Moteurs Toyota FJ Cruiser
Teneur
Cette voiture est difficile à manquer dans la circulation. Elle se démarque, elle n'est pas comme tout le monde. Tout le monde l'aime. Mais tout le monde ne peut pas se le permettre ou l'entretenir. C'est une excellente voiture pour les gens riches. A noter les qualités tout-terrain du Toyota FJ Cruiser, qui sont au top ! Sur une telle voiture, vous pouvez conduire dans de tels déserts, qui sont même effrayants à penser, et surtout, vous pouvez sortir de là !
FJ Cruiser est une sorte de réincarnation du légendaire véhicule tout-terrain de la quarantième série que la société a vendu dans les années 60-80 du siècle dernier. Le nom du modèle FJ est une combinaison de l'abréviation des célèbres moteurs Toyota de la série F et de la première lettre du mot Jeep, qui dans ces années lointaines était fortement associée aux VUS Toyota.
En général, le modèle a été conçu pour le marché américain, lorsque le Hummer H2 (plus tard H3) y était populaire. C'est pour cette raison qu'il y a d'abord eu un début de vente ici, et ensuite seulement sur son marché intérieur. Le modèle est construit sur un cadre raccourci de 4Runner / Surf / Prado. Un «deux leviers» d'eux est installé à l'avant. Derrière la poutre arrière monobloc. La voiture était équipée d'une "automatique" classique fiable à cinq vitesses. Il y a une gamme de vitesses descendante, l'essieu avant est connecté (connexion dure). Le lecteur est plein, il n'y a pas d'autres versions de la voiture.
Garniture intérieure avec une touche de style rétro. Tout est idéalement situé ici, mais la qualité des finitions n'est pas très encourageante. Une caractéristique intéressante est les portes arrière de la voiture, qui s'ouvrent à l'ancienne (dans le sens inverse de la marche). Il n'y a pas beaucoup d'espace à l'arrière, mais le coffre est assez spacieux.
Toyota FJ Cruiser 1ère génération pour les États-Unis
FJ Cruiser est parti à la conquête de l'Amérique en 2005 avec un seul et unique moteur. Le moteur en V le plus puissant de l'époque a été installé ici. Il s'agissait d'un six cylindres essence 1GR-FE qui pouvait produire l'équivalent de 239 chevaux dans la variante de base.
Il existait d'autres versions des réglages de ce moteur, qui permettaient d'augmenter la puissance du moteur à combustion interne. Il pouvait donner 258 et 260 chevaux. La consommation de carburant de ce moteur est d'un peu plus de dix à treize litres aux cent kilomètres en cycle de conduite mixte dans un style de conduite calme.
Si nous parlons de la puissance de ce moteur, il convient de garder à l'esprit que lorsque ces voitures ont été importées des États-Unis en Europe, en particulier en Russie, leur puissance a légèrement augmenté lors du «dédouanement», car les États-Unis ont un peu système différent pour calculer la puissance d'une voiture. En règle générale, l'augmentation était d'environ 2 à 6 chevaux. Ce moteur se retrouvait également sur d'autres modèles de voitures Toyota, ils étaient équipés de :
- 4Coureur ;
- Surf Hilux ;
- Croiseur terrestre ;
- Croiseur terrestre Prado ;
- Tacoma ;
- Toundra.
C'est un bon moteur Toyota qui ne pose pas de problèmes au propriétaire, sa ressource est très impressionnante, mais tout le monde ne peut pas se permettre de payer une taxe de transport impressionnante pour cette unité motrice, ainsi que de la ravitailler. Les livraisons officielles de la voiture ici ont pris fin en 2013.
Ainsi, après 2013, les FJ Cruiser à conduite à gauche n'étaient plus.
Pour en revenir au sujet de la taxe de transport, il convient d'ajouter que si vous voulez vraiment acheter un FJ Cruiser, mais que vous ne voulez pas payer cher chaque année, vous pouvez rechercher des modifications avec une puissance moteur allant jusqu'à 249 chevaux. Depuis la différence de montant de taxe entre une voiture d'une puissance de 249 chevaux et 251 chevaux. plus qu'important !
Toyota FJ Cruiser 1 génération pour le Japon
Pour son marché, le constructeur a commencé à vendre cette voiture en 2006, et sa production ici ne s'est terminée qu'en 2018, ce fut une longue et positive histoire. Les Japonais ont lancé une voiture avec le même moteur 1GR-FE avec une cylindrée de 4,0 litres et une disposition en forme de V de six "pots" sur leur marché, mais ici ce moteur était plus puissant - 276 chevaux. Il n'y avait pas d'autres versions de ce moteur pour ce marché.
Spécifications du moteur
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Cylindrée du moteur (centimètres cubes) | 3956 |
| Puissance (chevaux) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| Type de moteur | En forme de V |
| Nombre de cylindres (pièces) | 6 |
| Type de carburant | Essence AI-92, AI-95, AI-98 |
| Consommation moyenne de carburant selon le passeport (litres aux 100 km) | 7,7 – 16,8 |
| Taux de compression | 9,5 – 10,4 |
| Course (millimètres) | 95 |
| Diamètre du cylindre (millimètres) | 94 |
| Nombre de soupapes par cylindre (pièces) | 4 |
| Émission de CO2 en g/km | 248 – 352 |
Avis clients
Ce sont de bons chevaux de trait qui peuvent aller loin hors route ou s'allumer aux feux de circulation, mais gardez à l'esprit qu'un style de conduite actif peut vous coûter cher, car la consommation de carburant augmentera considérablement.
Les critiques caractérisent cette voiture comme étant très fiable et lumineuse. Ils le regardent toujours sur les routes, il ne peut tout simplement pas être négligé. Il n'y a pas de faiblesses évidentes dans cette voiture. Le seul inconvénient est que ce n'est pas une très bonne vue, mais les caméras qui peuvent être installées devant et derrière suppriment cet inconvénient.
