Nous pensons que de nombreux (futurs) motards sont déconcertés par la richesse de l'offre. Bien sûr, la plupart d'entre nous ne croient pas quand nous écrivons que les maxi scooters modernes peuvent remplacer une moto classique et qu'une moto à transmission automatique n'est pas seulement pour les "bébés", mais un motard de longue distance sera également ravi de Mana. . Donc, nous avons pris trois motos, chacune représentant une classe différente. L'Atlantic est un grand scooter qui allie clairement utilité et design. Les deux paires de phares, avant et arrière, sont très grandes pour un deux-roues. Cela rappelle peut-être le design automobile ? Ça tiendra. Plus grand que le motard moyen, ce maxi scooter s'adresse à ceux qui voudraient transformer leur voiture en deux roues. Grâce à un bon…

Mais dans ce sens agréable du terme, ça va piquer. Les motards aiment dire en jargon qu'une moto va bien piquer, se balancer ou voler. Mais les linguistes ne devraient pas être offensés par nous si nous jouons un peu avec les mots. En bref, la Honda CB 650 F Hornet est une toute nouvelle voiture qui a été introduite à la fin de l'année dernière et poursuit l'histoire à succès commencée en 1998 avec la Hornet 600, ou plutôt la CB 600 F. volume de travail de 649 centimètres cubes. Le moteur quatre cylindres en ligne développe 87 « chevaux » à 11 tr/min et 63 Nm de couple à 8000 tr/min. Bien sûr, ce ne sont pas des données...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Le concept Stunt G 310, une interprétation sans compromis d'un vélo de cascade agressif et agile basé sur l'étude d'un modèle monocylindre. BMW Stunt G 310 Concept Grâce à un concept innovant, le moteur monocylindre, développé de A à Z, atteint des proportions très compactes. Le module avant bas et l'arrière haut promettent des changements de direction rapides et une conduite dynamique. Le déplacement vers l'avant du conduit d'admission, accompagné du transport des gaz d'échappement vers l'arrière, a également permis de positionner le silencieux d'échappement en position verticale sous la selle, entre le moteur et l'amortisseur. Détails d'un vélo cascadeur « Le cascadeur est un sport complexe et multiforme. Le moyen optimal est un vélo compact, agile, à la fois stable et fiable. L'équilibre parfait de l'agressivité...

Indian FTR 1200, deux nues arrivent en 2019 - Moto Previews La marque américaine brise les stéréotypes classiques et passe du custom à la piste plate d'inspiration nue à la grande attention des passionnés. Il s'appelle FTR 1200 et ce sera l'une des nouvelles les plus intéressantes que nous verrons également dans Eicma 2018 dans quelques semaines. Le look est inspiré de la FTR 750 qui domine les courses de flat track américaines et est également proposé en version. FTR 1200 S. Moteur bicylindre de 120 ch. Les deux versions ont un moteur bicylindre en V de 60 cm1.230. Cm et XNUMX °, capable de développer…

Pourrai-je changer de vitesse correctement avec la transmission enclenchée ? Si je « secoue » la moto championne du monde au sol, que penseront de moi les autres journalistes qui attendent encore leurs quelques tours sur ces deux voitures de course ? La responsabilité était un lourd fardeau que je ne pouvais porter qu'en me repliant tranquillement sur moi-même et en calmant mes pensées. «Vous avez déjà piloté une moto de course superbike et également une Hondo CBR 600cc pour les courses supersport. Ça va marcher », ont été des pensées feintes et réconfortantes. "Canapé! Salle d'exposition pour voitures! La voix du représentant de Honda a interrompu mes pensées. 'À ton tour. Vous irez d'abord sur la Ten Kate Hondo CBR 600 RR de Sébastien Charpentier." A ce moment, le tremblement est passé, c'est le moment...

Devant le siège social de Piaggio, Via Broletto à Milan, quatre Guêpes d'une teinte bleue un peu particulière attendent d'être léguées. Celui qui passe a l'air très curieux. On demande un décalage. Stupéfaction face à la réponse "Il n'y a pas de moteur thermique dedans" Car le fait que la nouvelle Vespa électrique ne montre en rien qu'il s'agisse de batteries. A noter que les designers italiens ont conservé les lignes classiques et typiquement le scooter le plus célèbre au monde, sans trahir l'originalité des formes. Du phare à la selle, on retrouve des surfaces courbes qui l'ont toujours rendue élancée. Vespa du plus petit, le cinquantième, au plus impressionnant - 300 GTS. Les amateurs de Vespa remarqueront tout de suite une petite astuce : la roue arrière est légèrement plus petite, avec 11 pouces au lieu de 12. La raison est technique : sous la selle…

Versys arrive donc au bon moment, sinon la dernière fois. Jusqu'à récemment, Kawasaki proposait le KLV 1000, une copie de l'enduro de tourisme Suzuki V-Strom 1000, mais ce n'est plus le cas; il y avait aussi un grand écart dans la classe moyenne, 650cc. L'ancien KLE 500, qui était par ailleurs le meilleur vendeur de la dernière décennie malgré sa mise à jour, a toujours eu plus de mal à cacher ses années et à suivre ses concurrents. Pour être honnête, nous vous faisons confiance que déjà lors de la présentation du mini-roadster Kawasaki ER-6n et du tourisme sportif ER-6f, il y avait des rumeurs sur un enduro de tourisme ou une sorte de moto supermotard. Comme nous l'avons vu l'automne dernier, les indices étaient justes - et voici un vélo basé sur le cœur de l'ER-6n/f, et...

Avec ces quatre beautés, il est pertinent de se demander s'ils peuvent être les vélos parfaits et s'ils offrent un compromis magique entre confort, cadre sportif et force de suspension, puissance du moteur, freins puissants et, enfin et surtout, prix. Le prix, bien sûr, compte aussi. Et c'est là que ça coince un peu. Trois rivales japonaises, la Honda CBF 1000 S, la Suzuki GSF 1250 S Bandit et la Yamaha FZ1 Fazer, sont tarifées au moins à peu près dans la même catégorie, une seule entrée du vieux continent, la BMW K 1200 R Sport allemande, est trop cher. Comme si les hommes de Munich se fichaient que ceux qui veulent la technologie moderne et l'exclusivité paieront plus pour R Sport que par exemple Suzuki...

"Oui qu'est ce que c'est?" « Il était souvent possible de se prendre les oreilles en se garant dans les rues de la ville. La question posée au conducteur du scooter d'essai était, bien sûr, le scooter. Transparent. Malgré la lenteur de l'ouverture de notre marché, l'offre de deux-roues est encore limitée, l'accent est donc davantage mis sur les attractions. Meri 4 est définitivement intéressant - 89 était l'année de la première du scooter. Cependant, le fait qu'il s'agisse d'un produit entièrement national ne se voit nulle part à première vue.

Quiconque a eu l'occasion de s'asseoir sur n'importe quel Aprilio Tuono peut sentir à quel point ce vélo dépouillé est radical, quelle que soit l'année de fabrication. Et la dernière version, équipée d'un moteur bicylindre en V à quatre cylindres de 1100 cm660. Voyez, ce n'est pas différent. Le tonnerre est typique des motos de ce type provenant de l'usine de la petite ville de Noale entre Padoue et Venise. Après avoir dévoilé le concept RS 660 il y a deux ans à Milan, il était clair qu'ils fabriqueraient également le Tuon de milieu de gamme. avec un moteur bicylindre en ligne de 660 cm660. cm, développé en collaboration avec le modèle sportif RS XNUMX. La géométrie, les réglages du moteur et la position assise sur la moto ont été adaptés à Tuon pour une utilisation quotidienne et un trafic intense, tandis que la sportive Aprilia RS XNUMX est plus…

Le dernier né de la série XT a été présenté à la presse au Maroc au milieu des dunes de sable et des chemins de pierre. Le terrain était épouvantable, un véritable terrain d'entraînement de moto qui transporte encore les acheteurs à ce jour. La moto, qui a déjà cinq ans, a de nouveau impressionné. Avec un design plus moderne, plus de puissance et des améliorations acquises au fil des années, il est le leader de sa catégorie où excellent Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini camel, KTM. .

La machine au design rafraîchi est le successeur du modèle F 650 GS, qui a gagné en volume. L'appellation tout-terrain vient de son nom, mais sinon les Allemands l'ont destiné à une cohorte de motocyclistes qui ne sont pas exactement à l'aise sur le terrain, mais qui sont parfois tentés d'y aller pour une excursion modérée. Plus qu'avec l'intention sérieuse de rechercher des plaisirs d'adrénaline tout-terrain, ces motards préfèrent profiter de la route, et ils aiment ce look "aventurier". Si rien d'autre, les roues en aluminium coulé sans rayons ne sont pas exactement le premier choix des "tout-terrain", n'est-ce pas ? ! Comme à l'accoutumée chez la maison bavaroise, il est proposé en trois versions : standard, Rallye et Rallye LS, qui se différencient par l'ensemble…

Commençons par le modèle précédent R 1150 RT. C'était une moto qui, en raison de sa polyvalence, servait non seulement aux motards qui aiment voyager, mais aussi à la police. L'ancien RT avait une bonne protection contre le vent, un moteur assez puissant et, bien sûr, une charge utile importante. Quoi qu'il en soit, qu'il soit chargé de bagages de fête ou d'équipement de police, le vélo se manipule toujours avec facilité et confort. Ainsi, la nouvelle R 1200 RT a une tâche difficile devant elle, car elle doit être encore meilleure que son prédécesseur de voyage bien connu et à bien des égards parfait. La nouveauté était équipée d'un boxer nouvelle génération, que nous avons pu tester l'an dernier sur la grosse enduro de tourisme R 1200 GS. 16% de puissance moteur en plus et un poids de vélo réduit…

Du moins c'est comme ça qu'on le perçoit, et en fait c'est très similaire aux motos. Les motos tout-terrain sont très populaires car elles apportent beaucoup de confort et de plaisir de conduite. Honda, un géant d'une île lointaine à l'est, a un peu confondu (du moins nous) avec leurs vélos agressifs, qui étaient très similaires en apparence mais très différents lorsque vous montez dessus et faites le tour du vélo. Le plus drôle, c'est qu'aucune de ces nouvelles lettres X n'est mauvaise, chacune est bonne et intéressante à sa manière. Mais si vous ne deviez en choisir qu'un, et si la décision était également motivée par le prix, alors vous choisiriez celui-ci - le VFR800X Crossrunner. Derrière…

Dès le début, je serai honnête : ce n'est pas une voiture de la liste des cinq dont vous avez besoin dans le garage. Même si vous l'amenez à dix, il tombera probablement. Pourquoi? Premièrement, parce qu'il ne penche pas, et deuxièmement, parce qu'il est trop large pour être utilisé avec une moto. Je gare habituellement des voitures d'essai avec un guidon, c'est-à-dire des motos et des scooters, devant le bureau, mais j'ai dû conduire jusqu'au garage car il est trop large pour dépasser un comptoir d'un pouce d'épaisseur. Par contre, j'ai entendu parler d'un étudiant fortuné qui a une voiture à quatre roues motrices avec un S sur le hayon, qui, après une journée d'essai Spyder (sinon la version RS, pas RT, mais ce sont les rôles ...

Sportivité "vintage" selon Ducati. Scrambler Café Racer est simple, élégant et amusant. Le Café Racer, les garçons sont de retour. Qu'on le veuille ou non, près de soixante ans après que des vélos de rue personnalisés avec des appendices de vélo de course, conduits par de soi-disant rockers - fans de motos et de musique rock - ont couru dans les cafés de Londres, le marché des véhicules à deux roues est devenu la production de véhicules technologiquement avancés. des modèles au design rappelant les vélos du passé. Alors aussi) Ducati lance le Café Racer en partant de la base de sa pointe : voici le scrambler, un modèle qui a littéralement mené la marque à un succès sans précédent depuis sa création (2015) jusqu'à aujourd'hui. Il s'appelle le Ducati Scrambler Café Racer, il a un guidon, un petit carénage...