Système de freinage VAZ 2101: conception, signes de dysfonctionnements et leur élimination

La facilité d'entretien du système de freinage est la base de la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route. Sur le VAZ 2101, les freins sont loin d'être parfaits, en raison des caractéristiques de conception du système. Parfois, cela entraîne des problèmes qu'il est préférable de connaître à l'avance, ce qui permettra un dépannage rapide et un fonctionnement sûr de la voiture.

Système de freinage VAZ 2101

Dans l'équipement de toute voiture, il y a un système de freinage et le "penny" VAZ ne fait pas exception. Son objectif principal est de ralentir ou d'arrêter complètement le véhicule au bon moment. Étant donné que les freins peuvent tomber en panne pour diverses raisons, l'efficacité de leur travail et l'état des éléments constitutifs doivent être surveillés périodiquement. Par conséquent, il convient de s'attarder plus en détail sur la conception du système de freinage, les dysfonctionnements et leur élimination.

Conception du système de freinage

Les freins "Zhiguli" du premier modèle sont constitués de systèmes de travail et de stationnement. Le premier d'entre eux se compose des éléments suivants :

• maître-cylindre de frein (GTZ);
• cylindres de frein de travail (RTC);
• réservoir hydraulique;
• tuyaux et tuyaux;
• Régulateur de pression;
• pédale de frein;
• mécanismes de freinage (plaquettes, tambours, disque de frein).

Schéma du système de freinage VAZ 2101 : 1 - capot de protection du frein avant; 2, 18 - canalisations reliant deux cylindres d'étrier de frein avant; 3 - soutien ; 4 - réservoir hydraulique; 5 - interrupteur de feu stop ; 6 - levier de frein de stationnement ; 7 - réglage des excentriques du frein arrière droit ; 8 - raccord pour purger l'entraînement hydraulique des freins arrière; 9 - régulateur de pression; 10 - signal d'arrêt ; 11 - cylindre de roue de frein arrière; 12 - le levier de l'entraînement manuel des patins et de la barre d'expansion; 13 - excentrique de réglage du frein arrière gauche ; 14 - sabot de frein; 15 - guide-câble arrière; 16 - rouleau de guidage; 17 - pédale de frein; 19 - raccord pour purger l'entraînement hydraulique des freins avant; 20 - disque de frein; 21 - maître cylindre

Le frein de stationnement (frein à main) est un système mécanique qui agit sur les plaquettes arrière. Le frein à main est utilisé lors du stationnement de la voiture dans une pente ou dans une descente, et parfois lors d'un démarrage en côte. Dans des situations extrêmes, lorsque le système de freinage principal a cessé de fonctionner, le frein à main aidera à arrêter la voiture.

le principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du système de freinage VAZ 2101 est le suivant:

1. Au moment de l'impact sur la pédale de frein, les pistons de la GTZ se déplacent, ce qui crée une pression de fluide.
2. Le liquide se précipite vers les RTC situés près des roues.
3. Sous l'influence de la pression du liquide, les pistons RTC sont mis en mouvement, les coussinets des mécanismes avant et arrière commencent à bouger, ce qui ralentit les disques et les tambours.
4. Le ralentissement des roues entraîne un freinage général de la voiture.
5. Le freinage s'arrête une fois la pédale enfoncée et le fluide de travail retourne au GTZ. Cela entraîne une diminution de la pression dans le système et une perte de contact entre les mécanismes de freinage.

Le principe de fonctionnement des freins hydrauliques sur le VAZ 2101

Dysfonctionnements du système de freinage

Le VAZ 2101 est loin d'être une nouvelle voiture et les propriétaires doivent faire face aux dysfonctionnements de certains systèmes et résoudre les problèmes. Le système de freinage ne fait pas exception.

Mauvaise performance de freinage

La diminution de l'efficacité du système de freinage peut être causée par les raisons suivantes :

• violation de l'étanchéité des RTC avant ou arrière. Dans ce cas, il est nécessaire d'inspecter les vérins hydrauliques et de remplacer les pièces devenues inutilisables, de nettoyer les éléments de freinage de la contamination, de pomper les freins;
• la présence d'air dans le système. Le problème est résolu en pompant le système d'entraînement hydraulique;
• les joints à lèvres de la GTZ sont devenus inutilisables. Nécessite le démontage du maître-cylindre et le remplacement des bagues en caoutchouc, suivi du pompage du système ;
  

  Si les éléments d'étanchéité GTZ sont devenus inutilisables, le cylindre devra être complètement démonté pour réparation
• dommages aux conduites flexibles. Il est nécessaire de trouver l'élément endommagé et de le remplacer.

Les roues ne se désengagent pas complètement

Les plaquettes de frein peuvent ne pas se séparer complètement des tambours ou des disques pour un certain nombre de raisons :

• trou de compensation dans le GTZ est bouché. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de nettoyer le trou et de purger le système.
• les joints à lèvres du GTZ sont gonflés à cause de la pénétration d'huile ou de carburant dans le liquide. Dans ce cas, il sera nécessaire de rincer le système de freinage avec du liquide de frein et de remplacer les éléments endommagés, puis de purger les freins ;
• saisit l'élément de piston dans la GTZ. Vous devez vérifier les performances du cylindre et, si nécessaire, le remplacer, puis purger les freins.

Freinage d'un des mécanismes de roue avec la pédale de frein enfoncée

Parfois, un tel dysfonctionnement se produit lorsque l'une des roues de la voiture ralentit spontanément. Les raisons de ce phénomène peuvent être les suivantes :

• Le ressort de rappel de la plaquette de frein arrière est défaillant. Il est nécessaire d'inspecter le mécanisme et l'élément élastique;
• dysfonctionnement du RTC dû au grippage du piston. Cela est possible lorsque de la corrosion se forme à l'intérieur du cylindre, ce qui nécessite le démontage du mécanisme, le nettoyage et le remplacement des pièces usées. En cas de dommages importants, il est préférable de remplacer complètement le cylindre ;
• une augmentation de la taille des joints à lèvres due à la pénétration de carburant ou de lubrifiant dans l'environnement de travail. Il est nécessaire de remplacer les brassards et de rincer le système ;
• Il n'y a pas de jeu entre les plaquettes de frein et le tambour. Le frein à main doit être réglé.

Déraper ou tirer la voiture sur le côté tout en appuyant sur la pédale de frein

Si la voiture dérape lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela indique les dysfonctionnements suivants :

• fuite de l'un des RTC. Les brassards doivent être remplacés et le système doit être purgé ;
  

  Des fuites de liquide à l'intérieur de la roue indiquent une violation de l'étanchéité du système de freinage.
• coincement de l'élément de piston dans le cylindre de travail. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du cylindre, d'éliminer les dysfonctionnements ou de remplacer la pièce d'assemblage;
• une bosse dans la conduite de frein, ce qui a entraîné le blocage du liquide entrant. Le tube doit être inspecté et ensuite réparé ou remplacé ;
• Les roues avant sont mal réglées. Réglage de l'angle requis.

Cri de freins

Il y a des moments où les freins grincent ou grincent lorsqu'ils sont appliqués sur la pédale de frein. Cela peut apparaître pour les raisons suivantes :

• Le disque de frein présente une usure inégale ou un grand faux-rond. Le disque doit être rectifié et si l'épaisseur est inférieure à 9 mm, il doit être remplacé ;
• de l'huile ou du liquide sur les éléments de friction des plaquettes de frein. Il est nécessaire de nettoyer les coussinets de la saleté et d'éliminer la cause de fuite de lubrifiant ou de liquide;
• usure excessive des plaquettes de frein. Les éléments devenus inutilisables doivent être remplacés.

Maître cylindre de frein

Le GTZ du "penny" VAZ est un mécanisme de type hydraulique, composé de deux sections et conçu pour le fonctionnement d'un système à deux circuits.

Le maître-cylindre de frein crée une pression de fluide dans l'ensemble du système de freinage.

Si des problèmes surviennent avec l'un des circuits, le second, bien que moins efficace, assurera l'arrêt de la voiture. Le GTZ est monté sur le support du pédalier.

La conception du GTZ VAZ 2101 : 1 - fiche ; 2 - corps de cylindre ; 3 — le piston de la commande des freins de derrière; 4 - rondelle; 5 — le piston de la commande des freins de devant; 6 - bague d'étanchéité; 7 - vis de blocage; 8 - ressorts de rappel de piston; 9 - plaque à ressort; 10 - ressort de serrage de la bague d'étanchéité; 11 - anneau d'espacement; 12 - entrée; A - trou de compensation (écarts entre la bague d'étanchéité 6, la bague entretoise 11 et le piston 5)

Les pistons 3 et 5 sont responsables des performances des différents circuits. La position initiale des éléments de piston est assurée par des ressorts 8, à travers lesquels les pistons sont pressés dans les vis 7. Le cylindre hydraulique est scellé par les manchettes correspondantes 6. Dans la partie avant, le corps est bouché avec un bouchon 1.

Les principaux dysfonctionnements de la GTZ sont l'usure des joints à lèvres, du piston ou du cylindre lui-même. Si les produits en caoutchouc peuvent être remplacés par de nouveaux du kit de réparation, en cas d'endommagement du cylindre ou du piston, l'appareil devra être complètement remplacé. Étant donné que le produit est situé sous le capot près du maître-cylindre d'embrayage, son remplacement ne pose aucune difficulté.

Vidéo : remplacer la GTZ par une "classique"

comment changer le frein principal sur le classique

Cylindres de frein fonctionnels

En raison des différences de conception entre les freins des essieux avant et arrière, chaque mécanisme doit être considéré séparément.

Freins avant

Sur le VAZ 2101, des freins à disque sont utilisés à l'avant. L'étrier est fixé au support 11 au moyen d'une liaison boulonnée 9. Le support est fixé à la bride de tourillon 10 avec l'élément de protection 13 et le levier rotatif.

Mécanisme de frein avant VAZ 2101 : 1 - raccord pour purger l'actionneur de frein ; 2 - tube de raccordement des cylindres de travail ; 3 - cylindre de roue à pistons; Serrure à cylindre à 4 roues; 5 - sabot de frein; 6 - bague d'étanchéité; 7 - capuchon anti-poussière ; 8 — doigts de fixation des coussinets; 9 - un boulon de fixation d'un support à un bras; 10 - fusée de direction; 11 - support de montage d'étrier; 12 - soutien; 13 - housse de protection; 14 - goupille fendue; 15 - coussinets à ressort de serrage; 16 - plaquettes de frein; 17 - cylindre de roue; 18 - disque de frein

L'étrier comporte des fentes pour le disque de frein 18 et les plaquettes 16, ainsi que des sièges dans lesquels sont fixés deux cylindres 17. Pour les fixer par rapport à l'étrier, le cylindre hydraulique lui-même comporte un élément de verrouillage 4, qui pénètre dans la rainure du étrier. Les pistons 3 sont installés dans les cylindres hydrauliques, pour sceller les manchons 6 utilisés, situés dans la rainure du cylindre. Pour empêcher la saleté de pénétrer dans le cylindre, celui-ci est protégé de l'extérieur par un élément en caoutchouc. Les deux cylindres sont reliés l'un à l'autre par un tube 2, à travers lequel le pressage simultané des plaquettes de frein de part et d'autre du disque est assuré. Dans le cylindre hydraulique externe, il y a un raccord 1 à travers lequel l'air est retiré du système, et le fluide de travail est fourni à l'intérieur à travers le même élément. Lorsque la pédale est enfoncée, l'élément de piston 3 appuie sur les patins 16. Ces derniers sont fixés avec des doigts 8 et pressés par des éléments élastiques 15. Les tiges dans le cylindre sont maintenues par des goupilles fendues 14. Le disque de frein est fixé au moyeu avec deux épingles.

Réparation de cylindre hydraulique

En cas de problème avec le RTC de la partie avant, le mécanisme est démonté et un nouveau est installé ou des réparations sont effectuées en remplaçant les joints à lèvres. Pour retirer le cylindre, vous aurez besoin des outils suivants :

• tournevis à lame plate;
• marteau;
• des pinces;
• pinces;
• jack;
• jeu de clés à fourche;
• clé pour dévisser les tuyaux de frein.

La procédure de réparation s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Soulevons l'avant de la voiture du côté où les vérins hydrauliques doivent être remplacés et démontons la roue.
2. À l'aide d'une pince, retirez les goupilles fendues qui fixent les tiges de guidage des patins.
   

   À l'aide d'une pince, retirez la goupille fendue des tiges de guidage
3. Nous assommons les tiges avec un guide approprié.
   

   A coups de marteau sur le guide, on fait tomber les tiges
4. Nous sortons les doigts avec les éléments élastiques.
   

   Nous sortons les doigts avec des ressorts des trous
5. Au moyen de pinces, nous pressons les pistons du cylindre hydraulique.
   

   Appuyez sur le piston avec une pince ou un moyen improvisé
6. Sortez les plaquettes de frein.
   

   Retirez les plaquettes des sièges dans l'étrier
7. Nous désactivons le tuyau flexible de l'étrier.
   

   Dévisser et retirer le tuyau flexible
8. À l'aide d'un ciseau, nous plions les éléments de verrouillage des fixations.
   

   Pliez les plaques de verrouillage avec un marteau et un burin
9. Nous dévissons le support d'étrier et le démontons.
   

   Nous dévissons les fixations de l'étrier et le retirons
10. Nous dévissons les raccords du tube reliant les cylindres de travail, puis retirons le tube lui-même.
    

    Dévisser le tube reliant les cylindres avec une clé spéciale
11. Nous accrochons avec un tournevis et retirons l'anthère.
    

    Soulevez le coffre avec un tournevis et retirez-le
12. Nous connectons le compresseur au raccord et en fournissant de l'air comprimé, nous pressons les éléments de piston hors des cylindres.
    

    Connecter le compresseur, presser les pistons hors des cylindres
13. Nous retirons l'élément de piston.
    

    Dépose des pistons des cylindres
14. Nous retirons le joint à lèvre. Sur la surface de travail du piston et du cylindre, il ne doit y avoir aucun signe d'usure importante ni d'autres dommages.
    

    Soulever la bague d'étanchéité avec un tournevis
15. Pour installer le kit de réparation, nous insérons un nouveau joint, appliquons du liquide de frein sur le piston et le cylindre. Nous assemblons l'appareil dans l'ordre inverse.
16. Si le cylindre doit être remplacé, appuyez sur l'élément de verrouillage avec un tournevis.
    

    À l'aide d'un tournevis, appuyez sur le loquet
17. Avec un guide approprié, nous supprimons le RTC de l'étrier.
    

    Nous assommons le cylindre de l'étrier à l'aide de l'adaptateur
18. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Remplacement de la tablette

Si la procédure de réparation se réduit uniquement au remplacement des plaquettes, nous effectuons les étapes 1 à 6 pour remplacer le RTC et monter de nouveaux éléments de frein avec application préalable de lubrifiant Litol-24 sur les guides. Les plaquettes avant doivent être remplacées dès que la garniture de friction atteint une épaisseur de 1,5 mm.

L'épaisseur des garnitures de friction doit être d'au moins 1,5 mm

Freins arrières

Essieu arrière freine "penny" à tambour. Les détails du mécanisme sont fixés sur un bouclier spécial, qui est fixé à l'extrémité de la poutre arrière. Des détails sont installés au bas du bouclier, dont l'un sert d'élément de support pour la partie inférieure des plaquettes de frein.

Freins arrière VAZ 2101 : 1 - cylindre de roue; 2 — le levier d'un entraînement manuel des tampons; 3 - sabot de frein; 4 - une tasse et un rack de base de tampons; 5 — un câble d'entraînement d'un frein de stationnement avec un couvercle; 6 - ressort d'accouplement inférieur; 7 - garniture de friction; 8 - un excentrique pour régler l'écart entre le bloc et le tambour; 9 - barre d'espacement; 10 - ressort d'accouplement supérieur

Afin de pouvoir régler la distance entre le tambour et les patins, on utilise des excentriques 8, contre lesquels les patins reposent sous l'influence des éléments élastiques 5 et 10.

Le RTC est constitué d'un carter et de deux pistons 2, dilatés par un élément élastique 7. Au moyen du même ressort, des joints à lèvres 3 sont plaqués contre la partie d'extrémité des pistons.

Cylindre de roue : 1 - capuchon de protection ; 2 - pistons; 3 - mastic; 4 - corps de cylindre de roue ; 5 - coupelles à ressort; 6 - raccord de sortie d'air ; 7 - printemps

Structurellement, les pistons sont fabriqués de manière à ce qu'il y ait à l'extérieur des butées spéciales pour les extrémités supérieures des plaquettes de frein. L'étanchéité des cylindres est assurée par l'élément de protection 1. Le pompage de l'appareil est assuré par le raccord 6.

Remplacement du cylindre

Pour remplacer les RTC arrière, vous aurez besoin des outils suivants :

• jeu de clés ;
• clé pour dévisser les tuyaux de frein;
• Tournevis;
• marteau.

L'opération comprend les étapes suivantes :

1. Soulevez l'arrière de la voiture et retirez la roue.
2. Desserrez les goupilles de guidage.
   

   Il y a des goupilles de guidage sur le tambour de frein, dévissez-les
3. Nous plaçons les goupilles dans les trous correspondants du tambour, les tordons et déplaçons la pièce de la bride de l'arbre d'essieu.
   

   Nous plaçons des goupilles dans des trous spéciaux et détachons le tambour de la bride de l'arbre d'essieu
4. Nous démontons le tambour.
   

   Dépose du tambour de frein
5. À l'aide d'un tournevis, nous serrons les plaquettes de frein du support en les déplaçant vers le bas.
   

   À l'aide d'un tournevis, serrez les plaquettes de frein
6. Desserrez le raccord du tuyau de frein avec une clé.
   

   Dévisser le raccord avec une clé spéciale
7. Nous dévissons les fixations du cylindre hydraulique au bouclier de frein.
   

   Le cylindre récepteur est fixé au bouclier de frein
8. Nous retirons le cylindre.
   

   Dévisser le support, retirer le cylindre
9. Si une réparation est supposée, nous retirons les pistons du cylindre hydraulique avec des pinces et changeons les éléments d'étanchéité.
10. Nous assemblons l'appareil et le montons dans l'ordre inverse.

Les vérins hydrauliques sont rarement réparés, car le remplacement des joints prolonge brièvement les performances du mécanisme. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement du RTC, il est préférable d'installer une nouvelle pièce.

Remplacement de la tablette

Les plaquettes de frein arrière doivent être remplacées lorsque le matériau de friction atteint la même épaisseur que les éléments de frein avant. Pour le remplacer, vous aurez besoin d'une pince et d'un tournevis. La procédure est effectuée dans l'ordre suivant:

1. On presse et on tourne les coupelles qui maintiennent les pads. Nous retirons les tasses avec le ressort.
   

   Les coussinets sont maintenus par des coupelles et des ressorts
2. A l'aide d'un tournevis, retirez la partie inférieure des patins du support.
   

   Nous tirons le bas des coussinets du support
3. Retirez le ressort inférieur.
   

   Retirer le ressort inférieur tenant les plaquettes
4. Nous retirons le bloc sur le côté, retirons la barre d'espacement.
   

   On sort la barre d'espacement installée entre les patins
5. Nous resserrons l'élément élastique supérieur.
   

   Nous sortons le ressort supérieur des trous des coussinets.
6. Nous retirons le levier de frein à main de l'extrémité du câble.
   

   Retirez le levier de frein à main de l'extrémité du câble.
7. Des pinces retirent la goupille fendue du doigt.
   

   Retirer la goupille du doigt
8. Nous démontons les pièces du frein à main de l'élément de frein.
   

   Retirez les pièces du frein de stationnement du bloc
9. Nous montons le mécanisme dans l'ordre inverse du démontage, après avoir desserré le câble de commande du frein à main.

Régulateur de pression

Les freins arrière sont équipés d'un élément de régulation, à travers lequel la pression dans l'entraînement du frein est ajustée lorsque la charge de la machine change. L'essence du fonctionnement du régulateur est d'arrêter automatiquement l'alimentation en fluide des vérins hydrauliques de travail, ce qui contribue à réduire le risque de dérapage de l'essieu arrière lors du freinage.

Le régulateur de pression arrête automatiquement le débit de fluide vers les cylindres de travail en fonction de la charge du véhicule

L'exactitude du mécanisme est facile à vérifier. Pour ce faire, effectuez les étapes suivantes :

1. Nous nettoyons la pièce de la saleté et retirons l'anthère.
2. Le partenaire appuie sur la pédale de frein, créant une force de 70 à 80 kgf. A ce moment, la deuxième personne contrôle le mouvement de la partie saillante du piston.
3. Lorsque l'élément de piston est déplacé de 0,5 à 0,9 mm, le régulateur est considéré comme étant en bon état. Si ce n'est pas le cas, l'appareil doit être remplacé.

Vidéo: réglage du régulateur de pression de freinage sur le Zhiguli

Réglage du régulateur de pression de freinage VAZ classic

De nombreux propriétaires de voitures du Zhiguli classique retirent le régulateur de pression de leur voiture. La raison principale est l'aigreur du piston, à la suite de quoi le liquide n'est pas fourni au RTC de l'essieu arrière, et la pédale devient lente après le freinage.

Tubes et durites

Les tuyaux de frein et les flexibles du système de freinage VAZ "penny" sont utilisés à l'avant et à l'arrière. Leur but est de connecter le GTZ et le RTC entre eux et de leur fournir du liquide de frein. Parfois les éléments de liaison deviennent inutilisables, notamment pour les durites, du fait du vieillissement du caoutchouc.

Des dommages au tuyau entraînent une fuite de liquide et une dépressurisation du système de freinage

Les pièces en question sont fixées au moyen d'une connexion filetée. Il n'y a aucune difficulté à les remplacer. Il suffit de dévisser les fixations des deux côtés, de démonter l'élément usé et d'en installer un nouveau à sa place.

Vidéo: remplacement des tuyaux et flexibles de frein sur le "classique"

Remplacement des tuyaux de frein et du tuyau VAZ CLASSIC №44

Pédale de frein

La commande principale du système de freinage VAZ 2101 est la pédale de frein, située dans la cabine sous la colonne de direction entre les pédales d'embrayage et d'accélérateur. Grâce à la pédale, l'effet musculaire est transmis des jambes du conducteur à la GTZ. Si la pédale de frein est correctement réglée, le jeu libre sera de 4 à 6 cm. Lorsque vous cliquez dessus et que vous dépassez la distance spécifiée, le véhicule commence à ralentir en douceur.

Course libre de la pédale de frein : 1 - maître-cylindre ; 2 - poussoir; 3 - pédale de frein ; 4 - tampon de commutateur de feu stop ; 5 - écrou de commutation; 6 - interrupteur de feu stop ; 7 - ressort de rappel de pédale

Purge des freins VAZ 2101

Si le GTZ ou le RTC a été réparé ou si ces mécanismes ont été remplacés, le système de freinage de la voiture doit être pompé. La procédure implique l'élimination de l'air des circuits du système pour son fonctionnement efficace. Pour purger les freins, vous devez préparer :

• clé de 8 (10) mm ;
• tube transparent en silicone selon le diamètre du raccord;
• capacité;
• liquide de frein.

Pour VAZ 2101 et autres liquides de frein "classiques" DOT-3, DOT-4 convient. Étant donné que le volume de liquide dans le système de freinage de la voiture en question est de 0,66 litre, une capacité de 1 litre suffira. Il est préférable de purger les freins avec un assistant. Nous commençons la procédure avec la roue arrière droite. La séquence d'actions est la suivante :

1. Ouvrez le capot et dévissez le bouchon du vase d'expansion GTZ.
   

   Pour faire l'appoint de liquide de frein, dévisser le bouchon
2. Nous vérifions le niveau de liquide selon les repères, si nécessaire, remplissons jusqu'au repère MAX.
3. Nous retirons le capuchon de protection du raccord de la roue arrière droite et posons un tube dessus, dont nous abaissons l'autre extrémité dans le récipient préparé.
   

   Pour purger le cylindre de frein arrière, on pose un tube et une clé sur le raccord
4. Le partenaire est assis sur le siège du conducteur et appuie 5 à 8 fois sur la pédale de frein, et lorsqu'il est pressé pour la dernière fois, il la serre complètement et la fixe dans cette position.
   

   Le partenaire appuie plusieurs fois sur la pédale de frein
5. À ce moment, vous desserrez le raccord avec une clé de 8 ou 10, selon la dimension, et du liquide avec des bulles d'air commencera à s'écouler du tube.
   

   Pour purger les freins, dévisser le raccord et vidanger le liquide avec de l'air dans le récipient
6. Lorsque le flux de liquide s'arrête, nous enveloppons le raccord.
7. Nous répétons les étapes 4 à 6 jusqu'à ce qu'un liquide propre sans air s'écoule du raccord. En cours de pompage, n'oubliez pas de contrôler le niveau de liquide dans le vase d'expansion, en le remplissant si nécessaire.
8. À la fin de la procédure, serrez fermement le raccord et mettez un capuchon de protection.
9. Nous répétons des actions similaires avec le reste des cylindres de roue dans la séquence indiquée sur l'image.
   

   Le système de freinage doit être pompé dans un certain ordre.
10. On pompe les cylindres avant selon le même principe, après démontage des roues.
    

    Le cylindre avant est pompé de la même manière que l'arrière
11. Lorsque le pompage est terminé, appuyez sur la pédale de frein et vérifiez sa progression. Si la pédale est trop molle ou si la position est plus basse que d'habitude, nous vérifions le serrage de toutes les connexions du système de freinage.

Vidéo: purger les freins du Zhiguli

vidéo purger les freins

Tout problème associé au système de freinage du véhicule doit être résolu immédiatement. Les travaux de diagnostic et de réparation des freins "penny" ne nécessitent pas de connaissances et de compétences particulières, ni d'outils spéciaux. Vous pouvez vérifier le système et dépanner à l'aide d'un jeu standard de clés, de tournevis et d'un marteau. L'essentiel est de se familiariser avec la séquence d'actions et de les suivre dans le processus de réparation.