Amortisseurs avant et arrière VAZ 2106: but, dysfonctionnements, sélection et remplacement
Teneur
Les amortisseurs de suspension VAZ 2106, comme dans toute autre voiture, font partie intégrante non seulement d'un mouvement confortable, mais également de la sécurité de la conduite. L'état de ces éléments doit être périodiquement surveillé et vérifié pour leur performance.
But et disposition des amortisseurs VAZ 2106
Dans la conception des suspensions avant et arrière du VAZ, "six" amortisseurs sont utilisés pour amortir les fortes vibrations. Puisqu'ils, comme d'autres éléments de la voiture, échouent avec le temps, il convient donc de s'attarder sur les signes de dysfonctionnement, la sélection et le remplacement de ces pièces de suspension.
Conception d'amortisseur
Sur le VAZ 2106, en règle générale, des amortisseurs à huile à deux tubes sont installés. La différence entre les amortisseurs avant et arrière réside dans les dimensions, le mode de montage de la partie supérieure et la présence d'un tampon 37 au niveau de l'élément amortisseur avant, qui limite le débattement lors de la marche arrière. La conception de l'amortisseur arrière est constituée d'un réservoir 19 avec une oreille de montage, des soupapes de compression (2, 3, 4, 5, 6, 7), un cylindre de travail 21, une tige 20 avec un élément de piston et un boîtier 22 avec un œil. Le réservoir 19 est un élément tubulaire en acier. Un œil 1 est fixé dans sa partie inférieure et un filetage pour un écrou 29 est réalisé sur le dessus.L'œil a un évidement dans lequel le corps 2 est placé avec les disques de soupape. Pour la contre-dépouille, il est soutenu par le cylindre 21.
La cavité entre le réservoir et le cylindre est remplie de liquide. Le cylindre de travail contient une tige 20 et un piston 10. Ce dernier a des canaux de soupape - dérivation et retour. Le bas du cylindre a une soupape de compression. Dans le corps de soupape 2 se trouve un siège sur lequel sont pressés les disques 3 et 4. Lorsque le piston se déplace à basse fréquence, la pression du fluide diminue à travers la découpe dans le disque 4. Le corps de soupape a une rainure et des canaux verticaux du bas, et il y a des trous dans le support 7 qui permettent au fluide de passer du réservoir de travail et vice versa. Dans la partie supérieure du cylindre, il y a un manchon 23 avec un élément d'étanchéité 24, et la sortie de la tige est scellée avec une manchette 26 et un clip 25. Les pièces situées en haut du cylindre sont supportées par un écrou 29 avec quatre trous de clé. Des silentblocs 38 sont implantés dans les pattes d'amortisseur.
dimensions
Les éléments d'amortissement de l'avant du "six" sont assez doux, ce qui se ressent surtout lors d'un choc : l'avant de la voiture tangue beaucoup. La douceur des amortisseurs arrière est la même que celle des amortisseurs avant. La seule différence est que ce n'est pas le cas ici en raison de la légèreté du dos. Il convient également de noter que les amortisseurs ne sont pas divisés en droite et gauche, car ils sont complètement identiques.
Tableau: dimensions des amortisseurs VAZ 2106
| Référence | Diamètre de la tige, mm | Diamètre du boîtier, mm | Hauteur du corps (hors tige), mm | Course de tige, mm |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Comment ça marche?
Les éléments d'amortissement fonctionnent sur le principe de la création d'une résistance élevée au balancement du corps, qui est assurée par le passage forcé du fluide de travail à travers les trous des soupapes. Lorsque l'élément en question est comprimé, les roues de la machine montent, tandis que le piston de l'appareil descend et comprime le liquide du bas du cylindre à travers l'élément à ressort de la soupape de dérivation. Une partie du liquide s'écoule dans le réservoir. Lorsque la tige de l'amortisseur se déplace en douceur, la force générée par le fluide sera faible et le fluide de travail passe dans le réservoir à travers le trou du disque d'accélérateur.
Sous l'influence des éléments élastiques de la suspension, les roues reviennent vers le bas, ce qui entraîne l'étirement de l'amortisseur et le déplacement du piston vers le haut. Dans le même temps, une pression de liquide apparaît au-dessus de l'élément de piston et une raréfaction se produit en dessous. Au-dessus du piston se trouve du liquide, sous l'influence duquel le ressort est comprimé et les bords des disques de soupape sont pliés, à la suite de quoi il s'écoule dans le cylindre. Lorsque l'élément de piston se déplace à basse fréquence, une faible pression de fluide est créée pour abaisser les disques de soupape de recul, tout en créant une résistance à la course de recul.
Comment sont-ils attachés
Les amortisseurs de l'extrémité avant du Zhiguli du sixième modèle sont fixés aux leviers inférieurs au moyen d'une connexion boulonnée. La partie supérieure du produit traverse la coupelle de support et est fixée par un écrou. Pour exclure une connexion rigide de l'amortisseur avec le corps, des coussins en caoutchouc sont utilisés dans la partie supérieure.
Les amortisseurs arrière sont situés près des roues. Par le haut, ils sont fixés au bas du corps et par le bas - au support correspondant.
Problèmes d'amortisseur
Lorsque vous conduisez une voiture, il est important de savoir quand les amortisseurs de la suspension tombent en panne, car la maniabilité et la sécurité de la voiture dépendent de leur état de fonctionnement. Les dysfonctionnements sont indiqués par des signes caractéristiques qui doivent être examinés plus en détail.
Fuites d'huile
Vous pouvez déterminer que l'amortisseur a coulé en l'inspectant visuellement. Il y aura des traces d'huile visibles sur le boîtier, ce qui indique une violation de l'étanchéité de l'appareil. Il est possible de conduire une voiture avec un amortisseur qui fuit, mais il devrait être remplacé dans un avenir proche, car la pièce n'est plus en mesure de fournir une élasticité suffisante lorsque la carrosserie roule. Si vous continuez à utiliser le véhicule avec un amortisseur défectueux, les amortisseurs restants seront chargés avec une charge pour laquelle ils n'ont pas été conçus. Cela réduira leur durée de vie et nécessitera le remplacement des quatre éléments. Si des taches ont été remarquées sur plusieurs amortisseurs, il est préférable de ne pas utiliser la voiture jusqu'à ce qu'ils soient remplacés, car en raison d'une forte accumulation, d'autres éléments de suspension (blocs silencieux, coussinets de tige, etc.) commenceront à tomber en panne.
Cogne lors de la conduite
Le plus souvent, les amortisseurs cognent en raison d'une fuite du fluide de travail. Si l'amortisseur est sec, il est nécessaire de vérifier son état de fonctionnement de manière simple. Pour ce faire, ils appuient sur l'aile de la voiture du côté d'où vient le coup, puis le relâchent. La partie travaillante assurera un affaissement lent et reviendra à son état d'origine. Si l'amortisseur est devenu inutilisable, le corps oscillera sous l'influence du ressort, revenant rapidement à sa position d'origine. S'il y a des coups d'éléments d'amortissement avec un kilométrage de plus de 50 XNUMX km, vous devriez penser à les remplacer.
Vidéo: vérification de la santé de l'amortisseur VAZ 2106
Freinage lent
Lorsque les amortisseurs tombent en panne, les roues ont un mauvais contact avec la surface de la route, ce qui réduit la traction. En conséquence, les pneus patinent pendant une courte période et le freinage devient moins efficace, c'est-à-dire que la voiture met plus de temps à ralentir.
Picore et tire la voiture sur les côtés pendant le freinage
La violation de l'amortisseur due à l'usure des éléments structurels entraîne un fonctionnement incorrect du mécanisme. Avec un léger impact sur la pédale de frein ou en tournant le volant, une accumulation de corps se produit. L'un des principaux signes de défaillance de l'amortisseur est le picage lors du freinage ou un fort roulis lors des virages et le besoin de direction. La conduite devient dangereuse.
Usure inégale de la bande de roulement
Lorsque les performances de freinage sont réduites, la durée de vie des pneus est également réduite. Cela s'explique par le fait que les roues sautent et s'accrochent souvent à la chaussée. En conséquence, la bande de roulement s'use de manière inégale et plus rapide qu'avec une bonne suspension. De plus, l'équilibre des roues est perturbé, la charge sur le roulement de moyeu augmente. Par conséquent, il est recommandé d'inspecter périodiquement le protecteur des quatre roues.
Mauvaise tenue de route
Avec le comportement instable du VAZ 2106 sur la route, la cause peut ne pas être uniquement des amortisseurs défectueux. Il est nécessaire d'inspecter tous les éléments de suspension, de vérifier la fiabilité de leur fixation. En cas d'usure importante des bagues des tiges d'essieu arrière ou si les tiges elles-mêmes sont endommagées, la voiture peut basculer sur les côtés.
Casse de l'oreille de fixation
L'œillet de montage peut être coupé à la fois sur les amortisseurs avant et arrière. Ce phénomène se produit souvent lors du montage d'entretoises sous les ressorts pour augmenter le jeu, à la suite de quoi la course de l'amortisseur diminue et les bagues de montage sont arrachées.
Pour éviter une situation aussi désagréable, il est nécessaire de souder un œil supplémentaire sur l'amortisseur, par exemple en le coupant de l'ancien produit ou en utilisant un support spécial.
Vidéo: les raisons de la rupture des amortisseurs sur le Zhiguli
Remplacement des amortisseurs
Après avoir découvert que les amortisseurs de votre "six" ont atteint leur objectif et doivent être remplacés, vous devez savoir dans quel ordre effectuer cette procédure. Il convient également de considérer que les amortisseurs sont changés par paires, c'est-à-dire si l'élément droit sur un axe tombe en panne, alors celui de gauche doit être remplacé. Bien sûr, si un amortisseur à faible kilométrage tombe en panne (jusqu'à 1 XNUMX km), seul celui-ci peut être remplacé. Quant à la réparation des produits en question, pratiquement personne ne le fait à la maison en raison de la complexité ou de l'impossibilité d'effectuer les travaux en raison du manque d'équipement nécessaire. De plus, les conceptions des amortisseurs ne sont pas du tout pliables.
Lequel choisir
Il n'y a pas que lorsqu'ils tombent en panne qu'il faut penser au choix des dispositifs d'amortissement des suspensions avant et arrière. Certains propriétaires du VAZ 2106 et d'autres Zhiguli classiques ne sont pas satisfaits de la suspension souple. Pour une meilleure stabilité du véhicule, il est recommandé d'installer des amortisseurs de VAZ 21214 (SAAZ) à l'avant. Souvent, les produits originaux sont remplacés par des homologues importés précisément à cause de leur douceur excessive.
Tableau: analogues des amortisseurs avant VAZ 2106
| Constructeur | Référence | Цена, руб. |
| KYB | 443122 (huile) | 700 |
| KYB | 343097 (gaz) | 1300 |
| Fénox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
Pour améliorer le fonctionnement de la suspension arrière, au lieu des amortisseurs standard, des éléments du VAZ 2121 sont installés.Comme dans le cas de l'avant, il existe des analogues étrangers pour l'arrière.
Tableau: analogues des amortisseurs arrière "six"
| Constructeur | Référence | Цена, руб. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fénox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Comment remplacer l'amortisseur avant
Pour démonter les amortisseurs avant, vous devez préparer les clés pour 6, 13 et 17. Le processus lui-même comprend les étapes suivantes :
- On ouvre le capot et on dévisse la fixation de la tige d'amortisseur avec une clé de 17, en retenant l'axe de tourner avec une clé de 6.
Pour dévisser la fixation supérieure, maintenez la tige de rotation et dévissez l'écrou avec une clé de 17 - Retirez l'écrou, la rondelle et les éléments en caoutchouc de la tige.Retirez la rondelle et le coussin en caoutchouc de la tige de l'amortisseur
- On descend sous la face avant et avec une clé de 13 on dévisse le support inférieur.Par le bas, l'amortisseur est fixé au bras inférieur à travers le support
- Nous démontons l'amortisseur de la voiture en le retirant avec le support à travers le trou du bras inférieur.Après avoir dévissé le support, nous sortons l'amortisseur à travers le trou du bras inférieur
- Nous empêchons le boulon de tourner avec une clé, dévissons l'écrou avec l'autre et retirons les fixations avec le support.On dévisse la fixation du levier à l'aide de deux clés pour 17
- Nous mettons le nouvel amortisseur dans l'ordre inverse, en remplaçant les patins en caoutchouc.
Lors de l'installation de l'amortisseur, il est recommandé d'étendre complètement la tige, puis de mettre un coussin en caoutchouc et de l'insérer dans le trou du verre.
Vidéo: remplacement des amortisseurs avant sur le VAZ "classique"
Comment remplacer un amortisseur arrière
Pour démonter l'amortisseur arrière, vous aurez besoin des outils et matériels suivants :
- clé pour 19 et une tête avec un cliquet et un bouton ;
- marteau;
- WD-40 ou tout autre lubrifiant pénétrant.
Nous démontons les éléments dans l'ordre suivant:
- Nous installons la voiture sur un trou d'observation et serrons le frein à main.
- À l'aide de deux clés de 19, dévissez le support inférieur de l'amortisseur.Par le bas, l'amortisseur est fixé avec un boulon à clé 19.
- Nous retirons le boulon de la douille et de l'œillet.
- Nous retirons la douille d'espacement du support.Après avoir retiré le boulon, retirez la douille d'espacement
- Nous prenons l'amortisseur sur le côté, retirons le boulon et en retirons la douille.Retirez l'entretoise du boulon et retirez le boulon lui-même.
- Avec une clé de même dimension, nous désactivons le support supérieur.Par le haut, l'amortisseur est maintenu sur le goujon avec un écrou.
- Nous retirons la rondelle de l'essieu et l'amortisseur lui-même avec des bagues en caoutchouc.Après avoir dévissé l'écrou, retirez la rondelle et l'amortisseur avec des bagues en caoutchouc
- L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment purger les amortisseurs
Les amortisseurs doivent être purgés avant l'installation. Ceci est fait afin de les mettre en état de fonctionnement, car ils sont en position horizontale pendant le transport et le stockage dans les entrepôts. Si l'amortisseur n'est pas pompé avant l'installation, alors pendant le fonctionnement de la voiture, le groupe de pistons de l'appareil peut tomber en panne. La procédure de purge est principalement soumise à des amortisseurs à deux tuyaux et procédez comme suit :
- Nous retournons le nouvel élément et le pressons doucement. Maintenez-le dans cette position pendant quelques secondes.En retournant l'amortisseur, appuyez doucement sur la tige et maintenez-la dans cette position pendant quelques secondes
- Nous retournons l'appareil et le maintenons dans cette position pendant quelques secondes de plus, après quoi nous étendons la tige.Nous tournons l'amortisseur en position de travail et levons la tige
- Nous répétons la procédure plusieurs fois.
Il n'est pas difficile de déterminer que l'amortisseur n'est pas préparé pour fonctionner: la tige se déplacera par saccades pendant la compression et la tension. Après le pompage, ces défauts disparaissent.
Les amortisseurs des suspensions avant et arrière du VAZ 2106 échouent rarement. Cependant, le fonctionnement de la voiture sur des routes de mauvaise qualité réduit considérablement sa durée de vie. Trouver un dysfonctionnement des amortisseurs et effectuer des réparations ne nécessitera pas beaucoup d'efforts et de temps. Pour ce faire, vous avez besoin d'un minimum d'outils, ainsi que d'une familiarisation et de suivre des instructions étape par étape.
