long. Il n'y a pas eu d'autres changements d'apparence significatifs: entre les phares, réalisés dans la forme correcte, il y a une grande fausse calandre faite de cavaliers chromés, sur le pare-chocs avant se trouve la grande prise d'air déjà familière. Sur le périmètre inférieur du corps se trouve une garniture de protection en plastique noir.
Plus d'espace est apparu dans la cabine, une troisième rangée de sièges a été installée, sur laquelle, cependant, seuls les enfants peuvent se sentir à l'aise. Le remplissage électronique d'AllSpace diffère peu de la version standard et peut comprendre, selon la configuration :
- Régulateur de vitesse;
- système de freinage d'urgence;
- système de contrôle "zones aveugles" ;
- Assistance de ligne ;
- Aide au stationnement ;
- application automatique des freins en cas de collision, etc.
caractéristiques techniques
La gamme de moteurs à utiliser dans le VW Tiguan 2018 comprend des versions à essence de 125, 150, 180 et 220 chevaux avec 1.4 ou 2,0 litres, ainsi que des unités à essence de 150 chevaux. Avec. volume de 2,0 litres. Le système d'alimentation pour tous les types de moteurs est l'injection directe de carburant. La transmission peut être basée sur une boîte de vitesses DSG manuelle ou robotisée.
Selon la plupart des automobilistes, le boîtier robotisé augmente l'efficacité, mais n'a pas encore la fiabilité et la durabilité requises, et doit être amélioré. De nombreux propriétaires de Volkswagen équipés d'une boîte DSG subissent des interruptions de son fonctionnement après une courte période. En règle générale, les dysfonctionnements sont associés à l'apparition de secousses et de chocs violents au moment de la vitesse de commutation. Il est loin d'être toujours possible de réparer ou de remplacer une box sous garantie, et le coût des réparations peut atteindre plusieurs milliers de dollars. À un moment donné, les députés de la Douma d'État russe ont même envisagé la possibilité d'interdire la vente de voitures avec une telle boîte dans le pays: l'idée ne s'est pas concrétisée uniquement en raison du fait que Volkswagen a prolongé la période de garantie à 5 ans et reconstruit en urgence la « mécatronique », l'ensemble double embrayage et la partie mécanique.
Suspension arrière et avant - ressort indépendant : ce type de suspension est considéré comme le plus approprié pour les voitures de cette classe en raison de la fiabilité et de la simplicité de conception. Freins avant - disque ventilé, arrière - disque. L'avantage d'utiliser des freins ventilés est leur résistance à la surchauffe due aux caractéristiques de conception. Le lecteur peut être avant ou complet. Le système de traction intégrale des voitures Volkswagen, appelé 4Motion, est généralement complété par un embrayage à friction Heldex avec une position moteur transversale et par un différentiel de type Torsen avec une position moteur longitudinale.
Je suis monté dans le salon d'une voiture toute neuve, le compteur est à 22 km, la voiture a moins de 2 mois, les émotions se déchaînent... Après les japonais, bien sûr, un conte de fée : silence dans l'habitacle, moteur 1,4 , traction avant, consommation sur autoroute à une vitesse de 99 km par heure ( principalement en croisière) sur 600 km de trajet - s'élevait à 6,7 litres !!!! Nous avons fait le plein de 40 litres, en rentrant chez nous il restait encore 60 km !!! La DSG est tout simplement magnifique... jusqu'ici... Sur autoroute en comparaison avec la TsRV 190 litres. s., la dynamique n'est clairement pas pire, et il n'y a pas de rugissement «hystérique» du moteur. Shumka dans la voiture, à mon avis, n'est pas mal. Pour une suspension allemande, étonnamment douce, mais en même temps collectée. Il fonctionne parfaitement ... Quoi d'autre est bon: une bonne vue d'ensemble, beaucoup de toutes sortes de boutons et de paramètres, des modes de fonctionnement de la voiture. Couvercle de coffre électrique, chauffant tout ce que vous pouvez, grand écran. L'ergonomie du tableau de bord est correcte, tout est à portée de main. Espace de coffre normal pour les passagers arrière plus qu'une Honda. Éclairage de tête, service de voiturier et plus encore, tout est au top. Et puis ... 30 à 40 minutes après avoir dit au revoir au concessionnaire, la première erreur électronique - un dysfonctionnement des airbags allumés, suivi d'une panne du système d'appel d'urgence ... Et l'écran affiche l'inscription: "Système mauvais fonctionnement. Pour les réparations ! En dehors de la nuit, Moscou, devant 600 km de route... Voici un conte de fées... Appeler le responsable... sans commentaire. En conséquence, je dois dire que le reste du trajet s'est déroulé sans incident. De plus, lors de l'opération, une erreur s'est affichée pour autre chose, je n'ai pas eu le temps de la lire en déplacement. Périodiquement, les capteurs de stationnement ne fonctionnent pas, et aujourd'hui, sur une autoroute déserte, l'électronique hurle à nouveau, m'informant qu'il y avait un obstacle autour de moi, et de tous les côtés à la fois. L'électronique est définitivement boguée !!! Une fois, au démarrage, j'avais l'impression que je conduisais le long d'une sorte de peigne, la voiture se contracte, saute, mais il n'y a pas eu d'erreur, après 3-5 secondes, tout est parti ... Jusqu'à présent, c'est tout de surprises .
Tableau : caractéristiques techniques des différentes modifications du Volkswagen Tiguan 2018
| Caractérisation | 1.4MT (ligne de tendance) | 2.0AMT (confortline) | 2.0AMT (ligne haute) | 2.0AMT (ligne Sport) |
| Puissance du moteur, ch de. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Volume du moteur, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Couple, Nm/tr. en minutes | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Emplacement de la bouteille | en ligne | en ligne | en ligne | en ligne |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Type de carburant | essence A95 | diesel | Essence AI95 | Essence AI95 |
| Le système d'alimentation | injection directe | moteur à chambres de combustion non divisées (injection directe) | injection directe | injection directe |
| km Vitesse maximale / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Temps d'accélération à une vitesse de 100 km/h, secondes | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Consommation de carburant (ville/route/mixte) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Classe environnementale | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Émissions de CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Unité d'entraînement | devant | plein | plein | plein |
| PPC | 6MKPP | Robot 7 vitesses | Robot 7 vitesses | Robot 7 vitesses |
| Poids à vide, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Plein poids, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Volume du coffre (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Volume du réservoir de carburant, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Taille de roue | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Longueur m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Largeur, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Hauteur, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Empattement, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Dégagement, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Voie avant, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Voie arrière, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Nombre de sièges | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 | 5 |
Essence ou diesel
Si, lors de l'achat du modèle VW Tiguan le plus adapté, vous rencontrez un problème lors du choix d'une version à moteur essence ou diesel, vous devez tenir compte du fait que :
- la différence fondamentale entre un moteur à essence et un moteur diesel est la méthode d'allumage du mélange combustible - dans le premier cas, l'allumage se produit à l'aide d'une étincelle produite par une bougie d'allumage, dans le second - le mélange comprimé est chauffé à un haute température et allumé avec une bougie de préchauffage ;
- une voiture à moteur diesel, toutes choses égales par ailleurs, est généralement plus chère qu'une version essence ;
- les coûts d'entretien pour les deux moteurs sont à peu près les mêmes, sauf que les moteurs diesel devront changer le filtre à carburant plus souvent ;
- le prix de l'essence et du diesel est aujourd'hui presque égal, mais un moteur diesel est considéré comme plus économique en raison d'une consommation de carburant inférieure - la différence peut atteindre jusqu'à 50% en faveur d'un moteur diesel;
- le moteur diesel est plus "fantaisiste" pour la qualité du carburant - l'utilisation d'un carburant diesel de mauvaise qualité peut entraîner des réparations longues et coûteuses.
Entre autres choses, un moteur diesel est plus respectueux de l'environnement, c'est-à-dire que la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement est inférieure à celle des moteurs à essence. Il faut dire que le progrès technologique ne s'arrête pas, et que les moteurs diesel d'aujourd'hui ne créent plus autant de bruit et de vibrations qu'avant, les unités à essence deviennent plus économiques.
Vidéo : premières impressions du nouveau VW Tiguan
La maniabilité est très bien, il n'y a pas de roulis du tout, le volant est très léger, il n'y a pas d'accumulation.
Salon: une chose étonnante, sur un crossover compact, je m'assois librement derrière moi en tant que conducteur et mes jambes ne reposent pas contre le dossier des sièges, et je suis très à l'aise à l'arrière, mais en même temps, si je m'assois confortablement sur le siège passager avant, m'asseoir derrière moi je ne peux pas confortablement, je pense que cela est dû à la présence d'une commande électrique du siège conducteur et à l'absence d'une sur le siège passager. Le salon, après celui du Touareg, semble étroit, mais, dans l'ensemble, c'est plus que suffisant même pour moi (190/110), et les mains gauche et droite ne sont serrées par rien, l'accoudoir est infusé en hauteur. Derrière un tunnel haut, à propos duquel seuls deux s'assoiront confortablement. Le cuir viennois est agréable au toucher, mais pas aussi agréable que le nappa sur le Tour. J'aime beaucoup le panorama.
Parmi les jambages - navigation tordue, quand ils ont quitté Kazan, elle a obstinément essayé de construire un itinéraire à travers Oulianovsk, sans proposer d'autres options. C'est bien qu'il y ait APP-Conect, vous pouvez afficher une navigation iPhone gaucher, mais précise.
En général, quelque chose comme ça, la femme est très contente, j'aime aussi beaucoup la voiture.
Ce qui a changé dans le dernier VW Tiguan
Pour chaque marché où le VW Tiguan est disponible, des innovations spécifiques ont été prévues en 2018, bien que, comme vous le savez, lors du passage d'une version à une autre, plus récente, Volkswagen permet rarement des changements révolutionnaires, adhérant à une ligne conservatrice de développement progressif dans la plupart cas. Les voitures destinées à la vente en Chine ont reçu un coffre agrandi et les lettres XL au nom. Pour le marché nord-américain, des modèles avec deux sièges enfant dans la troisième rangée et une transmission automatique sont assemblés. Les Européens se voient proposer une version étendue d'AllSpace, dans laquelle :
- le système multimédia Composition touch avec un écran noir et blanc de 5 pouces a été remplacé par un système similaire avec un écran couleur de 6,5 pouces. De plus, un connecteur USB et un lecteur CD sont apparus, les résistances de contrôle se sont déplacées du bas vers le centre;
- le système de navigation Discover Pro a reçu un moniteur de 9,2 pouces au lieu de 8 pouces;
- les phares antibrouillard ont changé de couleur du chrome au noir;
- appareils mis à jour KESSY, SideAssist, ParkAssist et autres.
Prix
Le coût de VW Tiguan dépend de la configuration et varie de 1 million 350 2 roubles à 340 millions XNUMX XNUMX roubles.
Tableau : le coût de VW Tiguan de différents niveaux de finition
| spécification | Modèle | Prix, roubles |
| Ligne tendance | 1,4MT 125cv | +1 (349)000 |
| 1,4 AMT 125cv | +1 (449)000 | |
| 1,4 MT 150cv 4×4 | +1 (549)000 | |
| Ligne de confort | 1,4 MT 125 ch | +1 (529)000 |
| 1,4 AMT 150cv | +1 (639)000 | |
| 1,4 AMT 150cv 4×4 | +1 (739)000 | |
| 2,0d AMT 150cv 4×4 | +1 (829)000 | |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | +1 (939)000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150cv | +1 (829)000 |
| 1,4 AMT 150cv 4×4 | +1 (929)000 | |
| 2,0d AMT 150cv 4×4 | +2 (019)000 | |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | +2 (129)000 | |
| 2,0 AMT 220cv 4×4 | +2 (199)000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150cv 4×4 | +2 (129)000 |
| 2,0 AMT 180cv 4×4 | +2 (239)000 | |
| 2,0 AMT 220cv 4×4 | +2 (309)000 |
Volkswagen Tiguan dans le cercle des spécialistes étroits est parfois appelé le "SUV urbain", car dans la plupart des indicateurs liés à la capacité de cross-country, le Tiguan est inférieur à des concurrents plus puissants. Ceci est compensé par une variété d'options qui offrent une prise en charge intelligente du conducteur, ainsi qu'une apparence élégante et complètement à jour.
