Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, l'Allemand le plus aimé des Italiens - Essai routier

Nous avons essayé le Volkswagen T-Roc 1.0 TSI : la version de base du SUV de Wolfsburg - le plus aimé des Allemands par les Italiens - est pleine d'atouts (espace, performances, consommation) et pauvre en défauts (un peu chère).

Charme	Une alternative tendance au golf
Contenu technologique	Suite complète de systèmes d'aide à la conduite
Plaisir de conduire	Très vif malgré l'absence de chevaux (116) : sincère et rassurant dans les virages.
style	Design rationnel, mais pas dénué de charme

Octobre 2017 : à l'occasion du lancement T-Roc directeur marketing Volkswagen Italie Fabio Di Giuseppe déclare que le nouveau SUV Wolfsburg deviendra la voiture la plus vendue en Italie par le constructeur allemand. À l'époque, la prévision était considérée comme plutôt risquée, surtout compte tenu du nombre de golf.

Aujourd'hui: Volkswagen T-Roc c'est la voiture allemande la plus appréciée des Italiens et la seule voiture teutonique dans le top dix Inscrit... Mais ce n'est pas tout : c'est aussi l'une des trois sociétés sportives les plus achetées de notre pays.

VVolkswagen T-Roc – conçu au même étage queAudi Q2 - Il a fallu pas mal de temps pour gagner des compatriotes. Le secret du succès ? Le fait qu'il s'agisse d'un véhicule complet et polyvalent, capable d'offrir un contenu nettement supérieur à la concurrence, sur prix un peu plus haut.

В нашем test routier nous avons testé la version "de base" Crossovers Vw équipé Moteur 1.0 TSI... Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI objet de notre тест Il a prix au-dessus des rivaux 23.600 euro – en combinaison avec dqualité standard pour l'intégration : App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), accoudoir central avant, jantes en alliage à partir de 17", climatisation Manuel, Régulateur de vitesse adaptatif, feux de brouillard, Radio DAB USB, sièges avant réglables en hauteur, Capteur de pluie e parktronic avant et arrière.

Super à la place équipement de sécuritéqui comprend sac gonflable avant, latéraux et rideaux, assistant de démarrage en côte, Attaques Isofix, stabilisation et antipatinage, résistance aux collisions multiples (freinage de la voiture après un accident), freinage automatique avec reconnaissance des piétons, maintien de la voie et détection de la fatigue du conducteur. Sans oublier cinq étoiles reçu en crash test Euro NCAP.

A qui s'adresse-t-il

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI notre personnage principal test routier n'a pas de repère précis, et c'est justement son point fort : il est bon pour une jeune famille qui a besoin SUV spacieux et pas trop encombrant, mais aussi pour un célibataire qui en a marre de l'habituel compact à la recherche de quelque chose de vivant. Là Crossovers Wolfsburg peut battre ceux qui ont déjà acheté des concurrents asiatiques (japonais ou coréens), ou même ceux qui se sont rendus dans un showroom pour une Golf 1.0 et qui ne l'ont plus trouvée sur la liste.

Conduite : premier coup

Montez à bord pour la première fois T-Roc peut être déroutant pour les automobilistes habitués à Volkswagen Quelques années auparavant: tableau de bord - entièrement fabriqué à partir de plastique dur (mais assemblé avec beaucoup de soin) - il semble être à des années-lumière de la perfection du golf.

Mais il suffit de tourner la clé et d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour gagner : moteur Le moteur essence trois cylindres turbocompressé TSI 1.0 - déjà vu sur les Up!, Polo et T-Cross - est très endurant (vitesse de pointe de 187 km/h et 10,1 secondes au 0-100) malgré sa faible puissance. (116) et offre un boost complet à bas régime.

La Volkswagen T-RocBref, c'est l'un des véhicules les plus équilibrés du marché : un compagnon fiable avec un vitesse mécanique à six vitesses, d'un pilotage bon système de freinage puissant et comportement routier authentique.

Conduite : note finale

La Volkswagen T-RocOn l'a vu, il fait mouche dès les premiers kilomètres, et après une semaine d'utilisation, il ne reste plus qu'à répéter les jugements positifs basés sur les premières impressions.

Une sportive réussie, aussi vive que douce. consommation: Avec un style de conduite décontracté, vous pouvez atteindre encore plus que les 15,6 km/l revendiqués par le constructeur de Wolfsburg (cycle WLTP). Last but not least, la polyvalence : le canapé (malheureusement non extensible) offre une mer d'espace en largeur et coffre (445 litres, qui devient 1.290 lorsque les sièges arrière sont rabattus) bénéficie d'un plan de couverture réglable en hauteur pratique.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Друг SUV mais vous ne pouvez pas renoncer au comportement routier, vous recherchez le meilleur même si vous dépensez un peu plus, et vous avez besoin d'une voiture capable de bien vous déplacer en ville, dans les déplacements hors de la ville et sur les longs trajets.

spécification

moteur	essence turbo, rangée de 3 cylindres
déplacement	999 voir
Puissance	85 kW (116 CV) à 5.000 XNUMX poids
couple	De 200 Nm à 2.000 entrées
poids	1.270 kg
Acc. 0-100km/h	10,1 avec
vitesse maximale	187 km / h
Tronc	445 / 1.290 litres
consommation	15,6 km/l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Croix	Petit coffre et consommation de carburant améliorée
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Petit moteur extérieur (et intérieur), résistant et peu assoiffé
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude	Le plancher et le moteur sont les mêmes que ceux de la Fiat 500X, mais le coffre est plus confortable.
Renault Captur TCe 130 CV Édition Sport2	Moteur 4 cylindres à haute puissance et couple, grand confort et prix attractif. Pas une finition exceptionnelle...