Moteurs Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

En 2008, une Toyota Yaris avec un moteur 1NR-FE avec un système start-stop a été introduite sur le marché européen. Les concepteurs de Toyota ont utilisé des technologies et des matériaux modernes pour développer cette série de moteurs, ce qui a permis de créer un moteur urbain de petite cylindrée avec moins d'émissions de substances nocives dans l'environnement que les moteurs précédents.

Les matériaux pour la construction du groupe de pistons ont été empruntés à la construction de moteurs pour les courses de Formule 1. Remplaçant le modèle 4ZZ-FE, cette modification était à la fois atmosphérique et turbocompressée. Livré avec une boîte manuelle à six rapports.

Caractéristiques techniques du moteur Toyota 1NR-FE

Volume, cm3	+1 (329)XNUMX XNUMX
Pouvoir, l. Avec. atmosphérique	94
Pouvoir, l. Avec. turbocompressé	122
Couple, Nm/tr. min	128/3 800 et 174/4 800
Consommation de carburant, l./100 km	5.6
Taux de compression	11.5
Type de GLACE	Quatre cylindres en ligne
Type d'essence AI	95

Le numéro du moteur est situé sur l'avant du bloc à droite près du volant moteur.

Fiabilité, faiblesses, maintenabilité du moteur Toyota 1NR-FE

Le bloc-cylindres est coulé en aluminium et n'est pas réparable, car la distance entre les cylindres est de 7 mm. Mais même en utilisant de l'huile d'une viscosité de 0W20 recommandée par le fabricant, la nécessité de la remplacer ou de la réparer ne se posera pas de sitôt. Puisque les systèmes de lubrification et de refroidissement sont conçus au plus haut niveau technologique. Le système de lubrification ne permet pas la surchauffe ou le manque d'huile.

Réparation du moteur 1NR FE sur la voiture - vidéo en panne

Il y a des faiblesses de ces modifications de moteur :

• La vanne EGR s'encrasse et accélère la formation de dépôts de carbone sur les cylindres, ce qui entraîne une "brûlure d'huile", qui est d'environ 500 ml aux 1 000 km.
• Il y a des problèmes avec une fuite dans la pompe du système de refroidissement et un cognement dans les raccords VVTi lors d'un démarrage à froid du moteur.
• Un autre inconvénient est la courte durée de vie des bobines d'allumage.

Le moteur 1NR-FE n'est pas très populaire parmi les propriétaires de Toyota, car il n'est pas très adhérent et n'est installé que sur les modèles à boîte de vitesses manuelle. Mais ceux qui ont acheté une voiture avec ce moteur en sont satisfaits.

Liste des voitures sur lesquelles le moteur 1NR-FE a été installé

Le moteur 1NR-FE a été installé sur les modèles :

• Auris 150..180 ;
• Corolle 150..180 ;
• Corolle Axio 160 ;
• QI 10 ;
• Passe 30 ;
• Porte/Bêche 140;
• Probox/Réussir 160 ;
• Ractis 120 ;
• croiseur urbain ;
• verset S ;
• Vitz 130 ;
• Yaris 130 ;
• Daihatsu Boon ;
• Charade;
• Subaru Trezia ;
• Aston Martin Cygnet.

Histoire du moteur 1NR-FKE

En 2014, le cycle d'Atkinson a été introduit dans le modèle 1NR-FE, augmentant ainsi le taux de compression et l'efficacité thermique. Ce modèle a été l'un des premiers moteurs ESTEC, ce qui signifie en russe : "Économie avec une combustion à haut rendement". Cela a permis de réduire la consommation de carburant et d'augmenter la puissance du moteur.

Ce modèle de moteur a été désigné 1NR-FKE. Jusqu'à présent, Toyota a produit des voitures avec ce moteur uniquement pour le marché intérieur. Il est très capricieux pour la qualité du carburant.

Sur ce modèle de moteur, la société a installé une nouvelle forme de collecteur d'admission et changé la chemise du système de refroidissement, ce qui a permis de réduire et de maintenir la température souhaitée dans la chambre de combustion, il n'y a donc pas eu de perte de couple.

De plus, pour la première fois, le refroidissement du système USR a été utilisé à cause de cela, la détonation du moteur se produit à bas régime, ce qui permet de corriger cette situation.

Un embrayage VVTi a été installé sur l'arbre à cames d'échappement. Le cycle Atkinson utilisé permettait de mieux remplir la chambre de combustion avec un mélange combustible et de la refroidir.

Les inconvénients du moteur Toyota 1NR-FKE sont :

• bruit de travail,
• la formation de dépôts de carbone dans le collecteur d'admission en raison de la soupape USR ;
• courte durée de vie des bobines d'allumage.

Caractéristiques techniques du moteur Toyota 1NR-FKE

Volume, cm3	+1 (329)XNUMX XNUMX
Puissance, hp de.	99
Couple, Nm/tr. min	121 / 4 400
Consommation de carburant, l./100 km	5
Taux de compression	13.5
Type de GLACE	Quatre cylindres en ligne
Type d'essence AI	95

Liste des voitures sur lesquelles le moteur 1NR-FKE a été installé

Le moteur 1NR-FKE est installé sur Toyota Ractis, Yaris et Subaru Trezia.

Les moteurs 1NR-FE et 1NR-FKE sont deux moteurs de haute technologie développés par Toyota pour les voitures particulières de classe A et B circulant en ville. Les moteurs ont été créés pour améliorer la classe environnementale et réduire la consommation de carburant.

Il n'y a pas encore beaucoup de propriétaires de ces voitures, mais il existe déjà des critiques positives sur la qualité de fonctionnement. Étant donné que ces voitures sont urbaines, jusqu'à présent, il n'y a pas eu de moteurs à kilométrage élevé et, par conséquent, nécessitant des réparations ou des remplacements majeurs. À en juger par la conception des blocs de ces modèles, la réparation maximale possible est le remplacement des segments de piston et des chemises de taille standard sans aucun alésage de cylindre ni meulage de vilebrequin. Les chaînes de distribution sont changées dans une plage de 120 000 à 150 000 km. Si les repères de calage ne correspondent pas, les soupapes se plient contre le piston.

Avis clients

Corolla acquise après l'industrie automobile chinoise. Je l'ai spécialement pris avec un moteur 1.3 car il faut un appareil économe, et voilà la surprise quand il a affiché une consommation en ville et sans embouteillage de 4.5 litres aux 100 km, et si vous "vomissez" en ville avec une moyenne de 20 km/h, alors la consommation ressortira aux alentours de 6.5 litres en été et 7.5 litres en hiver. Sur l'autoroute, bien sûr, cette voiture est très particulière, elle roule jusqu'à 100 km / h, après quoi il n'y a pas assez de puissance et une consommation de 5,5 litres.