Moteurs Toyota Alphard
Teneur
Toyota est une marque populaire en Russie. Rencontrer une voiture de cette marque sur la route est facile. Mais voir Toyota Alphard dans notre pays est déjà plus proche de la rareté. Au Japon, cette voiture est conduite par des gars qui aiment s'appeler yakuza.
Nous avons des familles riches qui conduisent des Toyota Alphard. Il est à noter qu'en Russie, les personnes qui se positionnent par analogie avec les yakuza choisissent le Land Cruiser de Toyota, alors que dans la patrie de la marque, ce sont les familles aisées plus proches de l'âge de la retraite qui conduisent des Kruzak.
Mais maintenant, nous parlons de quelque chose de complètement différent. À savoir, sur les moteurs pour Toyota Alphard. Considérez tous les moteurs qui ont été installés sur ces voitures de différentes générations et pour différents marchés. Cela vaut la peine de commencer par notre marché automobile.
La première apparition de Toyota Alphard en Russie
Dans notre pays, deux générations de cette voiture de luxe ont été officiellement vendues et une génération a subi un restylage lors des ventes dans notre pays. Pour la première fois, cette voiture nous a été présentée en 2011, il s'agissait déjà d'une version restylée de la deuxième génération, qui a été produite jusqu'en 2015. C'était le luxe à l'état pur, conduire cette voiture est un plaisir. Il était équipé d'un moteur 2GR-FE d'un volume de 3,5 litres ("six" en forme de V). Ici, le moteur à combustion interne a produit un solide 275 "chevaux".
Outre Alphard, les modèles suivants de voitures du constructeur étaient équipés de ce bloc d'alimentation:
- Lexus ES350 (sixième génération de la voiture de 04.2015 à 08.2018);
- Lexus RX350 (troisième génération de 04.2012 à 11.2015);
- Toyota Camry (huitième génération de voitures, deuxième restylage de 04.2017 à 07.2018);
- Toyota Camry (huitième génération, premier restylage de 04.2014 à 04.2017) ;
- Toyota Camry (huitième génération du modèle de 08.2011 à 11.2014);
- Toyota Highlander (voiture de troisième génération de 03.2013 à 01.2017);
- Toyota Highlander (deuxième génération du modèle de 08.2010 à 12.2013).
Sur différents modèles de voitures, le moteur 2GR-FE avait des réglages différents qui affectaient légèrement sa puissance, mais il restait toujours entre 250 et 300 "mare".
Toyota Alphard de troisième génération en Russie
Début 2015, les Japonais ont apporté une nouvelle Toyota Alphard en Russie, elle n'est certainement pas devenue plus modeste. C'était encore une fois un design luxueux et moderne, complété par toutes les technologies de pointe de l'industrie automobile. Cette voiture a été vendue chez nous jusqu'en 2018. Les changements ont affecté le corps, l'optique, l'intérieur et d'autres choses. Les développeurs n'ont pas touché au moteur, le même moteur 2GR-FE est resté ici que sur son prédécesseur. Ses réglages sont restés les mêmes (275 chevaux).
Depuis 2017, une version restylée de la troisième génération de Toyota Alphard est disponible à l'achat en Russie. Il est produit à ce jour. La voiture est devenue encore plus belle, plus moderne, plus confortable et plus avancée technologiquement. Et sous le capot, Alphard avait toujours le moteur 2GR-FE, mais il a été un peu reconfiguré. Maintenant, sa puissance est devenue égale à 300 chevaux.
Toyota Alphard pour le Japon
La voiture est entrée sur le marché local en 2002. En tant que moteur, un groupe de moteurs à combustion interne 2AZ-FXE (2,4 litres (131 ch) et un moteur électrique) ont été installés sur la voiture. Mais la gamme de la première génération ne se limitait pas à la version hybride. Il n'y avait que des versions à essence, elles avaient un moteur 2,4AZ-FE de 2 litres sous le capot, qui produisait 159 chevaux. De plus, il y avait aussi une version supérieure avec un moteur 1MZ-FE (3 litres de volume de travail et 220 "chevaux").
En 2005, le modèle a été restylé. Il est devenu plus moderne et mieux équipé. Les mêmes moteurs sont restés sous le capot (2AZ-FXE, 2AZ-FE et 1MZ-FE) avec les mêmes réglages.
La prochaine génération d'Alphard est sortie en 2008. La carrosserie de la voiture a été arrondie, lui donnant un style, la décoration intérieure a également été repensée pour correspondre à l'époque. La deuxième génération était équipée d'un moteur 2AZ-FE, qui a été réglé pour qu'il commence à produire 170 chevaux (2,4 litres). C'était l'ICE le plus populaire, mais ce n'était pas le seul pour le modèle. Il y avait aussi un moteur 2GR-FE qui, avec son volume de 3,5 litres, avait une capacité de 280 "juments".
En 2011, une version restylée de l'Alphard de deuxième génération est sortie pour le marché japonais. C'était une voiture élégante et à la mode qui se distinguait à la fois par son design et son "rembourrage". Sous le capot, ce modèle pouvait avoir un moteur 2AZ-FXE qui produisait 150 chevaux avec une cylindrée de 2,4 litres. Il y avait aussi un 2AZ-FE, ce bloc d'alimentation avait également un volume de 2,4 litres, mais sa puissance était de 170 chevaux.
Il y avait aussi un moteur haut de gamme - 2GR-FE, qui, avec un volume de 3,5 litres, produisait 280 ch, la dynamique de cette unité de puissance était impressionnante.
Depuis 2015, la troisième génération de Toyota Alphard est disponible sur le marché japonais. Le modèle a de nouveau été rendu plus beau et moderne. Sous le capot, elle avait des moteurs légèrement différents. Le moteur le plus économique était marqué 2AR-FXE (2,5 litres et 152 "chevaux"). Une autre unité de puissance pour cette génération du modèle s'appelait 2AR-FE - c'est aussi un moteur de 2,5 litres, mais avec une puissance légèrement augmentée jusqu'à 182 ch, le moteur à combustion interne haut de gamme pour Alphard de cette période est 2GR- FE (3,5 litres et 280 ch).
Depuis 2017, un Alphard de troisième génération restylé est en vente. Le modèle a changé extérieurement et intérieurement. Elle est très belle, confortable, moderne, riche et chère. La machine est équipée de plusieurs moteurs différents. La version la plus modeste du moteur à combustion interne est le 2AR-FXE (2,5 litres, 152 chevaux). 2AR-FE est un moteur avec le même volume (2,5 litres), mais avec une puissance de 182 "chevaux". Ces moteurs ont migré de la version de pré-style. Il n'y a qu'un seul nouveau moteur pour la version restylée de la troisième génération - c'est le 2GR-FKS. Son volume de travail est de 3,5 litres avec une puissance de 301 "chevaux".
Nous avons examiné toutes les unités de puissance possibles qui étaient équipées de voitures Toyota Alphard pour différents marchés à différents moments. Pour une plus grande commodité de perception des informations, il convient de rassembler toutes les données sur les moteurs dans un tableau.
Spécifications des moteurs pour Toyota Alphard
| Moteurs pour le marché russe | |||
|---|---|---|---|
| marquage | puissance | Volume | C'était pour quelle génération |
| 2GR-FE | 275 ch | 3,5 l. | Deuxième (restylage); troisième (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 ch | 3,5 l. | Troisième (restyling) |
| ICE pour le marché japonais | |||
| 2AZ-FXE | 131 ch | 2,4 l. | Premier (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 ch | 2,4 l. | Premier (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 ch | 3,0 l. | Premier (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 ch | 2,4 l. | Deuxième (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 ch | 3,5 l. | Deuxième (dorestyling / restyling), troisième (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 ch | 2,4 l. | Deuxième (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 ch | 2,5 l. | Troisième (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 ch | 2,5 l. | Troisième (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 ch | 3,5 l. | Troisième (restyling) |
