Moteurs Toyota Duet
Teneur
La Duet est une sous-compacte à hayon cinq portes produite de 1998 à 2004 par le constructeur automobile japonais Daihatsu, qui appartient à Toyota. La voiture était destinée au marché intérieur et était produite exclusivement en conduite à droite. Duet était équipé de moteurs de 1 et 1.3 litres.
Synopsis
La Duet de première génération de 1998 était équipée d'un moteur EJ-DE à trois cylindres d'une capacité de 60 ch. La voiture était disponible avec une "mécanique" à 5 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses. Les moteurs EJ-DE n'ont pas de système de calage variable des soupapes; les moteurs EJ-VE, apparus sur Duet après restylage, ont commencé à être équipés d'un tel système.
Depuis 2000, les modèles Duet restylés ont commencé à être équipés de nouvelles installations: un moteur K4-VE3 2 cylindres de 1.3 litre d'une capacité de 110 ch et un litre EJ-VE ICE de 64 ch.
En décembre 2001, Toyota Duet attendait le 2e restylage. Aux deux moteurs déjà disponibles après la première modification, une autre unité a été ajoutée - K3-VE, avec un volume de 1.3 litre et une puissance maximale de 90 ch. En 2002, le modèle a été exporté en Europe et en Australie sous le nom de Sirion.
Sur le marché australien, seul un modèle d'un litre était disponible jusqu'au début de 2001, jusqu'à ce qu'une version sportive de 1.3 litre, connue sous le nom de GTvi, soit ajoutée à la gamme. À l'époque, la GTvi possédait le moteur atmosphérique le plus puissant de sa catégorie.
| Moteurs Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| modèle ICE | EJ-EUX | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Type de puissance | injection distribuée | |||
| Type de GLACE | R3; DACT 12 | R4; DACT 16 | ||
| Couple, Nm/tr/min | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE et EJ-VE sont des moteurs presque identiques. Ils diffèrent par les attaches d'un oreiller (sur le premier, ils sont plus larges et en aluminium, sur le second, ils sont en fer et plus étroits). De plus, l'EJ-DE a des arbres conventionnels, l'EJ-VE est un moteur avec un système VVT-i. Le capteur VVT-i est chargé de soulager la pression d'huile excessive dans les arbres à cames.
Visuellement, la présence du système VVT-i est visible depuis le tube provenant du support de filtre à huile supplémentaire (disponible sur la modification VE). Sur le moteur version DE, cette fonction est implémentée dans la pompe à huile. De plus, il n'y a pas de capteur de rotation d'arbre à cames sur l'EJ-DE, qui devrait lire les lectures des marques dessus (sur la version DE, il n'y a aucune marque sur l'arbre à cames).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Volume cm3 | 989 |
| Power, hp | 60 (64) |
| Consommation, l/100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Cylindre Ø, mm | 72 |
| MOP | 10 |
| CV, mm | 81 |
| Modèles | Duo |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 250 |
K3-VE/VE2
Le K3-VE/VE2 est un moteur Daihatsu qui est le moteur de base de la famille SZ de Toyota. Le moteur a un entraînement par chaîne de distribution et un système DVVT. Il est assez fiable et sans prétention en fonctionnement. A été mis sur de nombreux modèles Daihatsu et certains Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Volume cm3 | 1297 |
| Power, hp | 86-92 (110) |
| Consommation, l/100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Cylindre Ø, mm | 72 |
| MOP | 9-11 (10-11) |
| CV, mm | 79.7-80 (80) |
| Modèles | bB ; Cami ; Duos ; Marcher; Sparky (Duo) |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 300 |
Dysfonctionnements typiques de la Toyota Duet ICE et leurs causes
L'apparition d'un échappement noir et, par conséquent, une forte consommation d'essence sur l'EJ-DE / VE, indique presque toujours des problèmes dans le système d'alimentation en carburant.
Les unités EJ-DE/VE sont extrêmement sensibles à la surchauffe de la bobine d'allumage. Parfois, même une très petite violation du régime thermique du moteur peut provoquer une panne.
Le système de réduction des émissions LEV est parfois incapable d'assurer le démarrage du moteur dans la version restylée du Duet à basse température. Les unités de puissance K3-VE2 en sont particulièrement concernées. Ces moteurs ont besoin d'essence de la plus haute qualité, ce qui est extrêmement difficile à fournir dans les conditions de la Fédération de Russie.
Et un peu sur un sujet si populaire de taille de clé sur K3-VE/VE2. Les moteurs de la série K3 (ainsi que d'autres) n'ont pas tendance à couper la connexion par clé. Hormis le moment du serrage, rien ne contribue à couper la clé (si la clé est native, elle n'a pas été coupée sur le moteur auparavant).
Les forces de cisaillement sont indépendantes de la puissance ou de toute autre chose.
Conclusion
Grâce à un moteur EJ-DE de 60 litres, la berline Duo assez légère a un dynamisme tout à fait acceptable et permet au conducteur de se sentir en confiance sur la route. Avec moteur EJ-VE de 64 CV. la situation est similaire.
Avec les unités K3-VE et K3-VE2, d'une capacité de 90 et 110 ch, respectivement, la voiture surpasse la plupart de ses concurrents "plein poids" en termes de densité de puissance. Avec un moteur de 110 chevaux, cela donne l'impression que sous le capot, il n'y a pas 1.3 litre, mais bien plus.
La consommation de carburant du Duet ne dépasse pas 7 litres au cent. Et même dans des conditions routières difficiles et atypiques. Toutes les centrales électriques se caractérisent par une teneur extrêmement faible en substances nocives dans les gaz d'échappement.
On sait depuis longtemps que les voitures Toyota sont parmi les plus chères du marché secondaire, mais cette affirmation ne s'applique certainement pas au modèle Duet. Cette belle berline, si appréciée de nombreux propriétaires de voitures russes, est tout à fait abordable, même pour le portefeuille moyen.
Malgré la richesse des niveaux de finition Duet, les exemplaires présentés en Russie sont pour la plupart des voitures exclusivement à transmission automatique, traction avant et moteur d'un litre standard. Pour trouver quelque chose de plus intéressant, il faut bien chercher. Bien sûr, les configurations Duet avec un moteur de 1.3 litre et une transmission intégrale sont périodiquement importées sur le territoire de la Fédération de Russie, mais uniquement en petits lots.
