Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

La Harley Davidson est lourde, maladroite et lente aux yeux du motard moderne. Nous préférons les super athlètes nus câlins, sauvages et les supermotards enjoués. Mais, croyez-le ou non, profitez-en lentement aussi. Et c'est ainsi que la nouvelle Harley a rampé (lentement) sous notre peau.

Street Bob est le nouveau venu le plus simple et le plus égoïste du groupe Dyna. Égoïste, car derrière le siège du conducteur sur la selle, vous ne trouverez qu'un grand garde-boue métallique recouvrant le pneu arrière de 160 millimètres de large. C'est vrai, un Bob sans banquette arrière est uniquement destiné à plaire au conducteur. Sur cette moto, le guidon haut est très frappant, ce qui est une extension élégante de la fourche avant - bien sûr, tout est en métal brillant. L'unité a un bon volume d'un litre et demi en deux cylindres, ce qui promet un couple considérable.

Sinon, la position respectueuse du conducteur n'est pas tout à fait commode lorsque ces 300 kilogrammes doivent être déplacés sur le parking. Lorsque nous tournons la clé, cachée dans le contact, cachée à l'avant du cadre juste sous le volant, nous effleurons le bouton de démarrage. La Harley secoue de manière caractéristique et sort avec deux basses profondes de deux échappements droits. La boîte de vitesses passe en première vitesse sans trop de bruit, et nous pouvons ensuite conduire avec élégance. Et l'adjectif décrit avec élégance et beauté la conduite qui convient le mieux à Harley. Tout se passe doucement et lentement. Il est préférable de basculer aux vitesses les plus basses possibles, car alors le son sera le plus "Harley", et les vibrations seront les plus agréables. Vibrations agréables ? Oui, ce ne sont pas des vibrations gênantes qui peuvent provoquer des picotements dans les membres en fin de "séance".

En roulant comme ça, on trouve que 300 kilos c'est même pas tant que ça, qu'un moteur deux cylindres un peu vieux tire bien, et que les meilleurs freins peuvent déjà être dangereux. Cependant, comme la plupart des motards modernes s'en préoccupent, la Harley reste réservée aux rares personnes qui aiment rouler… autrement.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Prix ​​de la voiture d'essai : 13.400 EUR

moteur: 4 temps, deux cylindres, refroidi par air, 1.584 cc, injection électronique de carburant

Puissance maximum: n.p.

Couple maximal: 123 Nm à 3.125 tr/min

Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, courroie

Pneus avant 100/90 R19, arrière 160/70 R17

Freins: disque avant, étriers à quatre pistons, disque arrière, étrier à deux pistons

Empattement: 1.630 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 655 mm

Réservoir d'essence: 17, 8 l

Couleur: métallique, noir, noir mat, rouge, bleu

Représentant: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

Nous louons et reprochons

+ aspect classique

+ ce qui ressemble à du métal est ce que c'est

+ couple

- maladresse

– freins

- gaz long

Matevž Gribar, photo : Saša Kapetanovič

• données de base

  Coût du modèle de test : 13.400 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 4 temps, deux cylindres, refroidi par air, 1.584 cc, injection électronique de carburant

  Couple: 123 Nm à 3.125 tr/min

  Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, courroie

  Freins: disque avant, étriers à quatre pistons, disque arrière, étrier à deux pistons

  Réservoir d'essence: 17,8

  Empattement: 1.630 mm