Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler - Essai routier
Teneur
Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler - Essai routier
Nous avons essayé deux modèles d'entrée de gamme de la ligne classique moderne qui partagent de nombreux détails techniques mais diffèrent par la position de conduite et l'utilisation prévue.
Dans le cadre mémorable d'Oltrepò Pavese, où un nouveau débutera dans quelques semaines. Expérience Aventure Triomphe – la première école dédiée à la conduite tout-terrain, ainsi qu'une branche directe de l'académie du même nom dans le sud du Pays de Galles – j'ai essayé deux modèles d'articulés Ligne Triumph Modern Classic 2019.
Plus précisément, je me suis concentré sur les deux niveaux de départ de la famille : Street Twin et Street Scrambler, deux vélos qui ont beaucoup en commun dans la technique et le contenu, mais diffèrent légèrement l'un de l'autre en termes de position de conduite, de configuration et (si vous préférez) également d'utilisation prévue.
Triumph Street Twin, économique sur le prix uniquement
Malgré le fait qu'il soit le moins cher de la gamme, Rue jumelle (à partir de 8.900 euros) – une moto avec une très bonne finition, comme toutes les Triumph. Elle est svelte, courte, compacte et légère. Ne cause pas d'inconfort, idéal pour ceux qui ont peu expérience (ils mettent les pieds sur terre avec une facilité particulière), mais grâce au moteur bicylindre mis à jour, il peut également satisfaire les besoins des pilotes les plus expérimentés qui recherchent un vélo élégant, classique et stylé qui ne nécessite pas de "tir". “.
Maintenant le jumeau donne 900 voir capable de fournir de l'énergie 65 CV (en hausse de 18 % par rapport au modèle précédent) et 80 Nm de couple, amusant et boosté à mi-régime ; cependant, cela ne dispense pas de vibrations... Le freinage est rapide et agressif grâce au nouvel étrier Brembo à quatre pistons, et la combinaison d'une boîte de vitesses à cinq vitesses et d'un embrayage d'appoint de couple fonctionne très bien : le levier est doux et le passage d'un rapport de vitesse à l'autre est rapide et précis . ...
Les cartouches plug sont également nouvelles, conçues pour améliorer conforttandis que la position du conducteur est légèrement alourdie vers l'avant en raison du guidon assez éloigné du siège. Juste un cadeau avec monter les fils avec carte routière et pluviale, ABS et antipatinage, connecteur USB et phares à LED. Les options de personnalisation sont, bien sûr, étendues.
Triumph Street Scrambler
Au lieu de cela, il est moins classique et plus dédié à hors route éclairer Brouilleur de rue (à partir de 10.800 €). D'un autre côté, recherchez simplement les cercles à rayons avec19 pouces avant et les pneus jumelés Metzeler Tourance (standard) pour montrer que ce vélo n'est pas seulement sur l'asphalte. Le moteur est le même que le Street Twin, mais il y a, par exemple, plus de repose-pieds avant et un guidon plus haut et plus large pour faciliter la conduite même en position debout.
Face à face рунтовые дорогиc'est donc un vrai plaisir. Mais même sur route (où la position du conducteur est aussi plus confortable que celle de la Street Twin's), bien que la suspension soit un peu plus molle, cela peut être amusant. Châssis et suspension ont été légèrement redessinés, la fourche offre des tiges plus espacées pour la conduite hors route, tandis que le double tuyau d'échappement à échappement élevé reste distinctif et distinctif, ce qui n'est absolument pas un problème. Bref, le Scrambler est plus complet, polyvalent et éclectique.
La différence entre eux est d'environ 2.000 euros, et je crois que le choix dépend non seulement du goût esthétique (car, outre toutes considérations, c'est toujours la première variable lors du choix d'une voiture), mais surtout de la destination. Et si vous les aimez encodeur mais vous voulez un vélo tout terrain (vraiment) il y a toujours un 1200 XE...
spécification
| moteur | bicylindre 900cc |
| Puissance | 65 ch et 80 Nm |
| poids | 198 kg |
| Capacité du réservoir | Litres 12 |
| prix | à 8.900 XNUMX euros |
