Variateur Honda MCKA
Teneur
Le variateur à variation continue Honda MCKA a été produit dans une usine au Japon de 2015 à 2021 et a été installé sur la dixième génération du modèle Civic populaire avec un moteur turbo L1.5B15 de 7 litre. Une boîte similaire de la version 2.0 litres de la Civic appartient à la série M-CVT et est connue sous le nom de JDJC.
La famille LL-CVT comprend également : BA7A et BRGA.
Spécifications Honda MCKA
| type | variateur de vitesse |
| Engrenages | ∞ |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.5 litre |
| Couple | jusqu'à 220 Nm |
| Quel type d'huile verser | Honda HCF-2 |
| Volume de graisse | 3.7 litres * |
| Vidange | tous les 40 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 40 000 km |
| Exemplaire. Ressource | 220 000 km |
Rapports de démultiplication Honda MCKA
Sur l'exemple d'une Honda Civic X 2017 avec un moteur de 1.5 litre :
| Avant | Inverser | Transmission finale |
|---|---|---|
| 2.645 – 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Quelles voitures étaient équipées d'une boîte Honda MCKA
| Civique 10 (FC) | 2015 – 2021 |
Inconvénients, pannes et problèmes du variateur MCKA
Ce variateur est apparu il n'y a pas si longtemps et les statistiques de ses dysfonctionnements sont faibles.
Il est nécessaire de mettre à jour l'huile, ainsi que les filtres grossiers et fins tous les 40 000 km
Avec un rare changement de lubrifiant, les deux filtres se bouchent et la pression dans le système chute.
Tout cela entraîne des chocs lors du fonctionnement, puis une usure rapide de la bande et des cônes.
Il convient également de noter le prix élevé des pièces de rechange et des unités contractuelles pour le démantèlement