Moteurs Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando appartient à la catégorie des fourgonnettes compactes. La carrosserie à cinq portes est conçue pour 7 passagers. Basé sur la plate-forme Chevrolet Cruze. Produit par General Motors depuis 2010.
Pendant un certain temps, il a été produit en Fédération de Russie dans la ville de Kaliningrad, où il a été vendu jusqu'en 2015.
Orlando était basé sur la plate-forme Delta. La fourgonnette diffère du modèle Cruise par un empattement plus long (de 75 mm). En Russie, la voiture a été vendue avec un moteur à essence de 1,8 litre développant 141 chevaux. En 2013, un moteur diesel avec une turbine de 2 litres et 163 chevaux a été mis en vente.
La voiture est disponible avec deux boîtes de vitesses. La mécanique a cinq étapes et l'automatique en a six. Les deux boîtes de vitesses sont fiables, mais à en juger par les critiques, la mécanique fonctionne beaucoup plus doucement que la machine. La transmission automatique pousse fort lors du passage de 1 à 3 vitesses. De plus, des secousses peuvent être observées après l'arrêt du véhicule.
Lorsqu'il est apparu pour la première fois sur le marché russe, Orlando a gagné en popularité. Derrière lui, une file d'attente littéralement alignée chez les concessionnaires automobiles. Le consommateur était principalement attiré par le design et la fonctionnalité de la voiture. De plus, à une certaine époque, la voiture attirait le consommateur avec son prix abordable.
Dans toutes les configurations, la voiture dispose de 3 rangées de sièges. Et ce n'est pas surprenant, car la voiture est principalement conçue pour être utilisée par des familles avec enfants. La hauteur des sièges de la troisième rangée ne limite pas la liberté des passagers. Dans ce paramètre, le véhicule surpasse de nombreux concurrents de sa catégorie. De son côté, le coffre a une grande cylindrée et, si nécessaire, augmente en rabattant les 2 sièges arrière en un plancher plat.
Quels moteurs ont été installés
| génération | Corps | Années de production | moteur | Power, hp | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| première | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
moteurs
Le choix de groupes motopropulseurs pour Orlando est restreint. Dans n'importe quelle configuration, vous ne pouvez trouver que 2 options - un moteur diesel de 2 litres avec 130 et 16 3 ch, un moteur à essence de 1,8 litre avec 141 ch. Les inconvénients d'un moteur à essence ne devraient pas inclure des défauts de conception, mais une puissance insuffisante, ce qui n'est clairement pas suffisant pour cette voiture. Le manque de puissance est particulièrement aigu lors des dépassements sur autoroute.
Un autre inconvénient des moteurs à essence Orlando est le fonctionnement instable du moteur à combustion interne au ralenti. Un autre point faible est le capteur de pression d'huile, dont la ressource est extrêmement réduite. 
En cas de panne, l'indicateur de pression d'huile s'allume sans faiblir. Dans ce cas, des fuites d'huile sous le capteur sont possibles.
Après une course de 100 14 kilomètres, un remplacement du thermostat est nécessaire, sinon il y a un risque de surchauffe du moteur. Du prédécesseur de la Chevrolet Cruze, Orlando a eu un problème avec la conduite de carburant. Éliminé en remplaçant les pinces et les tubes. Complète les inconvénients de la consommation de carburant élevée, qui peut atteindre 100 litres aux XNUMX kilomètres.
Une unité diesel est rare à Orlando, il n'y a donc pas beaucoup d'informations sur les pannes typiques. En toute confiance, on ne peut que dire qu'un moteur diesel turbocompressé est très sensible à la qualité des carburants et des lubrifiants. Si vous faites le plein de carburant de qualité douteuse, des réparations coûteuses ne peuvent être évitées. Dans ce cas, la vanne EGR, la pompe d'injection, les buses et les autres pièces sont remplacées. De plus, le préchauffage du moteur diesel est très long, ce qui est pénible en hiver.
Défauts et avantages possibles
Orlando a une peinture de haute qualité, qui ne montre pas de signes de corrosion pendant longtemps. L'exception concerne les pièces de carrosserie recouvertes de chrome qui, après exposition au sel (en hiver), commencent à bouillonner et à rouiller. Périodiquement, les composants individuels des équipements électriques et des éléments de carrosserie présentent des surprises ennuyeuses. Souvent, le capteur de température (extérieur) tombe en panne.
Le drain de liquide sous les essuie-glaces est souvent sale. Au fil du temps, la saleté accumulée s'envole vers le capot. Le capteur de stationnement standard ne fonctionne pas toujours correctement. Dans certains cas, il n'avertit pas d'une collision.
La suspension de la voiture utilise des supports hydrauliques qui offrent un haut niveau de contrôle sur la route. Les passagers ne ressentent pas les bosses même sur les mauvaises routes. Dans le même temps, la suspension n'est pas étrangère à une rigidité excessive. La fiabilité de la conception de la suspension a été testée dans la pratique et ne fait aucun doute.
Les bagues et les entretoises du stabilisateur de suspension changent en moyenne tous les 40 100 kilomètres. Dans le même temps, avec une course allant jusqu'à XNUMX XNUMX kilomètres, la suspension ne nécessite plus d'investissements en capital. À l'étape suivante, les roulements de roue et les roulements à billes échouent. A la conduite, le châssis est assez bruyant, surtout sur route nerveuse.
Le point faible de la voiture réside également dans le système de freinage. 
Les plaquettes avant sont capables de couvrir un maximum de 30 80 kilomètres, ce qui n'est pas le meilleur résultat. Dans le même temps, les disques sont remplacés après XNUMX XNUMX kilomètres. Il existe de nombreux analogues de plaquettes de haute qualité en vente, qui ne sont pas inférieurs à l'original en termes de résistance à l'usure.
Regroupement
Orlando attire par ses équipements qui, à une certaine époque, plaisaient sans doute aux consommateurs. Déjà dans le pack de base, l'automobiliste reçoit un système audio, des rétroviseurs électriques chauffants, la climatisation, un système ABS et 2 airbags. Dans la configuration du coût moyen des airbags, il y a déjà 6 pièces. De plus, la climatisation, les accoudoirs et un système de stabilisation dynamique ont été ajoutés. Le package le plus riche, en plus de ce qui précède, comprend en outre des capteurs de stationnement, un capteur de lumière et de pluie et un régulateur de vitesse.
Des options payantes supplémentaires ont également été proposées. Le package pourrait inclure des écrans pour les passagers arrière connectés au système DVD. Si désiré, l'intérieur était gainé de cuir et un système de navigation était installé. Dans le même temps, la version diesel de la voiture était plus chère que la version essence.
