Essai routier Ssangyong Rexton W 220 e-XDI : un bon inconnu
Conduire un Rexton W avec une nouvelle boîte automatique à sept rapports
En principe, Ssangyong Rexton est l'un des modèles de SUV les plus célèbres sur le marché intérieur. Sa première génération est même depuis longtemps le modèle tout-terrain le plus vendu dans notre pays. Mais si au début de la production ce modèle était au sommet de la popularité parmi les modèles SUV de son époque, aujourd'hui sa troisième génération est représentative d'une couche automobile qui se rétrécit progressivement. Non pas parce que le concept de la voiture est mauvais - au contraire. Littéralement aujourd'hui, les VUS classiques cèdent progressivement la place à toutes sortes de modèles urbains de VUS, de multisegments, de coupés multisegments et d'autres concepts innovants qui reposent sur tout sauf le tout-terrain.
Bonne vieille recette
C'est pourquoi aujourd'hui, le Ssangyong Rexton W 220 e-XDI mérite plus que jamais d'être qualifié de phénomène intéressant et remarquable. À ce jour, il continue de s'appuyer sur la conception classique du châssis de base, a une énorme garde au sol de 25 centimètres et est également actionné par un bouton à quatre roues motrices avec la possibilité d'engager un mode de réduction de la transmission. Et puisque nous parlons de la transmission - avec la variante 220 e-XDI, c'est mieux que jamais. Le moteur à sept rapports que les Coréens proposent déjà en plus de leur turbodiesel de 2,2 litres est en fait le célèbre 7G-Tronic que Mercedes a utilisé dans une large gamme de modèles au fil des ans.
Mieux que jamais
Le moteur quatre cylindres de 2,2 litres développe 178 chevaux et 400 Nm de couple maximal, qui reste constant sur une large plage entre 1400 et 2800 tr/min. Cela sonne bien sur le papier, mais la façon dont la transmission s'associe à la nouvelle transmission automatique à convertisseur de couple à sept rapports dépasse de loin les attentes - avec ce lecteur, et à ce stade de sa maturité technologique, le Ssangyong 220 e-XDI est désormais le meilleur Rexton jamais vendu. Le moteur a une conduite douce et une tonalité discrète, l'isolation acoustique a été considérablement optimisée et laisse une excellente impression sur les longs trajets, le fonctionnement de la transmission est presque imperceptible. Dans le même temps, la traction est confiante et les réactions aux "éperons" plus graves sont plus que satisfaisantes.
Une autre caractéristique qui fait que cette voiture gagne rapidement la sympathie des passagers est le confort de conduite agréable presque à l'ancienne. La plupart des bosses sur la route du Ssangyong Rexton W sont absorbées par les grosses roues de 18 pouces chaussées de pneus à profil haut, et lorsque les bosses atteignent encore le châssis, tout ce qui reste est un petit vacillement de la carrosserie. Et la vérité est que, étant donné l'état de la plupart des routes dans notre réalité domestique, le sentiment de presque indépendance vis-à-vis de tels "détails" est vraiment agréable. Dans la plupart des cas, la traction arrière est tout à fait suffisante pour assurer une bonne tenue de route, mais lorsque les conditions deviennent plus problématiques, la transmission à deux roues motrices est définitivement utile. Avec une garde au sol de 25 centimètres, un angle d'attaque de 28 degrés à l'avant et de 25,5 degrés à l'arrière, le Ssangyong Rexton W est bien préparé pour des défis plus sérieux.
Il n'y a pas deux avis qu'il serait inapproprié d'attendre un comportement de conduite ultra-dynamique d'une voiture avec un tel concept, mais objectivement parlant, pour un membre de sa race, le Ssangyong Rexton W 220 e-XDI offre une maniabilité tout à fait adéquate et ne n'implique aucun compromis avec un moteur actif. sécurité routière. Il est intéressant de noter que même le comportement désagréable du «bateau dans une mer agitée» typique d'un certain nombre de SUV est pratiquement absent ici - oui, les vibrations latérales du corps dans un virage sont perceptibles, mais elles ne dépassent pas le raisonnable et n'ayez pas tendance à secouer ou à bercer le corps.
Rapport qualité / prix impressionnant
Il convient également de mentionner que le Ssangyong Rexton W 220 e-XDI est livré avec la garniture maximale, y compris la sellerie en cuir, le siège conducteur à réglage électrique avec mémoire, le volant chauffant, les phares pivotants bi-xénon, le toit ouvrant et plus encore. 70 000 leva avec TVA. Si quelqu'un est à la recherche d'un vrai nouveau SUV, c'est une offre presque incroyable pour le prix. Surtout compte tenu du fait que les vrais SUV sont de moins en moins courants dans l'industrie automobile moderne.
CONCLUSION
Le Ssangyong Rexton W 220 e-XDI est le meilleur Rexton disponible aujourd'hui. La combinaison d'un moteur diesel de 2,2 litres et d'une transmission automatique à sept rapports est excellente, le confort de conduite de la voiture est également digne de respect. De plus, le comportement sur la route est assez sécuritaire, l'équipement est riche et le prix est abordable.
Texte: Bozhan Boshnakov
Photo: Melania Iosifova
