Moteurs Toyota Progress
Toyota Progres est une voiture d'une entreprise japonaise, dont la sortie a commencé en 1998 et s'est poursuivie jusqu'en 2007. Ce véhicule est une grande berline équipée d'un moteur de 2,5 ou 3 litres, ainsi que d'une transmission automatique.
histoire
Tout au long de la version, ce modèle n'a presque jamais été modifié. Le véhicule a été créé par les Japonais, qui ont tout fait pour produire une voiture de haute qualité ne nécessitant pas d'entretien minutieux ni de réparations régulières. En d'autres termes, Toyota Progres est une voiture sans prétention.
Sous le capot de la voiture, des moteurs en ligne sont installés, dont le volume est de 2,5 ou 3 litres. En fait, la conception globale de la voiture est assez complexe, et ce fait la place toujours au-dessus de certains modèles modernes. Au cours du développement et de la production, on a supposé que la voiture serait utilisée pour des trajets longue distance en dehors de la ville.
Il convient de noter que la voiture a fait un excellent travail dans cette tâche, et de nombreux propriétaires de voitures l'ont confirmé plus d'une fois.
Quant à l'apparence, Progres a été critiquée plus d'une fois en raison de la similitude du modèle avec Mercedes, mais les Japonais affirment que ce n'est en fait pas le cas. Malgré les tentatives des constructeurs pour prouver le contraire, les voitures n'ont pas réussi à entrer sur le marché primaire.
moteurs
Pour commencer, il convient de noter que presque tous les moteurs Toyota se distinguent par leur fiabilité et leur haute qualité. Les voitures Toyota Progress utilisaient deux types de moteurs. Les deux moteurs faisaient partie de la série 1 JZ. Le premier était le moteur 1 JZ-GE, suivi du 1 JZ-FSE.
| génération | Moteur | Années de sortie | Volume du moteur, essence, l | Puissance, hp de. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Le moteur 1 JZ-GE est un moteur six cylindres en ligne. La longue période pendant laquelle l'unité a été la plus demandée confirme sa haute technologie, sa qualité et sa fiabilité.
Parmi les principales caractéristiques, on peut noter l'utilisation d'un système de distribution de gaz, dont le mécanisme est appelé DOHC. Grâce à cette propriété, le moteur avait une grande puissance et, en même temps, ne nécessitait pas d'entretien minutieux pendant toute la durée de fonctionnement.
Initialement, il a été décidé d'utiliser des moteurs sur les modèles à propulsion arrière des voitures Toyota. La sortie de la deuxième génération de moteurs leur a permis d'être installés sur des berlines et des SUV.
Une autre caractéristique à noter est le système électronique d'alimentation en carburant. Grâce à cette modification, il a été possible d'obtenir une combustion maximale du carburant utilisé. Cela a permis à la voiture de réagir instantanément en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
Enfin, une autre particularité de ce moteur est la présence de deux arbres à cames entraînés par courroie. Ainsi, les vibrations pendant le fonctionnement de l'unité étaient pratiquement absentes, offrant un confort accru lors de la conduite.
Vous trouverez ci-dessous les principaux changements intervenus avec le moteur depuis sa sortie :
- La première génération 1 JZ GE développait une puissance allant jusqu'à 180 ch. Le volume de l'unité était de 2,5 litres. Déjà à 4800 tr/min, le couple maximal était atteint. De plus, dans la première génération, l'allumage était à distributeur, ce qui augmentait la durée de vie des bougies et le fonctionnement de l'ensemble du système.
- Depuis 1995, la première modernisation de l'unité a eu lieu, grâce à laquelle sa capacité a été augmentée.
- En 1996, le moteur 1JZ GE de nouvelle génération est sorti - le deuxième. Dans cette version, un allumage par bobine a été ajouté, ce qui a considérablement amélioré le fonctionnement de l'ensemble de l'unité, ainsi que de tous les systèmes qui interagissent avec elle. Le nouveau moteur était doté d'un système de distribution de gaz, ce qui permettait d'économiser considérablement du carburant.
Presque au même moment, la production de 2 moteurs JZ a commencé, dont la différence était leur volume. Le premier modèle est entré en production en 1993. La puissance du moteur est passée à 220 ch et le moteur a été utilisé sur les berlines les plus populaires et les plus recherchées.
Le deuxième moteur, comme déjà indiqué, était 1 JZ-FSE. L'unité travaillait sur la technologie D-4, ce qui signifiait une injection directe de carburant, réalisée sous haute pression. Le moteur fonctionnait à l'essence et il n'y avait donc pas de différences significatives sous la forme d'une augmentation de la puissance ou du couple. Cependant, une différence significative était l'économie de carburant, qui améliorait la traction à basse vitesse.
Il convient également de noter que ces moteurs incluaient des canaux dirigés verticalement dans leur conception.
Grâce à eux, un vortex inverse s'est formé dans le cylindre. Il a envoyé le mélange de carburant aux bougies d'allumage, ce qui a amélioré l'alimentation en air des cylindres.
Sur quelles voitures le moteur est-il installé ?
En plus de Toyota Progres, l'installation du moteur 1 JZ-GE a été réalisée sur des modèles Toyota tels que:
- Couronner;
- Marc II ;
- Brevis ;
- Crête;
- Mark II Blit ;
- Tourer V ;
- Vérossa.
Ainsi, cela confirme une fois de plus que le moteur était considéré comme assez fiable.
Quant au moteur 1 JZ-FSE, on le trouve parmi les modèles de voitures suivants :
- Le progrès;
- Brevis ;
- Couronner;
- Vérossa ;
- Mark II, Mark II Blit.
Quel moteur est le meilleur?
Si l'on considère tous les moteurs Toyota existants, les unités de la série JZ sont toujours considérées comme l'une des meilleures. À son tour, l'ICE 1 JZ-FSE sera meilleur que son prédécesseur - 1 JZ-GE, puisque sa sortie a été effectuée un peu plus tard. Les fabricants ont amélioré la nouvelle unité, augmentant ses performances et son efficacité en termes de consommation de carburant.
Grâce aux moteurs utilisés, la Toyota Progres est devenue un excellent véhicule capable de parcourir de longues distances. Une grande berline est une excellente option pour ceux qui préfèrent voyager dans le confort et qui, malheureusement, ne peuvent pas assurer un entretien approfondi de leur voiture et en particulier du moteur.
