Moteurs Chevrolet Rezzo
Teneur
Dans notre pays, les mini-fourgonnettes ne sont pas très populaires. Dans le même temps, certains modèles trouvent un excellent soutien parmi les conducteurs. Un tel cas est la Chevrolet Rezzo.
Cette voiture a trouvé son consommateur parmi les automobilistes nationaux. Analysons-le plus en détail.
Chevrolet Rezzo examen
Cette voiture a été produite par la société coréenne Daewoo à partir de 2000. Elle a été créée sur la base de la Nubira J100, c'était une berline assez réussie à l'époque. Le Nubira J100 étant un projet commun, on peut dire que des ingénieurs de différents pays ont participé au développement du monospace :
- le châssis a été créé au Royaume-Uni ;
- moteur en Allemagne ;
- la conception a été réalisée par des experts de Turin.
Tous ensemble, cela formait une excellente voiture. Il était bien adapté pour les voyages en famille sur n'importe quelle distance. Deux configurations étaient proposées, différant principalement par l'équipement intérieur.
Depuis 2004, une version restylée du modèle a été produite. Il ne diffère fondamentalement que par son apparence. En particulier, les concepteurs ont supprimé l'angularité des formes. En conséquence, la voiture a commencé à avoir l'air plus moderne.
moteurs
Un seul bloc d'alimentation A16SMS a été installé sur ce modèle. Toutes les différences entre les modifications concernaient principalement le confort de la cabine et quelques options supplémentaires. Dans le tableau, vous pouvez voir toutes les principales caractéristiques du moteur installé sur la Chevrolet Rezzo.
| Cylindrée du moteur, cc | 1598 |
|---|---|
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 145 (15) / 4200 |
| Puissance maximale, HP | 90 |
| Carburant utilisé | Essence AI-95 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 8.3 |
| Type de moteur | En ligne, 4 cylindres |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Émission de CO2 en g/km | 191 |
| Ajouter. informations sur le moteur | injection de carburant multipoint, DACT |
| Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min | 90 (66) / 5200 |
| Compresseur | Aucun |
Veuillez noter que les indicateurs sont les mêmes pour toutes les modifications. Les paramètres du moteur n'ont pas changé.
Si vous devez vérifier le numéro du moteur, il se trouve sur le bloc moteur. Il est situé au dessus du filtre à huile, juste derrière la sortie gauche.
Défauts typiques
Il n'y a pas de problèmes particuliers avec le moteur, si vous le suivez en temps opportun, il n'y a presque pas de pannes. Les nœuds les plus vulnérables :
- courroie de distribution;
- Soupape
- anneaux d'huile.
Analysons-les séparément.
La courroie de distribution doit être remplacée à une distance de 60 XNUMX kilomètres. Mais, il y a souvent des situations où il échoue plus tôt. Assurez-vous de vérifier l'état de ce nœud à chaque maintenance planifiée. En cas de rupture, les éléments suivants seront affectés :
- Soupape
- guides;
- pistons.
En conséquence, vous devrez capitaliser complètement le moteur.
Les soupapes peuvent brûler, elles sont en métal peu résistant. En conséquence, nous obtenons des soupapes brûlées. De plus, si la courroie de distribution se casse ou si le système de distribution est renversé, ils peuvent se plier. Sachez que vous pouvez trouver des valves "sport" pour ce modèle en vente, elles coûtent une fois et demie plus chères, mais en même temps elles sont plus fiables et durent plus longtemps.
Les segments racleurs d'huile ont tendance à mentir. Cela se produit généralement après un long arrêt. Vous pouvez essayer de les leurrer. Mais, ce n'est pas toujours possible de le faire.
Le reste des nœuds est assez fiable. Parfois, il y a des pannes de capteur, mais c'est généralement un problème peu fréquent. Parfois, sous charge, l'huile peut manger, la raison en est dans les mêmes segments racleurs d'huile et / ou joints de tige de soupape.
Maintenabilité
Les accessoires peuvent être achetés sans problèmes ni restrictions. De plus, leur coût est faible, ce qui simplifie grandement l'entretien de la voiture. Vous pouvez choisir entre des pièces d'origine et des pièces contractuelles.
Il n'y a aucun problème avec les réparations. Tous les nœuds sont idéalement situés, il n'est pas nécessaire de démonter la moitié du compartiment moteur pour remplacer le filtre à huile. Tous les travaux de réparation peuvent être effectués dans le garage, seule une machine spéciale est nécessaire pour rectifier le vilebrequin.
Le travail programmé le plus fréquent peut être appelé le remplacement de l'huile moteur et du filtre. Ce travail est effectué tous les 10000 5 kilomètres. Il est optimal d'utiliser de l'huile synthétique gm 30wXNUMX pour le remplacement, il est recommandé par le fabricant. Le filtre peut provenir de la Chevrolet Lanos si vous ne trouvez pas celui d'origine. Techniquement, ils sont identiques.
La courroie de distribution est remplacée à environ 60 XNUMX milles. Mais, en pratique, il est requis plus tôt. Assurez-vous également de vérifier l'état du filtre à carburant. Son colmatage peut entraîner une charge accrue sur la pompe et sa défaillance. Pour éviter les problèmes, ne faites pas le plein dans des stations-service que vous ne connaissez pas.
Réglage
Habituellement, cette unité de puissance est simplement boostée. Percer des cylindres et faire d'autres interventions barbares n'en vaut pas la peine, car le métal du bloc est fin et mou. En conséquence, il y a un problème d'ennuyeux.
Lors du forçage, les composants suivants sont installés à la place des composants standard :
- contrôleur électronique BORMAN Chip;
- receveur BORMAN BOOST ;
- volant moteur BORMAN S;
- Capteur ECO AFR ;
- démontage du catalyseur et installation d'un plus fort.
Assurez-vous de calibrer et d'ajuster. En conséquence, la vitesse d'accélération augmente de 15 %, la vitesse maximale de 20 %.
Parfois, ils produisent également un réglage des puces. Dans ce cas, en faisant clignoter l'unité de commande standard, la puissance du moteur est augmentée. Le principal inconvénient est l'usure accélérée des composants du moteur.
Modifications les plus populaires
Aucune modification n'a été apportée au moteur à combustion interne, le bloc d'alimentation A16SMS a été installé sur toutes les versions de la voiture. Dans le même temps, toutes les variantes de la Chevrolet Rezzo ont les mêmes caractéristiques de moteur. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de discuter du choix des automobilistes en termes d'évaluation du moteur.
En raison du haut niveau de fiabilité et de confort, les conducteurs ont plus souvent préféré acheter Elite +. La voiture a un intérieur plus confortable. Il est également plus joli sur la route et des optiques à LED sont également apparues ici.
La meilleure option est la version 2004, qui a été produite après restylage. Cette version a été achetée le plus souvent.
