CVT Honda MENA
Teneur
Le variateur continu MENA de Honda a été produit dans une entreprise au Japon de 1998 à 2001 et a été installé sur la version à traction avant du HR-V, et le boîtier META a été installé sur la version à traction intégrale. Après le restylage du crossover, des variateurs similaires sont apparus sous les indices SENA et SETA.
La série Multimatic comprend également : SE5A, SPOA, SLYA et SWRA.
Spécifications Honda MENA
| type | variateur de vitesse |
| Engrenages | ∞ |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.6 litre |
| Couple | jusqu'à 145 Nm |
| Quel type d'huile verser | Fluide Multi Matic Honda |
| Volume de graisse | 6.4 litres * |
| Vidange | tous les 40 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 40 000 km |
| Exemplaire. Ressource | 220 000 km |
Rapports de démultiplication Honda MENA
Sur l'exemple d'un Honda HR-V de 2000 avec un moteur de 1.6 litre :
| Avant | Inverser | Transmission finale |
|---|---|---|
| 2.466 – 0.449 | 2.466 | 6.880 |
Quelles voitures étaient équipées de la boîte Honda MENA
| HR-V1 (GH) | 1998 – 2001 |
Inconvénients, pannes et problèmes du variateur MENA
Avec des changements d'huile et de filtre réguliers, la boîte parcourt tranquillement jusqu'à 200 000 km
Ensuite, les propriétaires achètent un variateur de contrat et c'est moins cher que n'importe quelle réparation
Un entretien peu fréquent entraîne une usure rapide de la courroie, puis des poulies
Plus près de 100 à 150 XNUMX km, les roulements peuvent bourdonner, à partir de l'arbre d'entrée
Les points faibles de la transmission incluent ses supports et non l'électricien le plus fiable