Lamborghini Aventador S 2017

L'Aventador S de Lamborghini est le dernier maillon vivant des anciennes supercars. Des trucs de chambre à coucher à l'allure sauvage, un V12 géant et antisocial qui crache du feu et une performance qui ravira même un conducteur de supercar chevronné.

Cela nous ramène à l'époque où les supercars étaient nuls, mais cela n'avait pas d'importance, car elles étaient la preuve que vous aviez à la fois l'argent et la patience nécessaires pour les faire pousser, puis leur tordre le cou parce que c'était la seule façon dont cela avait du sens. Alors que la Huracan est une supercar résolument moderne, l'Aventador est un singe rock sans vergogne, sans vergogne, à la poitrine velue et qui secoue la tête.

Lamborghini Aventador 2017 : S
Cote de sécurité	-
Type de moteur	6.5L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	16.91l/100km
Atterrissage	Sièges 2
Prix ​​de	Aucune annonce récente

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

Comme c'est le cas pour toute supercar italienne, le rapport qualité-prix est bien supérieur à celui d'une berline ordinaire de tous les jours. L'Aventador S "nue" commence à un prix effrayant de 789,425 12 $ et n'a pratiquement aucune concurrence directe. La Ferrari F12 a un moteur à mi-avant, et tout autre V800,000 XNUMX est soit une voiture complètement différente comme Rolls Royce, soit un fabricant de niche super cher (oui, un créneau par rapport à Lamborghini) comme Pagani. C'est une race très rare, Lambo le sait, et nous éternuons sur des spécifications à partir de XNUMX XNUMX $.

Votre huit cent obtient des roues avant de 20" (photo) et des roues arrière de 21". (Légende de l'image : Rhys Wonderside)

Il faut donc garder deux choses à l'esprit lorsqu'on évalue le rapport qualité-prix d'une voiture à ce niveau. Premièrement, il n'y a pas de véritable concurrent dans sa forme pure, et s'il y en avait, alors au même prix et avec les mêmes caractéristiques. Au fait, ce n'est pas une excuse, c'est une explication.

D'une manière ou d'une autre.

Pour votre huit cents, vous obtenez des roues avant de 20" et des roues arrière de 21", la climatisation, un régulateur de vitesse, un écran de 7.0" (pris en charge par une ancienne version de l'Audi MMI), un système stéréo à quatre haut-parleurs avec Bluetooth et USB, une housse de voiture, phares bi-xénon, freins en céramique de carbone, sièges électriques, fenêtres et rétroviseurs, garniture en cuir, navigation par satellite, entrée et démarrage sans clé, direction à quatre roues, garniture en cuir, tableau de bord numérique, rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, actif aile arrière et suspension active. .

La quantité d'options disponibles est stupéfiante, et si vous voulez vraiment faire les choses en grand, vous pouvez commander vos propres options en matière de garniture, de peinture et de roues. Disons simplement qu'en ce qui concerne l'intérieur, notre voiture avait presque 29,000 24,000 $ en Alcantara, volant et jaune. Le système de télémétrie, les sièges chauffants, la marque supplémentaire, les caméras avant et arrière (uh huh) coûtent XNUMX XNUMX $ et les caméras coûtent presque la moitié du prix.

Avec toutes les minuties, la voiture d'essai que nous avions coûté 910,825 XNUMX $ à la route.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Demander s'il y a quelque chose d'intéressant dans le design Lamborghini, c'est comme demander si le soleil est chaud.

Vous pouvez voir le moteur V12 à travers le couvercle en verre supplémentaire. (Légende de l'image : Rhys Wonderside)

Alors qu'il y a quelques oies dans les coins d'Internet qui pensent qu'Audi a ruiné le style Lamborghini, l'Aventador est absolument timide pour rien. C'est une voiture incroyable, et si je puis dire, elle ne devrait pas être faite en noir car vous manquez beaucoup de détails fous.

Cette voiture est une question d'expérience.

Il peut sembler proche du pont sur les photos, mais aussi bas que vous pourriez le penser, il est plus court. La ligne de toit atteint à peine le bas des fenêtres du Mazda CX-5 - vous devez être intelligent dans cette voiture car les gens ne peuvent tout simplement pas vous voir.

C'est absolument impressionnant - les gens s'arrêtent et pointent du doigt, un gars a couru 200 mètres pour le prendre en photo dans le CBD de Sydney. Bonjour si vous lisez.

Le système de télémétrie, les sièges chauffants, la marque supplémentaire et les caméras avant et arrière coûtent 24,000 XNUMX $. (Légende de l'image : Rhys Wonderside)

C'est vraiment à l'étroit à l'intérieur. C'est incroyable de penser qu'une voiture de 4.8 mètres de long (Hyundai Santa Fe mesure 4.7 mètres) peut difficilement accueillir deux personnes de plus d'un mètre quatre-vingt. Ma tête de photographe de six pieds a laissé une empreinte sur le titre. C'est une petite cabane. Bien qu'il ne soit pas mauvais, il a même un porte-gobelet sur la cloison arrière derrière les sièges.

La console centrale est recouverte d'un appareillage basé sur Audi, et c'est encore mieux, même si elle commence à avoir l'air un peu vieille (ces morceaux proviennent du B8 A4 pré-lifting). Les palettes en alliage sont fixées à la colonne et ont une apparence et une sensation brillantes, tandis que le groupe d'instruments numériques qui change avec le mode de conduite est fantastique, même si la caméra de recul est terrible.

L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10

Oui ok. Il n'y a pas beaucoup de place car le V12 n'est pas seulement grand en soi, tous les accessoires qui le supportent occupent une grande partie de l'espace restant. En même temps, il y a de la place à l'avant pour les sacs souples avec un coffre avant de 180 litres, un espace pour deux personnes à l'intérieur, un porte-gobelet et une boîte à gants.

Et les portes s'ouvrent vers le ciel, pas vers l'extérieur, comme une voiture conventionnelle. Peu importe si ce n'est pas pratique, il est peu probable qu'il empêche quelqu'un d'acheter.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

L'Aventador S est équipée d'un moteur V6.5 de 12 litres d'Automobili Lamborghini. Vous savez que c'est un V12 car il y a une plaque sur le dessus du moteur (que vous pouvez voir à travers le couvercle en verre en option) qui le dit et vous indique commodément l'ordre d'allumage des cylindres. C'est une touche douce.

Vous pouvez faire semblant d'être un super homme et passer en mode Corsa (course), mais Sport est la voie à suivre si vous voulez vous amuser. (Légende de l'image : Rhys Wonderside)

Ce moteur monstre, caché au plus profond du milieu de la voiture, développe une puissance incroyable de 544 kW (30 kW de plus que l'Aventador standard) et 690 Nm. Son carter sec signifie que le moteur est situé plus bas dans la voiture. La boîte de vitesses est suspendue à l'arrière entre les roues arrière - la suspension arrière à poussoir est en fait sur le dessus et à travers la boîte de vitesses - et elle semble être toute neuve.

La boîte de vitesses est connue sous le nom d'ISR (Independent Shift Rod) et a sept vitesses avant et toujours un seul embrayage. La puissance est transmise à la route par les quatre roues, mais force est de constater que les roues arrière se taillent la part du lion.

Le temps d'accélération à 0 km/h est le même que celui d'une voiture standard, ce qui vous indique que 100 secondes, c'est à peu près le temps que vous pouvez accélérer sur des pneus de route lorsque vous n'avez pas quatre moteurs électriques avec un couple à zéro révolution.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

C'est marrant, mais le chiffre officiel est de 16.9 l/100 km. J'ai doublé sans essayer. Juste comme celui-là. Si vous achetez cette voiture en pensant qu'elle sera légère, vous êtes fou.

Heureusement, Lambo a au moins essayé : le V12 se tait lorsque vous frappez un feu de circulation, et le meilleur de tous, il prend vie lorsque vous relâchez le frein.

Si vous avez du temps libre, 90 litres d'essence super sans plomb seront nécessaires pour remplir le réservoir.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

L'Aventador n'a pas de cote de sécurité ANCAP, mais le châssis en carbone est également équipé de quatre airbags, ABS, contrôle de stabilité et antipatinage.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

De manière inattendue, vous bénéficiez d'une garantie de trois ans de 100,000 11,600 km et de la possibilité de la mettre à niveau à quatre ans (22,200 XNUMX $ !) ou à cinq ans (XNUMX XNUMX $ !) (!). Après s'être remis de cela, étant donné le coût d'un problème, c'est probablement de l'argent bien dépensé.

Comment est-ce de conduire? 9/10

C'est terrible en mode Strada ou Street. Tout est lent et lâche, en particulier le changement de vitesse, qui cherche un engrenage, comme un chien cherche un bâton que vous n'avez pas lancé, mais caché derrière votre dos. La conduite à basse vitesse est tout simplement épouvantable, se tortillant sur chaque bosse et bosse, et à peine plus attrayante que de traîner.

La boîte de vitesses est ce qu'il y a de pire. L'histoire de l'automobile est parsemée de voitures qui fonctionnaient aux côtés d'une semi-automatique à simple embrayage : l'Alfa Romeo 156, la BMW E60 M5 et aujourd'hui la Citroën Cactus est coincée avec la même transmission merdique.

Cependant, comme ce vieux M5, il y a une astuce pour faire fonctionner la boîte de vitesses pour vous - ne montrez absolument aucune pitié.

Basculez le sélecteur sur la position "Sport", sortez de l'autoroute ou de la route principale et partez en montagne. Ou, mieux encore, une piste de course propre. L'Aventador se transforme alors d'une épine à l'arrière en un croiseur de bataille glorieux, rugissant, complètement désaccordé et désaccordé. Tout est question d'expérience dans cette voiture, du moment où vous la regardez jusqu'au moment où vous la mettez au lit.

Ce n'est pas une supercar ordinaire, et il est absurde de penser que Lamborghini le pense.

D'abord, il y a un point d'entrée évident avec ces stupides portes. Bien qu'il soit difficile d'entrer, si vous mesurez moins d'un mètre quatre-vingt et que vous êtes assez agile, mettez votre cul dedans, gardez la tête baissée et vous êtes dedans. peut voir en arrière, mais les immenses rétroviseurs sont étonnamment efficaces.

Quelqu'un a garé sans réfléchir une voiture dans un endroit étroit ? Pas de problème, la direction à quatre roues rend la voiture absurdement maniable compte tenu de sa longueur et de sa largeur extravagantes.

Comme nous l'avons déjà établi, ce n'est pas très amusant à basse vitesse, attendre jusqu'à environ 70 km/h avant que les choses commencent à avoir un sens. Ce n'est pas une supercar ordinaire, et il est absurde de penser que Lamborghini le pense. Ce n'est tout simplement pas le cas.

L'ancienne Aventador n'était pas la plus capable des machines, mais elle compensait cela par son militantisme général. Le nouveau S prend cette agressivité et l'amplifie. Lorsque vous passez le mode de conduite sur "Sport", vous déchaînez essentiellement l'enfer. Vous pouvez faire semblant d'être un super homme et passer en mode Corsa (course), mais il s'agit de niveler la voiture et de conduire sur la piste de la manière la plus efficace possible. Le sport est la voie à suivre si vous voulez vous amuser.

Aventador est ce que vous verrez, mais pas avant d'entendre - à une distance de deux codes postaux. C'est vraiment merveilleux quand on a un segment du chemin pour soi. Le V12 tourne furieusement jusqu'à la zone rouge des 8400 tr/min, et le sursaut de passage au rapport supérieur s'accompagne d'un aboiement fantastique et d'un éclatement de flammes bleues. Et ce ne sont pas les meilleurs moments.

Approchez-vous d'un virage, claquez sur les freins colossaux en carbone-céramique, et l'échappement crachera une combinaison de bruits sourds, de pops et de grognements qui feront sourire même les plus endurcis. Le fait qu'il entre dans les virages avec une simple torsion du poignet est facilité par ce système de direction à quatre roues sophistiqué. C'est juste génial, addictif et, en vérité, ça colle à la peau.

Verdict

L'Aventador n'est pas la meilleure voiture que l'argent puisse acheter, et à vrai dire, ce n'est pas la meilleure Lamborghini, ce qui est un peu délicat quand on se souvient que la seule autre voiture qu'ils fabriquent pour le moment est la V10 Huracan. Mais ce n'est pas tant une question de théâtre, il s'agit d'être une supercar très performante. 

Je ne suis pas un fan de Lamborghini, mais j'adore l'Aventador. C'est une voiture "parce que nous pouvons", comme les Murcielago, Diablo et Countach avant elle. Mais contrairement à ces voitures, c'est complètement moderne, et avec les améliorations introduites dans le S, c'est plus rapide, plus complexe et incroyablement intéressant. 

En tant que dernière d'une espèce en voie de disparition, elle a tout ce qu'une Lamborghini devrait être : un look époustouflant, un prix fou et un moteur qui excite non seulement le conducteur et le passager, mais tous ceux qui ont le cœur battant. C'est de loin la voiture la plus charismatique que vous puissiez acheter, peu importe le nombre de zéros sur le chèque.

Photographie de Rhys Vanderside

Voulez-vous que vos cendres soient dispersées à Sant'Agata ou à Maranello, où voulez-vous que vos restes soient enterrés ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.