Honda e comme source d'alimentation mobile pour semoir, tondeuse à gazon, vélo ou ... autre électricien [vidéo]

L'une des caractéristiques les plus intéressantes de la Honda e qui, selon nous, devrait se trouver dans chaque voiture électrique est la prise 230 V qui prend en charge jusqu'à 1,5 kW de puissance. Nyland a essayé de les utiliser pour charger un deuxième électricien, sa Tesla. Et nous l'avons fait !

Charge Tesla de Honda e - pas très rapide, mais fonctionne

L'onduleur intégré de Honda est suffisamment fiable s'il autorise des charges allant jusqu'à 1,5 kW. Quand on est en camping, une telle réserve de marche suffit pour brancher une télé, plusieurs lampes LED, des enceintes et un routeur Wi-Fi avec un modem LTE, histoire de ne pas trop s'éloigner de la civilisation 😉

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Connectée à la Honda, la Tesla affichait une tension de démarrage d'un peu plus de 220 volts et un ampérage de 6 ampères, probablement installé sur un fil. Cela donne environ 1,3 kW de puissance. Mais la Model 3 avait aussi ses propres besoins (un écran, éventuellement un système de refroidissement) qui consommaient une partie de l'énergie fournie par l'extérieur.

Après deux heures d'expérimentation, la batterie de la Honda e est déchargée de 94 à 84 %. (-dix%). Nyland a calculé que cela correspond à 10 kWh d'énergie. Les batteries Tesla Model 2,9, au contraire, sont chargées de 3 à 20,6% (+23,8%), c'est-à-dire qu'elles ont gagné 3,2 kWh. Cela signifie que le processus global est efficace à 2,2 % - 76 % de l'énergie est gaspillée pour maintenir la Honda en marche et perdue quelque part dans la Tesla.

2,2 kWh, c'est environ 12 kilomètres de réserve de marche supplémentaire. Après deux heures de charge.

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