Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida sont les noms des mini-fourgonnettes japonaises de Toyota. Les voitures sont très intéressantes et pratiques. Il est extrêmement regrettable que tous les modèles dignes des fabricants japonais n'atteignent pas le marché européen, en particulier la Russie. On observe exactement la même situation avec ces trois modèles mentionnés ci-dessus.

Bien sûr, vous pouvez acheter une telle voiture en Russie et ce n'est même pas difficile à faire, mais ce seront des voitures à conduite à droite importées dans notre pays. Mais malgré la conduite à droite, en Russie Estima, Estima Emin et Estima Lucida sont en demande. Il convient d'examiner ces modèles plus en détail afin de se forger une opinion à part entière à leur sujet.

Le modèle de base est Toyota Estima, tandis que les deux autres sont une tentative du constructeur de plaire au consommateur sur le marché intérieur, le fait est qu'au Japon, la Toyota Estima classique n'a pas pris racine précisément parce qu'elle était volumineuse, mais dans l'ensemble autre monde une grande fourgonnette de Toyota appréciée.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 génération

Le monde a appris l'existence de cette voiture en 1992, déjà lointaine pour nous. La voiture peut accueillir jusqu'à huit passagers et, sur le côté de sa carrosserie, se trouve une porte coulissante menant à l'habitacle de la cabine. Ce modèle de voiture était équipé de deux moteurs. L'un était à l'essence et l'autre au diesel. Le modèle pourrait être à traction intégrale ou uniquement avec un essieu arrière avant.

Le choix des ensembles complets d'une voiture est très large.

3C-TE (3C-T) est un "diesel" d'une cylindrée de 2,2 litres, capable de délivrer 100 chevaux. Un tel moteur a également été trouvé sur d'autres modèles Toyota :

• estime Émina ;
• Caldina ;
• Jolie;
• Prix ​​​​de la Couronne ;
• Gaïa;
• Lui-même;
• Petit As Noah;
• Pique-nique;
• l'as de la ville Noah ;
• Camry ;
• Toyota Lite As ;
• ToyotaVista.

Ce moteur était un quatre cylindres en ligne, équipé d'une turbine. Selon le passeport, il a consommé environ 6 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres, en fait, à pleine charge, il en est sorti plus.

Moteur Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Le moteur 2TZ-FE est une unité de puissance à essence. Sa puissance nominale est de 135 ch, avec un volume de travail de 2,4 litres. Il s'agit d'un moteur quatre cylindres en ligne. La consommation déclarée était d'environ 8 litres / 100 kilomètres. Cette même unité de puissance a été installée sur les Estima classiques et Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1ère génération

La mise à jour a eu lieu en 1995. Le constructeur a fait un petit travail sur l'apparence de la voiture et de son intérieur, il n'y a pas eu de changements sérieux.

Il était toujours offert en traction intégrale et en traction arrière.

La configuration du modèle a été légèrement modifiée, mais il y en a encore beaucoup. Il faut aussi dire que la gamme de groupes motopropulseurs n'a subi aucun changement. La voiture a été abandonnée en 1996.

Le deuxième restylage Toyota Estima Lucida 1ère génération

La voiture a été vendue entre 1996 et 1999, plus tard le modèle a été aboli. Des changements sur la carrosserie sont perceptibles, notamment dans sa partie avant, où les optiques ont été usées, l'intérieur a également été bien travaillé. Sur le nouveau modèle, le moteur 3C-TE est devenu plus puissant de 5 chevaux (105 ch), ceci a été réalisé par un réglage alternatif et un firmware. Le moteur à essence 2TZ-FE est resté inchangé.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 génération

Le fabricant a introduit le modèle sur le marché en 1992. En termes d'équipement, il s'agissait d'une copie complète de l'Estima Lucida, ne différant des voitures que par son apparence. La gamme de moteurs était également la même. Un moteur diesel 3C-TE (3C-T) et un moteur à essence 2TZ-FE ont été installés ici.

Restyling Toyota Estima Emina 1ère génération

En apparence, il y a quelques légères améliorations, si l'on compare le modèle avec l'homologue de pré-style. Les moteurs correspondaient à la gamme correspondante sur la Toyota Estima Lucida restylée de 1ère génération (diesel 3C-TE et essence 2TZ-FE). L'entraînement était proposé à la fois complet et arrière.

Second restyling Toyota Estima Emina 1ère génération

Cette version de la voiture a été vendue au Japon de 1996 à 1999. Le modèle est devenu plus moderne. Nous avons travaillé à la fois sur la conception de la carrosserie et sur l'intérieur de la voiture. Parmi les moteurs, un diesel 3C-TE a été installé ici avec une augmentation de puissance allant jusqu'à 105 «chevaux» et une essence éprouvée 2TZ-FE. Au cours de la dernière année de production, il y a eu une baisse des ventes, probablement pour cette raison, le fabricant a abandonné le modèle, se concentrant sur l'Estima classique.

Toyota estime Emina

Toyota Estima 1 génération

Il s'agit d'une fourgonnette à huit places qui existe toujours aujourd'hui, passant par une mise à jour après l'autre. Le début de l'histoire du modèle remonte à 1990. À une certaine époque, la voiture était une sorte de révolution dans l'industrie automobile mondiale. Il y avait de nombreuses configurations et versions de ce modèle. Il était proposé à la fois en traction arrière et en traction intégrale.

Sous le capot, cette voiture pourrait avoir 2TZ-FE, ce que nous avons déjà envisagé. Le constructeur a également proposé un autre bloc d'alimentation à essence - 2,4 litres et 160 ch 2TZ-FZE. Ce moteur a été installé uniquement sur cette voiture (dorestyling et restyling de la première génération).

Restyling Toyota Estima restyling 1ère génération

Cette mise à jour est sortie en 1998. La voiture a été modifiée en fonction de l'époque. Ce sont des changements subtils qu'il est difficile de remarquer immédiatement si vous n'êtes pas fan du modèle. La gamme de moteurs a été coupée et a laissé le seul moteur à essence (2TZ-FE d'une capacité de 160 "chevaux" avec un volume de 2,4 litres). En 1999, cette modification a été abandonnée.

Toyota Estima 1998

Comme vous pouvez le voir, Estima Emin, Estima Lucida et Estima de la première génération terminent leur histoire en 1999. De plus, Estima Emin, Estima Lucida ne sont plus produites du tout. Le modèle Estima a également été supprimé dans un premier temps, puisque sa deuxième génération n'est sortie qu'en 2000, comme si le constructeur réfléchissait depuis un an à l'opportunité de la sortie.

Toyota Estima deuxième génération

Comme déjà mentionné, il est sorti en 2000. Le modèle avait des lignes de carrosserie caractéristiques du fabricant et était très reconnaissable. Une caractéristique du modèle et de tous les suivants est l'hybridité de l'unité de puissance. Le cœur de l'installation hybride pourrait être l'un des trois moteurs à essence. Le premier d'entre eux est un 2,4 litres 2AZ-FXE de 130 chevaux. Ce moteur peut être trouvé sur des modèles Toyota tels que:

• Alphard ;
• Camry ;
• Jusqu'à;
• Vellfeu.

Il s'agit d'un moteur à quatre cylindres en ligne qui, selon les données du passeport, consommait environ 7 litres d'essence par «cent», en fait, les chiffres se sont avérés être quelques litres de plus. Le moteur est atmosphérique.

Toyota Estima 2000

2AZ-FE est un autre ICE à essence, sa puissance est de 160 "chevaux", et son volume est de 2,4 litres, il a également été installé sur:

• Alphard ;
• Lame;
• Camry ;
• Corolle;
• Harrier;
• montagnard ;
• Lui-même;
• Intelligent V ;
• Marc X oncle ;
• Matrice;
• RAV4 ;
• Solaire;
• avant-garde ;
• Vellfeu ;
• Pontiac Vibes.

Le moteur était un "quatre" en ligne sans turbocompresseur. La consommation de carburant est d'environ 10 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte avec conduite modérée.

1MZ-FE est le moteur à essence le plus puissant de cette gamme, sa puissance atteint 220 chevaux avec un volume de 3 litres. Un tel moteur a également été installé sur d'autres modèles Toyota, parmi lesquels:

• Alphard ;
• Avalon;
• Camry ;
• Estime;
• Harrier;
• montagnard ;
• Intelligent V ;
• Qualité de wagon Mark II ;
• Propriétaire;
• Terre de sienne;
• Solaire;
• Windom.

C'était un bon moteur six cylindres en forme de V. Les appétits de cette unité de puissance étaient appropriés. Pendant 100 kilomètres, il a « mangé » au moins 10 litres de carburant.

Restyling Toyota Estima 2ème génération

Le modèle est sorti en 2005, les changements d'apparence et la refonte intérieure ne peuvent pas être qualifiés de significatifs. Les moteurs sont également restés inchangés, toutes les unités de puissance de la voiture de pré-style sont présentées ici.

Toyota Estima 2005

Toyota Estima de troisième génération

La voiture est apparue en 2006, c'est une voiture élégante avec toutes les lignes de carrosserie caractéristiques de Toyota et les optiques de marque correspondantes. Il y avait trois moteurs pour ce modèle. Deux ont laissé les anciens, mais les ont modifiés, de sorte que le moteur 2AZ-FXE produisait désormais 150 chevaux. Le moteur 2AZ-FE a été porté à 170 "chevaux". Le nouveau moteur 2GR-FE avait un volume de 3,5 litres et produisait une solide puissance de 280 chevaux.

Ce moteur se retrouvait également sur d'autres modèles de voitures du constructeur, il était installé sur :

• Alphard ;
• Avalon;
• Lame;
• Camry ;
• Harrier;
• montagnard ;
• Marc X oncle ;
• RAV4 ;
• Terre de sienne;
• avant-garde ;
• Vellfeu ;
• gagner;
• Lexus ES350 ;
• Lexus RX350.

Restylage de la troisième génération de Toyota Estima

Le modèle a été mis à jour en 2008. L'avant de la voiture a changé, devenant plus élégant, et l'optique et l'arrière de la carrosserie ont également changé. Des travaux ont également été réalisés à l'intérieur. Les moteurs n'ont pas changé, ils sont tous passés ici du modèle de pré-style.

Le deuxième restylage de la troisième génération de Toyota Estima

Toyota Estima 2008

Extérieurement, la voiture a été mise à jour conformément au style de l'entreprise de cette époque. C'était maintenant un modèle reconnaissable de Toyota en 2012. Il y avait aussi des améliorations dans la cabine qui ont ajouté du confort à la fois au conducteur et aux passagers. De plus, de nouvelles solutions modernes sont apparues ici. Les moteurs restent les mêmes. Des modèles à traction avant et à traction intégrale sont disponibles.

Troisième restylage de la troisième génération de Toyota Estima

Cette révision a eu lieu en 2016, de telles machines sont toujours produites. Les changements peuvent être appelés style d'entreprise, aucun changement significatif n'a été apporté. Des modifications sont disponibles avec un essieu arrière et une transmission intégrale. Le plus puissant (Toyota Estima) a été supprimé de la gamme de moteurs, les deux autres sont restés inchangés.

Toyota Estima 2016

Caractéristiques techniques des moteurs

Nom du modèle de moteur	Cylindrée du moteur	Puissance du moteur	Type de carburant
3C-TE (3C-T)	litres 2,2	100 CV/105 CV	Moteur diesel
2TZ-FE	litres 2,4	135 ch	Essence
2TZ-FZE	litres 2,4	160 ch	Essence
2AZ-FXE	litres 2,4	130 CV/150 CV	Essence
2AZ-FE	litres 2,4	160 CV/170 CV	Essence
1MZ-FE	litres 3,0	220 ch	Essence
2GR-FE	litres 3,5	280 ch	Essence