Moteur Opel C20LET
Teneur
Les voitures fabriquées par Opel sont populaires dans de nombreux pays européens, ainsi que chez nos compatriotes. Ce sont des voitures relativement économiques, alors qu'elles ont une qualité de construction élevée et des fonctionnalités étendues. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez opter pour l'industrie automobile allemande. En particulier, beaucoup s'intéressent à l'équipement technique des voitures.
Chaque moteur que le constructeur allemand propose dans les voitures est de haute qualité. Un représentant éminent est le moteur C20XE/C20LET. Ce modèle a été conçu par des spécialistes de General Motors pour être utilisé dans les voitures Opel. Dans le même temps, le bloc d'alimentation a également été installé sur certains modèles de voitures Chevrolet.
Histoire de C20LET
L'histoire de C20LET commence avec la création du C20XE. Le C20XE est un moteur de 16 litres à 2 soupapes. Le modèle a été introduit en 1988 et était destiné à remplacer la génération précédente de moteurs. Les différences par rapport au modèle précédent consistaient en la présence d'un catalyseur et d'une sonde lambda. Ainsi, ce fut le début de la création d'un moteur conforme aux normes environnementales Euro-1. Le bloc-cylindres du moteur mis à jour était en fonte. Le vilebrequin et les bielles sont installés à l'intérieur du moteur.
Le bloc est recouvert d'une tête à seize soupapes, qui, à son tour, est montée sur un joint de 1.4 mm d'épaisseur. Le moteur a quatre soupapes d'admission.
L'entraînement de distribution du C20XE est entraîné par courroie. Tous les 60000 XNUMX kilomètres, il est nécessaire de remplacer la courroie de distribution. Si cela n'est pas fait, il y a une forte probabilité d'une courroie cassée, ce qui peut entraîner des dommages plus graves au moteur. Pour ce moteur, il n'est pas nécessaire de régler les soupapes, car des compensateurs hydrauliques sont utilisés ici.
Il convient de noter qu'en 1993, le moteur a été restylé. Elle était notamment équipée d'un nouveau système d'allumage sans distributeur. Les fabricants ont également changé la culasse, le calage, installé un arbre à cames d'échappement différent, un nouveau DMRV, des injecteurs de 241 cm2.8 et une unité de commande Motronic XNUMX.
Des années plus tard, sur la base de ce moteur à aspiration naturelle, un modèle turbocompressé a été conçu. Les différences avec le C20XE étaient les pistons de flaque d'eau plus profonds. Ainsi, cela a permis de réduire le taux de compression à 9. Les caractéristiques distinctives étaient les buses. Ainsi, leur performance est de 304 cc. L'unité de puissance turbocompressée est devenue bien meilleure que son prédécesseur et est maintenant utilisée dans de nombreuses voitures OPEL.
caractéristiques techniques
| Marquez | C20FLY |
|---|---|
| marquage | 1998 voir cube (2,0 litres) |
| Type de moteur | Injecteur |
| Puissance du moteur | De 150 à 201 ch |
| Type de carburant utilisé | Essence |
| Mécanisme de soupape | 16 soupapes |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Consommation de carburant | 11 l à 100 km |
| Huile moteur | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norme environnementale | Euro-1-2 |
| Diamètre du piston | 86 mm |
| Ressource opérationnelle | 300+ mille km |
Service
Quant à l'entretien du moteur à combustion interne C20LET pour les voitures Opel, il ne diffère pratiquement pas des autres moteurs produits par le constructeur. Tous les 15 10 kilomètres, il est nécessaire d'effectuer des travaux préventifs. Cependant, il est recommandé d'entretenir le moteur tous les XNUMX XNUMX kilomètres. Dans ce cas, l'huile et le filtre à huile sont remplacés. Le diagnostic est également effectué pour d'autres systèmes de moteur et, si nécessaire, le dépannage.
"Avantages et inconvénients"
Le moteur présente plusieurs inconvénients, connus de presque tous les conducteurs qui ont rencontré le fonctionnement d'une voiture sur laquelle ce bloc d'alimentation est installé.
- Entrée d'antigel dans les puits de bougie. Lors du serrage des bougies, le couple de serrage recommandé peut être dépassé. En conséquence, cela provoque des fissures dans la culasse. Il est nécessaire de remplacer la tête endommagée par une tête utilisable.
- Dieselite. Le tendeur de chaîne de distribution doit être remplacé.
- Zhor lubrification du moteur. La solution à ce problème est de remplacer le couvercle de soupape par un couvercle en plastique.
Comme vous pouvez le voir, tout problème peut être résolu, il vous suffit d'avoir la bonne approche pour cela.
Quelles voitures sont utilisées ?
Le moteur de ce modèle est utilisé dans des voitures du constructeur allemand comme Opel Astra F; Calibre; Cadet ; Vectra A.
En général, ce modèle de moteur est une unité très fiable, qui se caractérise par une longue durée de vie et une fiabilité. Avec un entretien approprié, de graves problèmes de fonctionnement du moteur ne se poseront pas. Si la maintenance n'est pas effectuée, une révision majeure ne sera pas la procédure la moins chère. Il est probable que vous deviez installer un moteur retiré d'une autre voiture.
