La MG ZS EV utilise des freins au lieu d'un régulateur de vitesse régénératif. Tradition brûlante ?

Bjorn Nyland a souligné un certain inconvénient de la MG ZS électrique. Eh bien, la voiture sur le régulateur de vitesse freine avec les freins. Le mécanisme de récupération d'énergie est utilisé pour gaspiller de l'énergie uniquement lorsque le conducteur décide d'avoir le contrôle total du véhicule.

Freins au lieu de régénération dans la MG ZS EV

Nous avons repéré ce problème grâce à Bjorn Nyland, mais il s'avère que les acheteurs de MG ZS EV s'en plaignent depuis un bon deux mois (source). Conduite avec régulateur de vitesse adaptatif (ACC) un électricien se comporte exactement comme une voiture à combustion interne – ralenti en utilisant les freins au lieu d'utiliser le mécanisme de récupération d'énergie (récupération/régénération).

Cela peut être vu à partir de l'indice, qui n'entre jamais dans la zone "CHARGE" (en dessous de 0 pour cent). Les freins mécaniques peuvent être entendus dans la circulation urbaine lente.

Lorsque le régulateur de vitesse est désactivé, la voiture ralentit avec récupération et les freins sont appliqués lorsqu'une décélération est nécessaire. Selon les propriétaires de voitures, les deux mécanismes sont si bien coordonnés qu'il est difficile de faire la distinction entre la récupération d'énergie et la friction entre les blocs et les disques.

Pourquoi est-il important d'utiliser la récupération d'énergie lorsque l'on roule avec un régulateur de vitesse ? Eh bien, récupérer de l'énergie dans les descentes ou dans la circulation urbaine peut déterminer la plus grande autonomie d'un véhicule. Lors de l'utilisation d'un frein classique, l'énergie est irrémédiablement perdue.

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