Moteurs Kia Soul

L'histoire du modèle Kia Soul remonte à 10 ans - en 2008. C'est alors que le célèbre constructeur automobile coréen a présenté une nouvelle voiture au Mondial de l'Automobile de Paris. Les ventes de la voiture aux pays européens, ainsi qu'à la Fédération de Russie et à la CEI ont commencé en 2009.

Après une très courte période, la voiture a réussi à gagner le cœur de nombreux automobilistes, car Soul est devenue la première voiture "pas comme les autres". Dès la première année de production, ce modèle a reçu deux prix :

• comme la meilleure solution innovante et design de l'industrie automobile ;
• comme l'une des meilleures voitures sûres pour les jeunes.

Ce modèle connaît un succès partout dans le monde, il y a plusieurs explications à cela :

• rapport qualité-prix optimal;
• haut niveau de sécurité automobile (selon EuroNCAP);
• bonne capacité de cross-country grâce à de faibles porte-à-faux et à une garde au sol élevée;
• petites dimensions combinées à un intérieur spacieux;
• apparence non standard ;
• la possibilité d'une soi-disant personnalisation de l'apparence - le choix de la coloration individuelle des éléments de carrosserie, le choix des tailles de jantes.

L'un des faits intéressants de la Kia Soul est qu'elle ne peut être attribuée à aucune classe de voitures. Quelqu'un réfère ce modèle à des multisegments, quelqu'un à des breaks ou des voitures à hayon, tandis que d'autres pensent que le Soul est un mini-SUV. Il n'y a pas non plus de positionnement spécifique par segments, bien que de nombreux experts classent Soul dans les segments « J » et « B ». Il n'y a pas d'opinion unique sur cette question.

Cela est peut-être aussi devenu l'une des raisons de la popularité du modèle, car il n'est pas si fréquent qu'un modèle au design «audacieux» sans appartenir à une certaine classe apparaisse sur le marché. De plus, l'audace ici se réfère davantage à l'approche de conception, et non aux formes bizarres de la voiture elle-même. Il est peu probable que les mêmes constructeurs allemands méticuleux et conservateurs aient osé prendre une telle décision. Les Coréens ont décidé de tenter leur chance et n'ont pas échoué, l'une des preuves en est le long séjour de ce modèle sur le convoyeur Kia (jusqu'à 10 ans).

Les concurrents les plus proches de Kia Soul sont les modèles de voitures suivants : Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Chacun de ces modèles présente des similitudes avec Soul, mais Soul n'a pas de concurrent direct. Certains ne ressemblent qu'à la carrosserie, tout en ayant des intérieurs exigus, d'autres sont des crossovers qui se situent dans une gamme de prix complètement différente. Ainsi, la Soul est toujours l'une des voitures les plus originales de notre époque.

Caractéristiques de la voiture

Le modèle Kia Soul est basé sur la plate-forme Hyundai i20, qui est une configuration à traction avant avec un moteur transversal. L'un des «puces» du modèle est de petites dimensions extérieures et un intérieur spacieux, en particulier le canapé arrière, qui peut même rivaliser avec diverses berlines haut de gamme ou grands multisegments en termes de dimensions.

Certes, en raison du confort et de l'intérieur spacieux, le coffre a dû être serré, ici il est assez petit, au total - 222 litres. Si vous rabattez les sièges arrière, le volume du coffre à bagages sera de 700 litres. Si vous avez besoin de transporter quelque chose de grand, cela devrait être plus que suffisant.

Cependant, les créateurs du modèle n'ont pas essayé de prêter beaucoup d'attention au coffre à bagages, car la voiture se positionne comme une "jeunesse". Certes, un tel positionnement est plus pertinent pour l'Europe et les États-Unis, mais en Fédération de Russie, de nombreux conducteurs sont tombés amoureux de ce modèle précisément pour sa garde au sol élevée et ses petits porte-à-faux, ce qui vous permet de gravir en toute confiance des bordures, des toboggans et de surmonter divers " aspérités » sans craindre de rayer le pare-chocs ou d'étouffer les seuils .

Mais tout n'est pas si simple ici et, malgré la bonne capacité géométrique de cross-country, conduire sur des nids-de-poule et surmonter des parapets peut se terminer très tristement. Le fait est que le carter du moteur n'est presque protégé par rien et qu'il est recouvert d'une botte en caoutchouc ordinaire. Tout cela est lourd de déformations du carter et de tristes conséquences pour le moteur. Il n'y a pas de protection de carter sur les modèles fabriqués avant 2012, les modèles plus récents ne souffrent pas de ce mal.

Moteur diesel sur Kia Soul

Avec les moteurs, tout n'est pas si simple à première vue, surtout si l'on prend en compte les versions de voitures avec des unités diesel. Les Kia Soul fournies à la Fédération de Russie et à la CEI étaient équipées de moteurs diesel jusqu'à la sortie des modèles restylés de deuxième génération.

Les moteurs diesel des Souls se sont avérés très bons et ont longtemps servi les propriétaires (jusqu'à 200 000 km en utilisant du carburant de haute qualité), mais, malheureusement, ces moteurs n'ont pas du tout brillé avec la maintenabilité. Et tous les services n'ont pas entrepris la réparation des moteurs diesel, malgré la simplicité de leur conception. Cependant, il y a ici une mouche dans la pommade, qui consiste en un montage domestique "maladroit" avec non-respect des tolérances et normes nécessaires, ce qui affecte directement la durée de vie du moteur. Exactement le même que le carburant diesel dilué, qui est présenté en abondance dans la plupart des stations-service de la Fédération de Russie et de la CEI. Tout cela, bien sûr, affecte grandement la durée de vie du moteur.

Le moteur diesel de la Kia Soul en a été installé un - quatre cylindres atmosphériques, d'un volume de 1.6 litre avec 4 soupapes par cylindre. Marquage moteur - D4FB. Ce moteur n'avait pas beaucoup de puissance - seulement 128 ch, pour ne pas dire que c'est suffisant, surtout pour une voiture orientée vers la "jeunesse", mais pour la plupart des tâches ordinaires, ce moteur était plus que suffisant. Surtout si vous comparez un moteur diesel avec son homologue à essence avec le même volume et la même puissance, allant de 124 à 132 chevaux dans les deux premières générations de voitures (le restylage de 2 génération n'est pas pris en compte).

Si nous parlons de la fiabilité de l'unité diesel, alors tout n'est pas si mal ici - le bloc-cylindres est en alliage d'aluminium avec des chemises en fonte pressées dessus. Dans la partie inférieure du bloc lui-même, il y a des lits de roulements principaux, qui, malheureusement, ne sont pas remplaçables et sont coulés avec le bloc au stade de sa création.

Et si le vilebrequin du moteur D4FB, installé dans le bloc, est capable de «sortir» de la durée de vie prescrite et que les manchons en fonte subiront de nombreuses brimades, le reste des éléments ne le sera pas.

Sur ce moteur, il est très important de surveiller la température du liquide de refroidissement et l'état du joint de culasse, de vérifier la tension de la chaîne en temps opportun et d'utiliser uniquement du carburant de haute qualité.

Il est également très important de surveiller l'état du système d'alimentation en carburant - ceci est très important lors de la conduite au diesel domestique.

Les qualités positives des unités diesel de la Kia Soul sont les suivantes :

• économie grâce à une faible consommation de carburant;
• poussée élevée du moteur à bas régime, ce qui est bon pour conduire une voiture chargée;
• "étagère plate" de couple, à partir de 1000 et se terminant par 4500-5000 tr/min.

Les autres caractéristiques de la Kia Soul avec des unités diesel sont les suivantes :

• équiper la voiture uniquement d'une transmission automatique (!), À l'exception des seules voitures de pré-style de la première génération;
• en plus du bruit du moteur lui-même, les propriétaires remarquent à plusieurs reprises qu'une autre source de bruit dans la voiture est la chaîne de distribution, qui doit être surveillée de près (généralement le bruit de la chaîne se produit sur des parcours de plus de 80 000 km en raison de son étirement ou d'un mauvais fonctionnement du tendeur) ;
• un moteur diesel n'est pas le meilleur en termes de maintenabilité, de plus, le coût de réparation d'un moteur diesel est beaucoup plus élevé, contrairement à ses homologues à essence.

Les moteurs diesel de la Kia Soul étaient équipés des types de boîtes de vitesses suivants :

• Kia Soul, 1ère génération, dorestyling : transmission manuelle à 5 vitesses ;
• Kia Soul, 1ère génération, dorestyling : transmission automatique à 4 vitesses (type convertisseur de couple) ;
• Kia Soul, 1ère génération, restylage : transmission automatique à 6 rapports (type convertisseur de couple) ;
• Kia Soul, 2e génération, dorestyle : transmission automatique à 6 rapports (type convertisseur de couple).

Les générations Kia Soul restylées 2 destinées à être livrées en Fédération de Russie et dans la CEI n'étaient pas équipées de moteurs diesel.

Moteurs à essence sur la Kia Soul

Avec les ICE à essence sur Souls, tout est plus facile qu'avec les diesels. Cela est dû au fait que les Souls de toutes les générations, à l'exception de la seconde (restylée), étaient équipées d'un seul moteur - le G4FC. Oui, des lecteurs avertis et curieux pourraient remarquer et nous dire à juste titre que nous avons tort. Après tout, les modèles Soul de deuxième génération ont commencé à être équipés de moteurs G4FD. C'est vrai, mais, malheureusement, vous ne devriez pas faire aveuglément confiance aux spécialistes du marketing de l'entreprise, en signalant de manière flatteuse de "nouveaux" moteurs, car le G4FD est essentiellement le même ancien G4FC, avec seulement une petite pincée de modifications mineures. Rien n'a changé globalement dans ce moteur. L'indice "D" dans le nom du moteur a remplacé le "C" et n'a marqué que le raffinement des unités de puissance aux normes environnementales plus strictes.

Les moteurs G4FC / G4FD eux-mêmes sont essentiellement une technologie obsolète que le constructeur automobile coréen a empruntée à Mitsubishi et légèrement "finalisée". Certes, ces améliorations ne peuvent pas être qualifiées de positives, car dans la poursuite de la puissance et du faible coût de production, les composants importants du moteur deviennent moins fiables. Néanmoins, avec un fonctionnement prudent, des vidanges d'huile fréquentes (tous les 5 à 7 150) et d'autres consommables, ces moteurs peuvent facilement "sortir" d'environ 000 200 à 000 XNUMX km. Cependant, toutes les voitures équipées de ces moteurs ne fonctionnent pas dans des conditions favorables.

Le fait que le bloc-cylindres de ces moteurs soit en aluminium ajoute de l'huile sur le feu, ce qui rend le moteur à combustion interne pratiquement irréparable. Dans les pays de la Fédération de Russie et de la CEI, ces moteurs ont longtemps été approchés et ont appris à les réparer correctement, mais le jeu en vaut-il la chandelle?

N'est-il pas si facile de trouver un service automobile de qualité avec des artisans qualifiés ? Par conséquent, la plupart des propriétaires de voitures Kia Soul, confrontés à une panne de moteur, préfèrent acheter une unité contractuelle sans s'embarrasser de questions sur «l'exactitude» de la réparation.

Le moteur G4FC / G4FD est un bloc quatre cylindres en ligne en alliage d'aluminium. Le volume de l'unité est de 1.6 litre, le nombre de soupapes est de 16, la puissance des moteurs installés sur la Kia Soul varie de 124 à 132 ch. Le système d'alimentation est un injecteur.

Selon le modèle, vous pouvez trouver une voiture à injection distribuée contrôlée électroniquement (version 124 ch) et à injection directe (version 132 ch).

Le premier système, en règle générale, est installé sur des configurations plus "pauvres", le second - sur des configurations plus équipées.

Les caractéristiques de ces moteurs incluent les éléments suivants :

• mécanisme de la chaîne de distribution avec toutes les conséquences - bruit excessif du moteur, étirement de la chaîne;
• fuites d'huile fréquentes sous les joints;
• ralenti instable - un réglage fréquent du système d'alimentation est nécessaire (nettoyage des buses, utilisation d'un carburant de haute qualité, changement des filtres);
• la nécessité de régler les soupapes tous les 20 000 à 25 000 km ;
• vous devez surveiller l'état des catalyseurs dans le système d'échappement ;
• il est inacceptable de surchauffer le moteur, il est très important de surveiller la température du liquide de refroidissement.

Sinon, le moteur n'a pas d'autres inconvénients évidents, le G4FC / G4FD est simple et maintenable (au cas où l'unité ne surchaufferait pas).

Également sur les modèles Kia Soul restylés de la 2e génération, de nouveaux moteurs sont apparus :

• moteur à combustion interne atmosphérique d'un volume de 2.0 litres, 150 ch, équipé d'un type de convertisseur de couple automatique à 6 vitesses;
• Moteur à combustion interne turbocompressé de 1.6 litre, 200 ch, équipé d'une boîte de vitesses robotisée à 7 rapports.

Conclusion

A la question « Avec quelle motorisation prendre la Kia Soul ? impossible de répondre sans ambiguïté. Reprenons ce qui précède et essayons de structurer les informations concernant le choix du moteur pour la Kia Soul. Alors, ce n'est pas en vain que nous avons beaucoup écrit sur les moteurs diesel, ils se sont avérés plus ou moins performants sur les Souls. Ils ne peuvent pas être qualifiés de "jetables", ils ont moins de plaies typiques que les voitures à moteur à essence. Cependant, malgré ces avantages, les moteurs diesel sont plus chers à exploiter et nécessitent un entretien fréquent, et il est nécessaire d'utiliser uniquement des pièces de rechange et des carburants et lubrifiants de haute qualité et d'origine.

Un autre casse-tête pour le propriétaire d'une Soul à moteur diesel est qu'en cas de panne grave, vous devrez rechercher un service de qualité, et tous les services automobiles ne s'engageront pas à réparer un moteur diesel. Ainsi, en termes de réparation, un moteur diesel est clairement plus cher, mais avec une conduite quotidienne, il présente plus d'avantages, notamment l'efficacité, la fiabilité et la très notoire "traction par le bas".

Les moteurs à essence sont un peu plus voraces, ont plus de bobos et craignent beaucoup la surchauffe, ce qui peut souvent se produire lors de la conduite dans des embouteillages denses, surtout par temps chaud.

Cependant, en cas de panne moteur grave, la réparation ou le remplacement avec une unité contractuelle sera moins cher que sur une voiture à moteur diesel. Il existe également quelques avantages supplémentaires en faveur de «l'essence», à savoir la liquidité sur le marché secondaire et la possibilité de choisir une voiture de presque toutes les configurations avec le type de transmission requis - automatique ou mécanique.

Nous n'aborderons pas les modèles "frais" avec de nouveaux moteurs, mais on peut logiquement supposer que le moteur atmosphérique de deux litres avec un convertisseur de couple classique trouvera une grande popularité parmi les apologistes des voitures fiables. Mais l'unité de 1.6 litre, gonflée d'une turbine, ne plaira probablement pas aux acheteurs potentiels avec sa fiabilité, en particulier en combinaison avec une boîte de vitesses robotisée. Cependant, il n'y a pas d'opinion sans équivoque à ce sujet, et il n'y a pratiquement pas de données statistiques, il est donc trop tôt pour tirer des conclusions sur les nouveaux moteurs.